{"id":61512,"date":"2022-10-11T08:21:29","date_gmt":"2022-10-11T11:21:29","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=61512"},"modified":"2022-10-11T08:21:29","modified_gmt":"2022-10-11T11:21:29","slug":"carros-a-combustao-e-eletricos-poderao-ter-precos-parecidos-em-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/10\/11\/carros-a-combustao-e-eletricos-poderao-ter-precos-parecidos-em-2026\/","title":{"rendered":"Carros a combust\u00e3o e el\u00e9tricos poder\u00e3o ter pre\u00e7os parecidos em 2026"},"content":{"rendered":"<p><em>Jornal do Carro <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os pre\u00e7os dos carros el\u00e9tricos ainda s\u00e3o bem altos no mundo inteiro, mas essa diferen\u00e7a de custo j\u00e1 est\u00e1 em queda &#8211; e tem data para chegar ao mesmo valor dos ve\u00edculos h\u00edbridos e a combust\u00e3o. E n\u00e3o vai demorar muito. \u00c9 o que declarou Sylvain Filippi, diretor da Envision Racing, equipe de corrida da F\u00f3rmula E. De acordo com ele, o custo de fabrica\u00e7\u00e3o de el\u00e9tricos ficar\u00e1 equivalente aos dos modelos a combust\u00e3o entre 2025 e 2026.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Desse modo, os pre\u00e7os tamb\u00e9m cair\u00e3o daqui quatro anos, o que vai acelerar, portanto, a transi\u00e7\u00e3o para os ve\u00edculos alimentados por baterias. &#8220;Em 2025 ou 2026 come\u00e7aremos a ver o ponto de equil\u00edbrio do lado da oferta, pelo menos nos pa\u00edses desenvolvidos&#8221;, acredita Filippi. A declara\u00e7\u00e3o foi dada durante a confer\u00eancia clim\u00e1tica Reuters Impact.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ele defende que, nos pr\u00f3ximos anos, ser\u00e1 mais caro fabricar autom\u00f3veis tradicionais. Isso, portanto, deve fortalecer o segmento de el\u00e9tricos. &#8220;Quando chegarmos l\u00e1 (na igualdade de pre\u00e7os), seremos capazes de produzir carros el\u00e9tricos em grande escala. Assim, a aceita\u00e7\u00e3o crescer\u00e1&#8221;, pondera o diretor da Envision Racing.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Um estudo da consultora AlixPartners estima que a participa\u00e7\u00e3o de carros el\u00e9tricos pode chegar a 33% do mercado no mundo at\u00e9 2028. E a 54% das vendas at\u00e9 2035. Para isso, espera-se investimentos na ordem de US$ 526 bilh\u00f5es (R$ 2,7 trilh\u00f5es, na convers\u00e3o direta) das montadoras entre 2022 a 2026. Para compara\u00e7\u00e3o, os modelos de emiss\u00e3o zero sequer chegaram a 8% das vendas globais em 2021. J\u00e1 no primeiro trimestre deste ano, o n\u00famero subiu para cerca de 10%.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Filippi acredita, ainda, que a compra de carro a combust\u00e3o n\u00e3o ser\u00e1 boa ideia, uma vez que tais ve\u00edculos ser\u00e3o &#8220;algo negativo&#8221;. Assim como outras tecnologias, como computadores e celulares, por exemplo, ele acredita que &#8220;a transi\u00e7\u00e3o se acelerar\u00e1 muito rapidamente&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Brasil ainda tem poucos carros el\u00e9tricos<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A transi\u00e7\u00e3o ainda deve levar um tempo a mais por aqui. No Brasil, por exemplo, o carro mais barato do mercado, Fiat Mobi, custa R$ 65.890. Enquanto isso, o ve\u00edculo el\u00e9trico mais em conta do mercado \u00e9 o Renault Kwid E-Tech, com tabela de R$ 146.990. Diferen\u00e7a \u00e9 de R$ 81.100 em um Pa\u00eds onde o sal\u00e1rio-m\u00ednimo chega a R$ 1.212.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Cabe ressaltar que o custo total de propriedade dos carros el\u00e9tricos vem se mostrando competitivo em alguns mercados. Ou seja, mesmo pagando mais caro, alguns consumidores j\u00e1 percebem a vantagem dos el\u00e9tricos a m\u00e9dio e longo prazos. Por exemplo, considera-se a manuten\u00e7\u00e3o com custo menor, os benef\u00edcios fiscais e, por fim, a vantagem de gastos na recarga. Por isso, mesmo que de maneira t\u00edmida, as vendas crescem tamb\u00e9m no Brasil. (Jornal do Carro\/Vagner Aquino)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Jornal do Carro &nbsp; Os pre\u00e7os dos carros el\u00e9tricos ainda s\u00e3o bem altos no mundo inteiro, mas essa diferen\u00e7a de custo j\u00e1 est\u00e1 em queda &#8211; e tem data para chegar ao mesmo valor dos ve\u00edculos h\u00edbridos e a combust\u00e3o. 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