{"id":61406,"date":"2022-10-05T08:28:30","date_gmt":"2022-10-05T11:28:30","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=61406"},"modified":"2022-10-05T08:28:30","modified_gmt":"2022-10-05T11:28:30","slug":"volvo-atualiza-caminhoes-e-inicia-nova-operacao-de-motores-no-pais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/10\/05\/volvo-atualiza-caminhoes-e-inicia-nova-operacao-de-motores-no-pais\/","title":{"rendered":"Volvo atualiza caminh\u00f5es e inicia nova opera\u00e7\u00e3o de motores no Pa\u00eds"},"content":{"rendered":"<p><em>AutoInd\u00fastria <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Volvo apresentou os caminh\u00f5es FH, FM, FMX e VM atualizadas com a tecnologia de p\u00f3s-tratamento para atender \u00e0s novas normas ambientais do Proconve P8, equivalente ao Euro 6, em vigor a partir de 1\u00ba de janeiro. Para adequa\u00e7\u00e3o, a marca adotou a vers\u00e3o mais recente do motor de 13 litros D13K para a linha F, novidade lan\u00e7ada na Europa no fim do ano passado. Por outra frente, inicia na f\u00e1brica de Curitiba (PR), nova opera\u00e7\u00e3o de montagem do motor de 8 litros D8K para a gama dos VM.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>N\u00e3o s\u00f3 mais limpos, os caminh\u00f5es tamb\u00e9m se tornaram mais econ\u00f4micos. Pelas contas da Volvo, considerando como refer\u00eancia o Euro 3, a redu\u00e7\u00e3o de Nox alcan\u00e7a 90% e do material particulado, 92%. No quesito consumo, os motores de 13 litros entregar\u00e3o economia de 8%, enquanto os de 8 litros, 10%, rela\u00e7\u00e3o aos propulsores atuais.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cA redu\u00e7\u00e3o do consumo traz tamb\u00e9m menor emiss\u00e3o de CO2. Os aprimoramentos adotados entre o fim de 2014 e o come\u00e7o de 2022 proporcionaram um ganho m\u00e9dio de 23% nas linhas de caminh\u00f5es\u201d, contabiliza Alcides Cavalcanti, diretor executivo da Volvo Caminh\u00f5es. \u201cPor ano, significa 100 milh\u00f5es de litros de diesel a menos ou deixar de emitir 240 mil toneladas de CO2 na atmosfera.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os caminh\u00f5es ganharam uma nova arquitetura eletr\u00f4nica, bem como mais complexidade no sistema de p\u00f3s-tratamento com tr\u00eas catalisadores e filtro nos motores de 13 litros e, nos de 8 litros, sistema EGR arrefecido.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ajustados, os motores passaram ter tecnologia que garante menos diesel na combust\u00e3o sem penalizar pot\u00eancia e torque. Em paralelo, a marca tamb\u00e9m aplicou a s\u00e9tima gera\u00e7\u00e3o da caixa de transmiss\u00e3o I-Shift, capaz de trocas de marcha mais r\u00e1pidas e suaves.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Al\u00e9m da adequa\u00e7\u00e3o ao Proconve P8, as modelos tamb\u00e9m receberam refor\u00e7o na oferta de item de seguran\u00e7a ativa e passiva. A partir de janeiro, os caminh\u00f5es passar\u00e3o a ter de s\u00e9rie controles de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o, piloto de cruzeiro adaptativo e recurso stop&amp;go.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No pacote de novidade, se destaca o motor de 8 litros para a linha VM. Com a escolha da marca, o caminh\u00e3o passa a ser um puro-sangue Volvo, inteiramente equipado com trem de for\u00e7a da fabricante, em vers\u00f5es de 290 cv e 360 cv. A gama integrar\u00e1 ainda vers\u00f5es cavalo-mec\u00e2nico 4\u00d72, modelo vocacionado \u00e0s aplica\u00e7\u00f5es fora de estrada com o VMX 6\u00d74 e op\u00e7\u00e3o de caixa manual de 9 velocidades da ZF.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Desde 2003, quando lan\u00e7ado, foi responsabilidade da MWM a produ\u00e7\u00e3o e o fornecimento do motor para A Volvo. Inicialmente, o D8K chegar\u00e1 de opera\u00e7\u00e3o indiana da fabricante por meio do chamado long block, parcialmente montado com bloco, virabrequim, pist\u00e3o e bielas, e, ent\u00e3o, conclu\u00eddo em Curitiba. Posteriormente, h\u00e1 possibilidade de ampliar localiza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cNacionalizar conte\u00fado \u00e9 sempre visto como objetivo na estrat\u00e9gia. Mas tamb\u00e9m a quest\u00e3o de volume para fazer sentido\u201d, observa Cavalcanti, lembrando que em 2022, o VM dever\u00e1 encerrar com vendas de 6,5 mil unidades somente no Brasil.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os caminh\u00f5es Volvo da linha Euro 6 est\u00e3o programados para entrar em linha em meados de janeiro de 2023, ap\u00f3s fim de f\u00e9rias coletivas, quando a empresa aproveitar\u00e1 per\u00edodo para altera\u00e7\u00f5es nas linhas necess\u00e1rias para receber os produtos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Volvo adianta um custo inicial n\u00e3o inferior a 20% em toda linha. \u201cO Euro 6 traz mais eletr\u00f4nica que permite ampliar recursos e oferecer mais ao mercado\u201d, resume o diretor executivo. \u201cO cliente enxerga valor, que n\u00e3o diz respeito apenas ao pre\u00e7o, mas o que o produto \u00e9 capaz de proporcionar\u201d. (AutoInd\u00fastria\/D\u00e9cio Costa)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>AutoInd\u00fastria &nbsp; A Volvo apresentou os caminh\u00f5es FH, FM, FMX e VM atualizadas com a tecnologia de p\u00f3s-tratamento para atender \u00e0s novas normas ambientais do Proconve P8, equivalente ao Euro 6, em vigor a partir de 1\u00ba de janeiro. 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