O Estado de S. Paulo<\/p>\n
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\u201cO conceito vem ganhando notoriedade, nos \u00faltimos tempos, impulsionado, em parte, pela pandemia, que fez com que muitas pessoas buscassem alternativas aos modelos de locomo\u00e7\u00e3o tradicionais para evitar, nos momentos mais cr\u00edticos, a aglomera\u00e7\u00e3o nos transportes p\u00fablicos.<\/p>\n
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Outro ponto que tamb\u00e9m contribuiu para uma maior proje\u00e7\u00e3o do tema \u00e9 a crescente preocupa\u00e7\u00e3o da sociedade com temas ambientais. A exemplo de outros setores, a sustentabilidade vem sendo pensada em todas as fases da cadeia de transporte, do modal utilizado ao descarte correto do ve\u00edculo, no fim da sua vida \u00fatil.<\/p>\n
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Bikes ecol\u00f3gicas <\/strong><\/p>\n <\/p>\n E, para exemplificar essa maior aten\u00e7\u00e3o ao tema, menciono as bicicletas el\u00e9tricas, modal sustent\u00e1vel que teve destaque nos \u00faltimos anos. Em 2021, o modelo bateu o recorde de vendas, com crescimento de 27,3%. No total, foram quase 50 mil unidades vendidas, em abril deste ano, das chamadas e-bikes, segundo dados divulgados pela Associa\u00e7\u00e3o Brasileira do Setor de Bicicletas, a Alian\u00e7a Bike.<\/p>\n <\/p>\n Para 2022, as perspectivas de crescimento s\u00e3o boas: de 22% de eleva\u00e7\u00e3o, em um cen\u00e1rio conservador, e 50%, em um cen\u00e1rio otimista, podendo chegar, portanto, a mais de 61 mil unidades vendidas, de acordo com a mesma associa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n <\/p>\n Eletromobilidade <\/strong><\/p>\n <\/p>\n Al\u00e9m das bicicletas el\u00e9tricas, outro modal apontado como solu\u00e7\u00e3o de mobilidade urbana sustent\u00e1vel, atualmente, s\u00e3o os ve\u00edculos el\u00e9tricos. N\u00e3o \u00e9 de hoje que esse meio de transporte vem sendo estudado e aprimorado, e tem se tornado cada vez mais comum, no mundo todo. Atualmente, a China \u00e9 quem est\u00e1 na frente na produ\u00e7\u00e3o de carros el\u00e9tricos, assim como na implementa\u00e7\u00e3o de energia limpa no pa\u00eds.<\/p>\n <\/p>\n Estrat\u00e9gia sustent\u00e1vel <\/strong><\/p>\n <\/p>\n Pensando no futuro da mobilidade urbana, os clientes da Porto, desde 2017, contam com ve\u00edculos 100% el\u00e9tricos para realizar os atendimentos. O guincho el\u00e9trico da empresa, por exemplo, tem autonomia para 240 quil\u00f4metros, capacidade de bateria de 97 kwh e recarga em at\u00e9 seis horas. Com opera\u00e7\u00e3o em S\u00e3o Paulo e Curitiba (PR), esses s\u00e3o os primeiros ve\u00edculos el\u00e9tricos usados para essa atividade, no Pa\u00eds.<\/p>\n <\/p>\n Al\u00e9m dos guinchos, a estrat\u00e9gia da companhia tamb\u00e9m contempla uma frota el\u00e9trica completa, que conta com carros e bikes que s\u00e3o utilizados no atendimento aos clientes, servi\u00e7o 24 horas para aux\u00edlio em emerg\u00eancias. Os servi\u00e7os feitos com modais sustent\u00e1veis, considerando a bicicleta, o chamado Passo Certo \u2013 iniciativa em que os atendimentos s\u00e3o feitos a p\u00e9 ou via transporte p\u00fablico \u2013, o caminh\u00e3o e a moto el\u00e9trica somaram, nos \u00faltimos 12 meses, mais de 120 mil atendimentos realizados.<\/p>\n <\/p>\n Por fim, pensando no descarte correto, menciono o Renova Ecope\u00e7as, marca pioneira na reciclagem e no reaproveitamento de pe\u00e7as automotivas, que estimula a economia circular. A novidade \u00e9 que, a partir de agora, a Renova come\u00e7a a realizar a reciclagem e a comercializa\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as de ve\u00edculos h\u00edbridos e el\u00e9tricos. Al\u00e9m de benef\u00edcios econ\u00f4micos, sustent\u00e1veis e ambientais, ainda contribui para a promo\u00e7\u00e3o de avan\u00e7os sociais, no Pa\u00eds, com parcerias em a\u00e7\u00f5es como o Instituto A\u00e7\u00e3o pela Paz, no projeto Renovar, o Instituto Recome\u00e7ar e o Instituto Porto. Seguimos, dessa forma, transformando o futuro com base no que fazemos no presente.\u201d<\/p>\n <\/p>\n O Rota 2030, programa criado pelo governo brasileiro, entra, neste m\u00eas, em seu terceiro ano. Ele \u00e9 uma evolu\u00e7\u00e3o do Inovar Auto, que visava aumentar a competitividade na cadeia automotiva nacional, com foco em reengenharia e processos internos das empresas. Mais alinhado \u00e0s necessidades da atualidade, como eletrifica\u00e7\u00e3o e conectividade, o programa aparece como ferramenta para incentivar a inova\u00e7\u00e3o aberta (conceito criado pelo professor Henry Chesbrough, e prop\u00f5e que haja colabora\u00e7\u00e3o entre empresas, indiv\u00edduos e \u00f3rg\u00e3os p\u00fablicos, na cria\u00e7\u00e3o de novos produtos e servi\u00e7os), na pr\u00e1tica.