{"id":61452,"date":"2022-10-07T08:30:34","date_gmt":"2022-10-07T11:30:34","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=61452"},"modified":"2022-10-07T08:30:34","modified_gmt":"2022-10-07T11:30:34","slug":"nova-linha-de-caminhoes-p-8-da-scania-vai-de-280-a-770-cv-de-potencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/10\/07\/nova-linha-de-caminhoes-p-8-da-scania-vai-de-280-a-770-cv-de-potencia\/","title":{"rendered":"Nova linha de caminh\u00f5es P-8 da Scania vai de 280 a 770 cv de pot\u00eancia"},"content":{"rendered":"

Frota & Cia\u00a0 <\/em><\/p>\n

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A Scania decidiu adotar duas diferentes estrat\u00e9gias no Brasil, para atender a legisla\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es Proconve P-8 (Euro 6), prevista para entrar em vigor a partir de 2023. Al\u00e9m de atualizar sua linha de motores para a futura norma legal, a montadora acrescentou ao portf\u00f3lio a nova gama Super lan\u00e7ada em novembro passado na Europa, uma nova fam\u00edlia de caminh\u00f5es com um trem de for\u00e7a inteiramente remodelado. Os novos engenhos da marca v\u00e3o substituir os atuais motores Euro 5 e ir\u00e3o contar com as cabines P, G, R e S que desde 2018 equipam a Nova Gera\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es da marca. A nova linha 2023 da Scania poder\u00e1 ser vista ao vivo e a cores na Fenatran 2022, que acontece de 7 a 11 de novembro em S\u00e3o Paulo.<\/p>\n

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\u201cVamos oferecer as melhores plataformas de motores do mercado\u201d, garante Silvio Munhoz, diretor-geral das Opera\u00e7\u00f5es Comerciais da Scania no Brasil. \u201cSer\u00e3o caminh\u00f5es capazes de revolucionar a efici\u00eancia da opera\u00e7\u00e3o baseados em tr\u00eas pilares. A gest\u00e3o inteligente e rent\u00e1vel \u2013 com efici\u00eancia energ\u00e9tica e redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de CO2 \u2013, a disponibilidade m\u00e1xima do produto rodando o maior tempo poss\u00edvel e a confian\u00e7a e qualidade dos nossos servi\u00e7os\u201d, completa Munhoz, depois de lembrar que os novos motores estar\u00e3o dispon\u00edveis com combust\u00e3o a diesel e a g\u00e1s (natural, liquefeito e\/ou biometano).<\/p>\n

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Economia de combust\u00edvel<\/strong><\/p>\n

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Os novos motores Scania P-8 abrangem os modelos de 7 litros nas pot\u00eancias de 250 e 280 cavalos; os engenhos de 9 litros, com 280, 320 e 360cv; bem como as vers\u00f5es de 13 litros, agora oferecidos nas op\u00e7\u00f5es de 370, 450 e 500 cavalos de for\u00e7a. Sem contar os motores V8 de 16 litros de capacidade \u2013 o topo de linha da marca \u2013 com duas vertentes de pot\u00eancia: 660 e 770 cavalos, este \u00faltimo o mais possante do mundo para aplica\u00e7\u00f5es rodovi\u00e1rias. Segundo o fabricante, as melhorias incorporadas a esses componentes possibilitaram uma economia de combust\u00edvel da ordem de 2% ante a vers\u00e3o anterior.<\/p>\n

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A lista de inova\u00e7\u00f5es inclui a ado\u00e7\u00e3o do sistema XPI de pontos m\u00faltiplos de inje\u00e7\u00e3o, lubrificantes de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o que reduzem ainda mais o atrito, uma nova bomba hidr\u00e1ulica de refrigera\u00e7\u00e3o vari\u00e1vel, coletores do turbo e de escape aperfei\u00e7oados e maiores taxas de compress\u00e3o, entre outras novidades. Destaque tamb\u00e9m para o freio de cabe\u00e7ote CRB (do ingl\u00eas Compression Release Brake), um sistema de frenagem auxiliar do propulsor com capacidade de 350 Kw, que ser\u00e1 oferecido como \u00edtem de s\u00e9rie para todas as vers\u00f5es da linha P8. Combinado com o freio hidr\u00e1ulico auxiliar Scania Retarder os dois sistemas oferecem nada menos que 850Kw de pot\u00eancia de frenagem.<\/p>\n

