{"id":61613,"date":"2022-10-17T09:57:20","date_gmt":"2022-10-17T12:57:20","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=61613"},"modified":"2022-10-17T09:57:20","modified_gmt":"2022-10-17T12:57:20","slug":"novo-audi-q5-tfsie-primeiro-hibrido-plug-in-da-marca-no-pais-chega-por-r-436-mil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/10\/17\/novo-audi-q5-tfsie-primeiro-hibrido-plug-in-da-marca-no-pais-chega-por-r-436-mil\/","title":{"rendered":"Novo Audi Q5 TFSIe, primeiro h\u00edbrido Plug-in da marca no pa\u00eds, chega por R$ 436 mil"},"content":{"rendered":"

Blog do Ricardo Ribas<\/em><\/p>\n

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A Audi do Brasil comemora o sucesso de vendas no Brasil do novo Q5 TFSIe quattro, o primeiro ve\u00edculo h\u00edbrido Plug-In global da montadora das quatro argolas. O modelo teve o seu primeiro lote praticamente esgotado no fim do m\u00eas de setembro, com 258 das 297 unidades emplacadas no pa\u00eds. O modelo \u00e9 oferecido no mercado nacional nas carrocerias SUV e Sportback, em duas vers\u00f5es de acabamento (Performance e Performance Black) e pre\u00e7os a partir de R$ 435.990,00.<\/p>\n

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Fabricado na planta de San Jos\u00e9 Chiapa, no M\u00e9xico, o modelo est\u00e1 dispon\u00edvel nas carrocerias SUV e Sportback, e inaugura no pa\u00eds a nova fam\u00edlia de motores h\u00edbridos Plug-In (PHEV), mais modernos e eficientes, que oferecem a \u00faltima gera\u00e7\u00e3o da bateria de alta capacidade da fabricante e possuem excelente autonomia no modo puramente el\u00e9trico.<\/p>\n

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O novo Q5 TFSIe quattro \u00e9 equipado com o novo propulsor 2.0 TFSI a combust\u00e3o, que representa a terceira gera\u00e7\u00e3o do motor EA888 e desenvolve 252 cavalos de pot\u00eancia e 370 Nm de torque. O motor atua em conjunto com um propulsor el\u00e9trico s\u00edncrono de im\u00e3s permanentes (PSM), com 105 kW (143 cv) de pot\u00eancia m\u00e1xima e at\u00e9 350Nm de torque m\u00e1ximo j\u00e1 dispon\u00edvel em baixas rota\u00e7\u00f5es. Com a pot\u00eancia combinada, o Audi Q5 TFSIe quattro desenvolve 367 cv e 500 Nm de torque.<\/p>\n

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O conjunto mec\u00e2nico \u00e9 acoplado \u00e0 transmiss\u00e3o S tronic de sete velocidades e oferece um desempenho impressionante: a acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h \u00e9 conclu\u00edda em apenas 5,3 segundos e a velocidade m\u00e1xima (limitada eletronicamente) \u00e9 de 210 km\/h. No modo puramente el\u00e9trico, cuja autonomia \u00e9 de 56 a 62 quil\u00f4metros (ciclo WLTP), a velocidade m\u00e1xima \u00e9 de 135 km\/h.<\/p>\n

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\u201cEstamos orgulhosos com a receptividade dos nossos clientes ao novo Q5 TFSIe quattro, o que refor\u00e7a a tend\u00eancia do mercado em consumir cada vez mais op\u00e7\u00f5es sustent\u00e1veis de mobilidade\u201d, declara Daniel Rojas, Presidente e CEO da Audi do Brasil. \u201cO modelo consegue reunir a esportividade dos ve\u00edculos a combust\u00e3o com a efici\u00eancia de um carro el\u00e9trico, sendo uma op\u00e7\u00e3o bastante interessante e vers\u00e1til para quem busca uma transi\u00e7\u00e3o mais gradual em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 mobilidade puramente el\u00e9trica\u201d, conclui.<\/p>\n

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A moderna bateria em \u00edon-l\u00edtio de alta tens\u00e3o tem garantia de oito anos (ou at\u00e9 160 mil quil\u00f4metros) e est\u00e1 localizada abaixo do piso do porta-malas. Ela \u00e9 composta por 104 c\u00e9lulas prism\u00e1ticas e possui capacidade de armazenamento de energia de 17,9 kWh com uma tens\u00e3o de 381 volts. Para o controle ideal de temperatura, o seu circuito de refrigera\u00e7\u00e3o \u00e9 conectado tanto ao circuito de refrigera\u00e7\u00e3o do sistema de ar-condicionado quanto ao circuito de baixa temperatura que alimenta o motor el\u00e9trico.<\/p>\n

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Para realizar o carregamento da bateria de forma pr\u00e1tica e segura, os modelos TFSIe da linha Q5 v\u00eam de s\u00e9rie com um sistema de carregamento compacto para garagem. O Q5 TFSIe quattro pode ser recarregado tamb\u00e9m em tomadas dom\u00e9sticas ou em tomadas industriais.<\/p>\n

