{"id":61454,"date":"2022-10-07T08:31:34","date_gmt":"2022-10-07T11:31:34","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=61454"},"modified":"2022-10-07T08:31:34","modified_gmt":"2022-10-07T11:31:34","slug":"linha-de-caminhoes-volvo-vm-euro-6-traz-novo-motor-mais-potente-e-ate-10-mais-economico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/10\/07\/linha-de-caminhoes-volvo-vm-euro-6-traz-novo-motor-mais-potente-e-ate-10-mais-economico\/","title":{"rendered":"Linha de caminh\u00f5es Volvo VM Euro 6 traz novo motor mais potente e at\u00e9 10% mais econ\u00f4mico"},"content":{"rendered":"<p><em>Truck &amp; Bus Builder Am\u00e9rica do Sul<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os novos caminh\u00f5es Volvo VM Euro 6, dispon\u00edveis para o mercado brasileiro a partir de janeiro de 2023, s\u00e3o equipados com um novo motor de 8 litros, de fabrica\u00e7\u00e3o pr\u00f3pria da Volvo, e receberam a nova transmiss\u00e3o I-Shift de 7\u00aa gera\u00e7\u00e3o, a mesma do modelo FH.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cS\u00e3o inova\u00e7\u00f5es que transformam o VM num novo caminh\u00e3o, mais econ\u00f4mico, mais potente e mais seguro, aprimorando um modelo que vem cada vez mais conquistando o transportador brasileiro\u201d, afirma Alcides Cavalcanti, diretor executivo de caminh\u00f5es da Volvo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As novidades come\u00e7am com o novo Volvo D8K, um motor de 8 litros com novo turbo de alta performance e inje\u00e7\u00e3o common rail, substituindo o propulsor de 7 litros da gera\u00e7\u00e3o anterior. A nova plataforma oferece pot\u00eancias de 290cv e 360cv, com torque de 1.050 Nm e 1.400 Nm, respectivamente. Segundo a Volvo, com o novo motor o consumo de combust\u00edvel \u00e9 at\u00e9 10% menor, dependendo da topografia, carga e tipo de opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>S\u00e3o muitas as vantagens da nova motoriza\u00e7\u00e3o, a come\u00e7ar pela melhor performance com maiores velocidades m\u00e9dias e os freios-motor mais potentes, de 210cv e o VEB de 300cv, que proporcionam maior seguran\u00e7a e menor custo de manuten\u00e7\u00e3o de componentes e das lonas de freio. H\u00e1 tamb\u00e9m novas op\u00e7\u00f5es de tomada de for\u00e7a de f\u00e1brica, dispon\u00edveis em todas as motoriza\u00e7\u00f5es, e novos softwares para gerenciar a plataforma eletr\u00f4nica do ve\u00edculo, com funcionalidades atualizadas para maior seguran\u00e7a, precis\u00e3o e confiabilidade. Nesta nova vers\u00e3o, o desligamento do motor ap\u00f3s cinco minutos em marcha lenta \u00e9 autom\u00e1tico, uma mudan\u00e7a para incentivar mais economia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Outra novidade dos novos caminh\u00f5es VM \u00e9 a nova vers\u00e3o da transmiss\u00e3o I-Shift, que chega \u00e0 7\u00aa gera\u00e7\u00e3o, a mesma que tamb\u00e9m passa a equipar os caminh\u00f5es FH, FM e FMX Euro 6. A caixa recebeu in\u00fameros aprimoramentos que possibilitaram trocas de marcha mais r\u00e1pidas, precisas e suaves. A calibra\u00e7\u00e3o da nova I-Shift foi desenvolvida pela engenharia brasileira, adequando-a para as condi\u00e7\u00f5es locais de opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As melhorias promovidas pela engenharia da Volvo proporcionaram outro importante benef\u00edcio: nesta gera\u00e7\u00e3o, o VM ganhou a fun\u00e7\u00e3o Heavy Start (Subida Pesada), que aumenta a efici\u00eancia do caminh\u00e3o para vencer rampas. A caixa I-Shift de 7\u00aa gera\u00e7\u00e3o tem sensores que medem a inclina\u00e7\u00e3o da rampa e at\u00e9 a quantidade de carga que o caminh\u00e3o leva, modulando o giro para concentrar mais torque no momento adequado da manobra em aclives \u2013 tudo feito automaticamente, seja numa opera\u00e7\u00e3o rodovi\u00e1ria ou vocacional.