{"id":61446,"date":"2022-10-07T08:28:17","date_gmt":"2022-10-07T11:28:17","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=61446"},"modified":"2022-10-07T08:28:17","modified_gmt":"2022-10-07T11:28:17","slug":"tata-motors-lanca-hatch-compacto-eletrico-com-preco-de-r-54-mil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/10\/07\/tata-motors-lanca-hatch-compacto-eletrico-com-preco-de-r-54-mil\/","title":{"rendered":"Tata Motors lan\u00e7a hatch compacto el\u00e9trico com pre\u00e7o de R$ 54 mil"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro <\/em><\/p>\n

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Os carros el\u00e9tricos ainda s\u00e3o caros, mas, na \u00c1sia, come\u00e7am a surgir modelos t\u00e3o acess\u00edveis quanto os carros a combust\u00e3o. \u00c9 o caso do hatch Tiago, da Tata Motors. O compacto acaba de estrear na \u00cdndia em vers\u00e3o alimentada apenas por baterias e com pre\u00e7o inicial de 849 mil rupias. Ou seja, cerca de R$ 54 mil na convers\u00e3o direta. Inclusive, por esse valor, o novo el\u00e9trico da montadora indiana, caso viesse ao Brasil, seria hoje o carro mais barato do Pa\u00eds.<\/p>\n

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Ao todo, s\u00e3o sete vers\u00f5es. Dessa forma, a variante topo de linha pode custar at\u00e9 1,79 milh\u00e3o de r\u00fapias, que fica em cerca de R$ 118.894.\u00a0 A larga diferen\u00e7a de pre\u00e7o acontece por conta dos equipamentos, bem como do pacote de baterias, que \u00e9 significativamente maior na vers\u00e3o mais cara. De acordo com a Tata, as entregas come\u00e7am em janeiro de 2023. No entanto, esse pre\u00e7o s\u00f3 estar\u00e1 dispon\u00edvel para os primeiros 10 mil clientes. Em seguida, haver\u00e1 um aumento.<\/p>\n

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Duas op\u00e7\u00f5es de bateria<\/strong><\/p>\n

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No Tiago EV, h\u00e1 duas configura\u00e7\u00f5es de bateria. A primeira, que equipa as variantes mais baratas, conta com um pacote de 19,2 kWh. Assim, o hatch pode alcan\u00e7ar uma autonomia de at\u00e9 250 km. Al\u00e9m disso, conta com um motor mais fraco, com 60 cv de pot\u00eancia e 11,2 mkgf de torque m\u00e1ximo. Nessa configura\u00e7\u00e3o, o carregamento \u00e9 de 3,3 kW, mas a marca n\u00e3o divulgou o tempo que demora para atingir uma carga completa.<\/p>\n

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No topo de linha, os n\u00fameros aumentam. Por conta do pacote de 24 kWh, o Tiago EV tem autonomia de at\u00e9 315 km com uma carga completa. Nesse caso, o motor \u00e9 mais potente, com 74 cv de pot\u00eancia e o torque levemente maior de 11,6 mkgf. Ao contr\u00e1rio da op\u00e7\u00e3o de entrada, esta vem com um carregador de 7,2 kWh, o que faz com que o modelo recarregue na metade do tempo. Segundo a Tata, ele \u00e9 capaz de recuperar 110 km em 30 minutos.<\/p>\n

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Moderno e compacto<\/strong><\/p>\n

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Em rela\u00e7\u00e3o ao design, o Tata Tiago EV \u00e9 bem simples. Na dianteira, por exemplo, traz uma linha azul abaixo da grade frontal, o que sinaliza a vers\u00e3o el\u00e9trica. Esse tom tamb\u00e9m est\u00e1 presente em outros pontos do carro, como nas rodas e luzes de neblina. Ainda na grade, que \u00e9 fechada, o acabamento \u00e9 preto. Logo abaixo, h\u00e1 uma esp\u00e9cie de trama. Por sua vez, a traseira traz visual ainda mais simples, com lanternas ovais e para-choques remodelado.<\/p>\n

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Por dentro, o hatch el\u00e9trico indiano traz uma central multim\u00eddia compacta, que conta com atalhos e informa\u00e7\u00f5es sobre o conjunto el\u00e9trico. Al\u00e9m disso, h\u00e1 um novo quadro de instrumentos, com uma pegada mais b\u00e1sica e funcional. J\u00e1 o c\u00e2mbio tem formato de roleta. Nos bancos, h\u00e1 op\u00e7\u00e3o na cor branca, mas as vers\u00f5es mais caras t\u00eam acabamento bege.<\/p>\n

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Por fim, h\u00e1 detalhes azuis nas costuras, painel e sa\u00eddas de ar-condicionado. E a vers\u00e3o topo de linha traz equipamentos interessantes, como, por exemplo, sensor de chuva, acendimento autom\u00e1tico dos far\u00f3is, frenagem regenerativa, controle de cruzeiro e sensores de obst\u00e1culos traseiros. A Tata Motors \u00e9 a atual dona da inglesa Jaguar Land Rover, por\u00e9m, a montadora indiana \u00e9 conhecida por produzir carros baratos e bem b\u00e1sicos, com foco no baixo custo. (Jornal do Carro\/Jady Peroni)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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