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A condu\u00e7\u00e3o do Q5 TFSIe quattro \u00e9 din\u00e2mica, eficiente e personaliz\u00e1vel gra\u00e7as aos diferentes modos de condu\u00e7\u00e3o, projetados para que o motorista possa realizar a maioria de suas tarefas di\u00e1rias com energia el\u00e9trica, com o aux\u00edlio do motor \u00e0 combust\u00e3o de acordo com a situa\u00e7\u00e3o. Existem quatro modos de opera\u00e7\u00e3o. O modo el\u00e9trico \u00e9 ativado automaticamente quando acionado o sistema de navega\u00e7\u00e3o por sat\u00e9lite, mas tamb\u00e9m pode ser selecionado manualmente por meio do bot\u00e3o seletor.<\/p>\n

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Nesse modo, a carga da bateria \u00e9 distribu\u00edda de forma otimizada ao longo da rota para manter o consumo de energia no m\u00ednimo, sobretudo em condi\u00e7\u00f5es de congestionamentos e tr\u00e1fego intenso. O modo h\u00edbrido \u00e9 acionado com base em uma vasta quantidade de dados, que incluem limites de velocidade, tipos de estradas, subidas e descidas no trajeto, dist\u00e2ncia total at\u00e9 o destino e perfil da rota escolhida.<\/p>\n

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Quando o motorista retira o p\u00e9 do acelerador, o sistema de gerenciamento de dire\u00e7\u00e3o decide, conforme a situa\u00e7\u00e3o, entre a desacelera\u00e7\u00e3o com o motor desligado e a recupera\u00e7\u00e3o de energia, ou seja, a recupera\u00e7\u00e3o de energia cin\u00e9tica e sua convers\u00e3o em energia el\u00e9trica. O propulsor el\u00e9trico realiza todas as desacelera\u00e7\u00f5es leves de at\u00e9 0,1 g e pode gerar uma pot\u00eancia de at\u00e9 25 kW. A recupera\u00e7\u00e3o do freio se estende at\u00e9 0,2 g e pode recuperar at\u00e9 80 kW de energia el\u00e9trica. J\u00e1 os freios a disco hidr\u00e1ulicos s\u00e3o acionados somente durante desacelera\u00e7\u00f5es maiores que 0,2g.<\/p>\n

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O sistema Assistente de Efici\u00eancia Preditiva (PEA) ajusta o comportamento de recupera\u00e7\u00e3o por in\u00e9rcia usando as informa\u00e7\u00f5es das rotas anteriores que constam no banco de dados de navega\u00e7\u00e3o e monitora a dist\u00e2ncia at\u00e9 o ve\u00edculo \u00e0 frente, utilizando sinais da c\u00e2mera e do radar. Uma vez que o controle de cruzeiro adaptativo (ACC) est\u00e1 ativado, o PEA auxilia o motorista freando e acelerando automaticamente para aumentar ainda mais a efici\u00eancia e o conforto.<\/p>\n

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Quando o condutor n\u00e3o est\u00e1 utilizando o controle de cruzeiro adaptativo (ACC), ele recebe dicas sobre o momento certo de aliviar a press\u00e3o do acelerador. Essas dicas possuem integra\u00e7\u00e3o com o pedal do acelerador e Audi Virtual Cockpit, que exibe informa\u00e7\u00f5es relativas aos cruzamentos, curvas, rotat\u00f3rias, sa\u00eddas de rodovia e tr\u00e1fego \u00e0 frente.<\/p>\n

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Al\u00e9m do modo de condu\u00e7\u00e3o h\u00edbrido, o motorista pode escolher outros dois modos. O modo EV (Ve\u00edculo El\u00e9trico) \u00e9 o padr\u00e3o sempre que o ve\u00edculo \u00e9 ligado e conduzido exclusivamente no modo el\u00e9trico, desde que o condutor n\u00e3o pressione o pedal do acelerador at\u00e9 o seu fim de curso. No modo Hold, a capacidade da bateria \u00e9 mantida no est\u00e1gio atual. J\u00e1 no modo Charge, o sistema de gerenciamento de acionamento aumenta a quantidade de energia na bateria.<\/p>\n

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Oferecendo robustez e valentia para o utilit\u00e1rio encarar todos os tipos de terreno, a tra\u00e7\u00e3o quattro ultra possui diversos ajustes e resulta em uma condu\u00e7\u00e3o prazerosa e segura, com estabilidade direcional incompar\u00e1vel. Por meio da tra\u00e7\u00e3o quattro ultra, a pot\u00eancia \u00e9 distribu\u00edda para todas as rodas, sendo fornecida apenas \u00e0s rodas dianteiras em condi\u00e7\u00f5es regulares, de modo a priorizar a efici\u00eancia, com o eixo traseiro acionado em caso de necessidade.<\/p>\n