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Al\u00e9m disso, para maior produtividade e disponibilidade, a Volvo colocou novas rela\u00e7\u00f5es de diferencial dos eixos traseiros e introduziu novas tomadas de for\u00e7a na transmiss\u00e3o I-Shift, para mais versatilidade no trabalho de implementa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A transmiss\u00e3o manual de nove velocidades continua dispon\u00edvel como opcional ou para vers\u00f5es espec\u00edficas, como o VM City.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>I-Roll<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O VM sai equipado agora com uma nova tecnologia, j\u00e1 presente na linha F, que possibilita a capacidade de rolagem do caminh\u00e3o no pavimento sem diminuir a velocidade e sem comprometer a seguran\u00e7a. Chamada de I-Roll, essa fun\u00e7\u00e3o automaticamente coloca a I-Shift em neutro assistido e garante que o caminh\u00e3o aproveite o embalo que a topografia proporciona, gerando uma economia adicional de combust\u00edvel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O novo motor permitiu tamb\u00e9m a implanta\u00e7\u00e3o da Acelera\u00e7\u00e3o Inteligente Volvo, uma tecnologia pioneira da marca que colabora para economizar combust\u00edvel. Algoritmos projetados pelos engenheiros identificam a necessidade real de torque conforme a topografia e a carga, controlando a inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel de forma ultra precisa, durante a utiliza\u00e7\u00e3o do pedal do acelerador.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>VM Tractor Power<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O VM cavalo-mec\u00e2nico vem agora tamb\u00e9m na exclusiva vers\u00e3o Tractor Power, equipado com o motor de 360 cv, freio motor VEB de 300cv e caixa I-Shift. Dispon\u00edvel exclusivamente na vers\u00e3o 4\u00d72 \u00e9 um caminh\u00e3o ideal para opera\u00e7\u00f5es de log\u00edstica e m\u00e9dias dist\u00e2ncia, na faixa das 40 toneladas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>VMX e VMX Max<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Volvo tamb\u00e9m promoveu mudan\u00e7as nos VMs off road. \u00c9 uma nova fam\u00edlia vocacional, composta pelos modelos VMX e VMX Max. Os ve\u00edculos t\u00eam para-choque de a\u00e7o e duplos eixos trativos 6\u00d74 e 8\u00d74, al\u00e9m de possibilidade de escape vertical. Al\u00e9m disto, a fam\u00edlia VMX conta agora com o novo VMX MAX 6\u00d74 r\u00edgido, que tem um PBT de 34 toneladas, duas a mais que seu antecessor. Esta vers\u00e3o vem com o motor de 360cv e freio motor VEB de 300 cv. Com chassi duplo refor\u00e7ado, tem uma suspens\u00e3o dianteira parab\u00f3lica de 8 toneladas, sendo a traseira semiel\u00edptica de 26 toneladas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Novo VMX MAX compartilha uma s\u00e9rie de componentes com o consagrado caminh\u00e3o pesado Volvo FMX, como a caixa de c\u00e2mbio I-Shift de 7\u00aa gera\u00e7\u00e3o, o eixo traseiro com redu\u00e7\u00e3o nos cubos, os freios Z-CAM, a suspens\u00e3o traseira e a viga do eixo dianteiro. Todas as novidades resultaram em benef\u00edcios, com o aumento de produtividade, maiores capacidade de carga, robustez e disponibilidade, al\u00e9m de maior performance e seguran\u00e7a com o novo sistema de freios e a manuten\u00e7\u00e3o facilitada, por conta dos itens compartilhados. (Truck &amp; Bus Builder Am\u00e9rica do Sul)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Truck &amp; Bus Builder Am\u00e9rica do Sul &nbsp; Os novos caminh\u00f5es Volvo VM Euro 6, dispon\u00edveis para o mercado brasileiro a partir de janeiro de 2023, s\u00e3o equipados com um novo motor de 8 litros, de fabrica\u00e7\u00e3o pr\u00f3pria da Volvo, e receberam a nova transmiss\u00e3o I-Shift de 7\u00aa gera\u00e7\u00e3o, a mesma do modelo FH. &nbsp;\u2026 <a class=\"readmore\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/10\/07\/linha-de-caminhoes-volvo-vm-euro-6-traz-novo-motor-mais-potente-e-ate-10-mais-economico\/\">Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[79],"tags":[],"class_list":["post-61454","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mercado"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - 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