{"id":61581,"date":"2022-10-14T09:09:15","date_gmt":"2022-10-14T12:09:15","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=61581"},"modified":"2022-10-14T09:09:15","modified_gmt":"2022-10-14T12:09:15","slug":"novo-bmw-m2-tem-460-cv-e-cambio-manual-opcional-estreia-no-brasil-esta-confirmada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/10\/14\/novo-bmw-m2-tem-460-cv-e-cambio-manual-opcional-estreia-no-brasil-esta-confirmada\/","title":{"rendered":"Novo BMW M2 tem 460 cv e c\u00e2mbio manual opcional; estreia no Brasil est\u00e1 confirmada"},"content":{"rendered":"

Auto Esporte<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Mesmo que a divis\u00e3o esportiva M da BMW j\u00e1 tenha come\u00e7ado a desenvolver modelos h\u00edbridos, como o SUV XM, parece que ainda h\u00e1 esperan\u00e7a para os carros totalmente a combust\u00e3o. Ainda. A marca acaba de revelar ao mundo o novo M2 Coup\u00e9, seu compacto com alma de superesportivo.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ao contr\u00e1rio de outros modelos como o S\u00e9rie 1, que passaram a usar tra\u00e7\u00e3o dianteira, a linha do S\u00e9rie 2 foi mantida na plataforma Clar justamente para que a tra\u00e7\u00e3o fosse traseira em sua vers\u00e3o mais r\u00e1pida. Mesmo assim, o atual M2 cresceu em rela\u00e7\u00e3o ao antecessor: s\u00e3o 4,57 m de comprimento, ou 11 cm a mais que o anterior, al\u00e9m de 1,6 cm mais largo e 1,1 cm mais baixo.<\/p>\n

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No visual, a dianteira traz a grade de duplo rim esticada, al\u00e9m de enormes entradas de ar na parte de baixo do para-choque. A parte central do divisor tem acabamento na cor preta, passando impress\u00e3o de uma pe\u00e7a mais larga.<\/p>\n

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Atr\u00e1s h\u00e1 sa\u00edda qu\u00e1drupla de escapamento, um pequeno spoiler integrado \u00e0 tampa do porta-malas e um difusor traseiro. Por fim, h\u00e1 teto de fibra de carbono, as rodas t\u00eam 19 polegadas na dianteira e 20\u201d na traseira e os far\u00f3is s\u00e3o de LED adaptativos.<\/p>\n

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J\u00e1 a cabine traz bancos dianteiros esportivos M com ajustes el\u00e9tricos e aquecimento, uma tela curvada que une painel de instrumentos de 12,9\u201d e central multim\u00eddia sens\u00edvel ao toque de 14,9\u201d e sistema de som premium da Harman Kardon.<\/p>\n

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O motor \u00e9 o mesmo usado no atual M3: 3.0 turbo de seis cilindros, mas que nesse caso entrega 460 cv de pot\u00eancia, ou 20 cv a menos que no irm\u00e3o maior (n\u00e3o confundir com a vers\u00e3o preparada Competition vendida no Brasil, que tem 510 cv). O torque foi mantido em 56,1 kgfm (s\u00e3o 66,3 kgfm na Competition).<\/p>\n

 <\/p>\n

Segundo a BMW, esses n\u00fameros s\u00e3o suficientes para chegar aos 100 km\/h em 4,2 segundos e atingir velocidade m\u00e1xima de 250 km\/h, limitada eletronicamente. Isso na configura\u00e7\u00e3o equipada com c\u00e2mbio autom\u00e1tico de oito marchas, mas os puristas de verdade podem escolher o c\u00e2mbio manual de seis marchas como opcional, sacrificando alguns mil\u00e9simos de segundo na acelera\u00e7\u00e3o final\u2026<\/p>\n

 <\/p>\n

H\u00e1 ainda outro pacote chamado M Driver que aumenta a m\u00e1xima para 285 km\/h. Mas para aqueles que n\u00e3o est\u00e3o com pressa de levar o M2 para a garagem, vers\u00f5es mais potentes devem chegar ap\u00f3s o lan\u00e7amento oficial do modelo, programado para estrear nas lojas europeias em abril do ano que vem. Manter o M2 Competition atualmente em linha, por que n\u00e3o?<\/p>\n

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Outros destaques do esportivo s\u00e3o o diferencial ativo M, suspens\u00e3o adaptativa e dez n\u00edveis de ajuste de controle de tra\u00e7\u00e3o. Entre os diversos modos de dire\u00e7\u00e3o, h\u00e1 um espec\u00edfico para pista que permite que todos os sistemas de assist\u00eancia ao condutor sejam desligados para uma experi\u00eancia ainda mais brutal.<\/p>\n

 <\/p>\n

Entre os opcionais est\u00e3o pneus para pistas, assentos de fibra de carbono que deixam o carro 10 kg mais leve e diferentes acabamentos internos que incluem alum\u00ednio e fibra de carbono.<\/p>\n

 <\/p>\n

Segundo o configurador alem\u00e3o, o M2 2023 custar\u00e1 a partir de 72.800 euros, ou pouco mais de R$ 375 mil na convers\u00e3o direta. A op\u00e7\u00e3o manual acrescenta 500 euros ao valor final (73.300 euros, ou R$ 378 mil). Apesar de a BMW n\u00e3o confirmar oficialmente ou falar sobre datas, uma fonte afirma que o carro ser\u00e1 vendido no Brasil no ano que vem e deve chegar no final do primeiro semestre de 2023. (Auto Esporte\/Thais Villa\u00e7a)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Auto Esporte   Mesmo que a divis\u00e3o esportiva M da BMW j\u00e1 tenha come\u00e7ado a desenvolver modelos h\u00edbridos, como o SUV XM, parece que ainda h\u00e1 esperan\u00e7a para os carros totalmente a combust\u00e3o. Ainda. 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