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O modelo esbanja um visual imponente e fascinante, com linhas musculosas e curvas din\u00e2micas. Na dianteira, o conjunto \u00f3ptico \u00e9 separado pela ampla grade frontal Singleframe octogonal e sa\u00eddas de escape trapezoidais que revelam toda a sua esportividade. O caimento sutil do teto, a lateral flu\u00edda e a linha de cintura alta avan\u00e7ando sobre a tampa do porta-malas, com as lanternas formadas por elementos luminosos OLED tridimensionais e din\u00e2micos garantem um design leve e harmonioso.<\/p>\n

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Internamente, a cabine \u00e9 revestida de materiais nobres e sofisticados. A posi\u00e7\u00e3o elevada dos bancos garante uma vis\u00e3o panor\u00e2mica ao motorista e passageiros e a ilumina\u00e7\u00e3o ambiente contribui com a sensa\u00e7\u00e3o de requinte a bordo. H\u00e1 amplo espa\u00e7o a bordo para cinco ocupantes, os bancos traseiros podem ser deslocados longitudinalmente e o \u00e2ngulo do encosto pode ser ajustado.<\/p>\n

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Os equipamentos dispon\u00edveis incluem ar-condicionado autom\u00e1tico de tr\u00eas zonas, painel de instrumentos digital Audi Virtual Cockpit, com resolu\u00e7\u00e3o full HD de 12,3 polegadas e o sistema de entretenimento MMI touch, com tela sens\u00edvel ao toque e conectividade com as plataformas Android Auto e Apple Carplay.<\/p>\n

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O novo Audi Q5 TFSIe conta com uma s\u00e9rie acess\u00f3rios exclusivos para a nova vers\u00e3o. O modelo pode ser equipado com as capas de chave, que aumentam a durabilidade da pe\u00e7a, e a\u00a0 linha de rodas diamantadas de 20 polegadas (modelos Falx e Vox), que foi aprovada em rigorosos testes e possui at\u00e9 quatro camadas de pintura, protegendo da influ\u00eancia da luz, intemp\u00e9ries e corros\u00e3o. O visual diferenciado real\u00e7a ainda mais o design din\u00e2mico do ve\u00edculo. Est\u00e1 dispon\u00edvel com capas personalizadas de v\u00e1lvula e parafusos antifurto.<\/p>\n

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Tamb\u00e9m conta com o jogo de pedaleiras e descansa p\u00e9 em a\u00e7o escovado e borracha antiderrapante, que oferecem a mistura perfeita de design e seguran\u00e7a. A esportividade \u00e9 refor\u00e7ada pelos retrovisores em carbono. J\u00e1 o conjunto exclusivo de tapetes de borracha s\u00e3o resistentes, recicl\u00e1veis e precisamente ajustados \u00e0s dimens\u00f5es do piso. Com base antiderrapante, protegem a cabine da umidade e podem ser facilmente higienizados.<\/p>\n

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Os ve\u00edculos podem receber tamb\u00e9m o Audi Beam, com suas poderosas luzes em LED que projetam s\u00edmbolos da Audi no solo quando se abre a porta. S\u00e3o tr\u00eas imagens oferecidas: logotipo quatro argolas, logotipo Gecko e logotipo quattro. Para aumentar a conectividade a bordo, est\u00e1 dispon\u00edvel o cabo de conex\u00e3o para iPhone e Samsung (tipo USB-C). Por fim, a c\u00e2mera de grava\u00e7\u00e3o \u201cUniversal Traffic Recorder\u201d \u2013 UTR (dianteira + traseira) registra imagens em alta resolu\u00e7\u00e3o durante o trajeto.<\/p>\n

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Audi Q5 TFSI ainda mais potente<\/strong><\/p>\n

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Al\u00e9m da in\u00e9dita motoriza\u00e7\u00e3o h\u00edbrida, a Audi do Brasil segue comercializando o Audi Q5 com motor a gasolina. O ve\u00edculo conta com o premiado motor 2.0 TFSI ajustado para entregar 265 cv de pot\u00eancia e torque de 370 Nm. A transmiss\u00e3o \u00e9 a S tronic de dupla-embreagem e sete velocidades que oferece r\u00e1pida troca de marchas e acelera de 0 a 100 km\/h em 6,1 segundos.<\/p>\n

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O Audi Q5 traz controle de cruzeiro adaptativo e aviso de sa\u00edda de faixa, lanternas com tr\u00eas tipos de assinaturas exclusivas, display com tela sens\u00edvel ao toque, tecnologia de assist\u00eancia el\u00e9trica de 12v, suspens\u00e3o Multlink e a ic\u00f4nica tra\u00e7\u00e3o quattro com tecnologia ultra.<\/p>\n

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O modelo com o motor a gasolina est\u00e1 dispon\u00edvel nas concession\u00e1rias a partir de R$ 366.990,00 na modalidade venda direta. (Blog do Ricardo Ribas)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Blog do Ricardo Ribas   A Audi do Brasil comemora o sucesso de vendas no Brasil do novo Q5 TFSIe quattro, o primeiro ve\u00edculo h\u00edbrido Plug-In global da montadora das quatro argolas. 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