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Os novos motores da gama Super, por sua vez, ser\u00e3o ofertados com quatro vers\u00f5es de pot\u00eancia (420, 460, 500 e 560cv) e torques de 2.300Nm, 2.500Nm, 2.650Nm e 2.800Nm, pela ordem; os maiores do mercado para engenhos de 13 litros. Nesse caso, o ganho de consumo de combust\u00edvel foi ainda maior, cerca de 8% na compara\u00e7\u00e3o com a gera\u00e7\u00e3o atual. O incremento da efici\u00eancia energ\u00e9tica \u00e9 resultado do aumento da press\u00e3o de pico no cilindro para 250bar, a ado\u00e7\u00e3o de um duplo comando de v\u00e1lvulas no cabe\u00e7ote e melhorias da lubrifica\u00e7\u00e3o, refrigera\u00e7\u00e3o e da efici\u00eancia do turbo compressor. Outra grande inova\u00e7\u00e3o batizada de FOU (Fuel Optimization Unit) colabora para a utiliza\u00e7\u00e3o m\u00e1xima do combust\u00edvel do tanque.<\/p>\n

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Caixas de c\u00e2mbio<\/strong><\/p>\n

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Para fazer frente \u00e1s novas motoriza\u00e7\u00f5es, a nova linha de caminh\u00f5es Scania P8\/Euro 6 ser\u00e1 oferecida com duas vers\u00f5es de transmiss\u00e3o automatizada: a caixa Opticruise G25CM para engenhos com torque de entrada de 2.500Nm e pot\u00eancia de at\u00e9 460cv e a G33CM para motores de 3.300Nm e 500cv ou acima. Ambas oferecem trocas de marchas mais r\u00e1pidas, escalonamento otimizado, melhor lubrifica\u00e7\u00e3o e menores atritos internos, bem como um peso inferior da ordem de 75 kg frente aos modelos anteriores. Tamb\u00e9m contam com uma nova intelig\u00eancia artificial, novos sensores de n\u00edvel e temperatura do \u00f3leo, software atualizado e filtro de \u00f3leo de maior vida \u00fatil e desempenho. \u201cA consequ\u00eancia dessas melhorias foi uma economia de mais 1% no consumo de combust\u00edvel\u201d, ressalta Marcelo Gallao, diretor de Desenvolvimento de Neg\u00f3cios da Scania no Brasil.<\/p>\n

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J\u00e1 no aspecto da seguran\u00e7a, os novos Scania ganharam outros recursos tecnol\u00f3gicos. Caso do sistema de aux\u00edlio ao motorista ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), que provoca alertas de ponto cego e de pedestres e a dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica ativa, uma tecnologia que faz a corre\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica da dire\u00e7\u00e3o pelo ve\u00edculo. Outro recurso \u00e9 o controle de velocidade cruzeiro com predi\u00e7\u00e3o ativa, que \u00e9 ativado caso o ve\u00edculo n\u00e3o fique parado a 0km\/h por mais de tr\u00eas segundos, voltando a acompanhar o ve\u00edculo da frente em um sistema \u201cstop and go\u201d.<\/p>\n

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Cercas virtuais<\/strong><\/p>\n

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Sucesso na Europa desde 2019 e comercializado e testado no Brasil desde 2020, o Scania Zone tamb\u00e9m estar\u00e1 dispon\u00edvel para os caminh\u00f5es da linha Euro 6. Por meio do portal de gest\u00e3o de frotas, o pr\u00f3prio cliente conseguir\u00e1 definir, a qualquer momento e de forma bem simples, o limite de velocidade em trechos de risco da sua opera\u00e7\u00e3o, por meio de cercas virtuais.<\/p>\n

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A somat\u00f3ria dessas tecnologias combinada com o amplo portf\u00f3lio de servi\u00e7os da marca \u2013 incluindo os planos de manuten\u00e7\u00e3o flex\u00edveis \u2013 v\u00e3o proporcionar um maior tempo de uso do ve\u00edculo e, por extens\u00e3o, um custo menor de opera\u00e7\u00e3o. \u201cQueremos que as paradas sejam em menor quantidade e realizadas de forma programada com menor impacto no dia a dia da opera\u00e7\u00e3o\u201d, explica Marcelo Montanha, diretor de Servi\u00e7os da montadora. \u201cA ida at\u00e9 a oficina da Casa Scania passar\u00e1 a ocorrer no momento correto, e o cliente ter\u00e1 uma equipe preparada e sabedora do diagn\u00f3stico com o objetivo de devolver o caminh\u00e3o o mais r\u00e1pido poss\u00edvel para o trabalho. Isso \u00e9 importante para garantir um aumento da disponibilidade e, por consequ\u00eancia, mais rentabilidade\u201d, garante. (Frota & Cia\/Jos\u00e9 Augusto Ferraz)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Frota & Cia\u00a0   A Scania decidiu adotar duas diferentes estrat\u00e9gias no Brasil, para atender a legisla\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es Proconve P-8 (Euro 6), prevista para entrar em vigor a partir de 2023. 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