<\/p>\n <\/p>\n Por ser um projeto que trafega por temas \u00e1ridos e diversos, achou-se por bem incluir v\u00e1rios atores, como coordenadores dos recursos, associa\u00e7\u00f5es de classe, al\u00e9m dos minist\u00e9rios da Economia e da Ci\u00eancia e Tecnologia e, claro, institui\u00e7\u00f5es e universidades.<\/p>\n <\/p>\n Uma das coordenadoras do Rota, a Funda\u00e7\u00e3o de Desenvolvimento da Pesquisa (Fundep) faz a gest\u00e3o de tr\u00eas linhas do projeto, inclusive a V, voltada para biocombust\u00edveis, seguran\u00e7a veicular e propuls\u00e3o alternativa \u00e0 combust\u00e3o, que engloba iniciativas de eletrifica\u00e7\u00e3o. A institui\u00e7\u00e3o j\u00e1 captou mais de R$ 370 milh\u00f5es para cerca de 72 projetos, e, de acordo com Janayna Bhering Cardoso, gerente de prospec\u00e7\u00e3o de novas oportunidades da Fundep, \u00e9 chegada a hora de fazer com que as sinergias entre diferentes organiza\u00e7\u00f5es voltadas para a eletrifica\u00e7\u00e3o aconte\u00e7am. Confira a entrevista.<\/p>\n <\/p>\n Alguns especialistas criticam o Rota 2030, pois dizem que est\u00e1 muito na teoria e pouco na pr\u00e1tica. Qual sua an\u00e1lise?<\/strong><\/p>\n Janayna Bhering Cardoso:<\/strong> Estamos cumprindo a portaria de acordo com o que nos \u00e9 exigido em termos de prazo, varia de um, dois e at\u00e9 tr\u00eas anos para que os resultados sejam colhidos. Somamos cerca de 72 projetos, que foram selecionados e receberam aporte com resultados que j\u00e1 geram algum impacto dentro desse per\u00edodo estabelecido. Os resultados apresentados ao conselho gestor, \u00f3rg\u00e3o que analisa o que foi acordado e o que est\u00e1 sendo cumprido, tem recebido elogios, o que resultou na conquista da coordenadoria da linha VI (conectividade). Inova\u00e7\u00e3o demanda mais do que curto prazo, como \u00e9 o caso de iniciativas de descarboniza\u00e7\u00e3o, por exemplo, com biocombust\u00edveis, trazendo quest\u00f5es de materiais alternativos. Trabalhamos com essas duas frentes. Uma a curto prazo e outra a m\u00e9dio e longo prazos.<\/p>\n <\/p>\n Na sua opini\u00e3o, o caminho do Rota 2030 \u00e9 a eletrifica\u00e7\u00e3o?<\/strong><\/p>\n Janayna:<\/strong> Segundo as montadoras, essa transi\u00e7\u00e3o se dar\u00e1, muito provavelmente, por meio da hibridiza\u00e7\u00e3o, ou seja, utilizando diferentes fontes de energia (el\u00e9trica, etanol, hidrog\u00eanio verde, entre outras), em um mesmo ve\u00edculo, dependendo do tipo de modal. Nos carros, por exemplo, \u00e9 muito prov\u00e1vel que a maioria n\u00e3o seja com propuls\u00e3o100% el\u00e9trica. Haver\u00e1 um mix de produtos que ser\u00e3o alimentados por energia el\u00e9trica apenas e outros com a possibilidade de recarregar na tomada ou com etanol. Por causa do volume da frota e pela necessidade dos investimentos das montadoras para se adequarem para que essa transi\u00e7\u00e3o aconte\u00e7a. Lembrando que essas empresas s\u00e3o globais e atendem \u00e0 diversidade de mercado. Para n\u00f3s, o interessante \u00e9 atrair investimento significativo dessas empresas para pesquisa e desenvolvimento em inova\u00e7\u00e3o para atender \u00e0 nossa demanda. \u00c9 um caminho sem volta; a descarboniza\u00e7\u00e3o \u00e9 um compromisso assumido e precisa entrar na pauta. Precisamos construir juntos, sociedade e governo.<\/p>\n <\/p>\n Como dever\u00e1 ser feito esse trabalho de converg\u00eancia?<\/strong><\/p>\n Janayna:<\/strong> A ideia \u00e9 que, com base nos estudos feitos no \u00e2mbito do Rota, se possa conglomerar institui\u00e7\u00f5es que j\u00e1 est\u00e3o participando do programa e outras externas. A Plataforma Nacional de Mobilidade El\u00e9trica (PNME), por exemplo, precisa ser observada com um foco especial. Ela \u00e9 respons\u00e1vel pela constru\u00e7\u00e3o de uma pol\u00edtica nacional de mobilidade el\u00e9trica para que essa transi\u00e7\u00e3o, de fato, aconte\u00e7a. S\u00e3o mais de 50 institui\u00e7\u00f5es envolvidas e que precisam entrar em converg\u00eancia com o Rota 2030 para que se possa pensar na edifica\u00e7\u00e3o de baterias, na quest\u00e3o dos semicondutores, na infraestrutura de recarga, entre outras quest\u00f5es. S\u00e3o oito grupos de trabalho, compostos de especialistas da ind\u00fastria e de institui\u00e7\u00f5es que atuam nessa quest\u00e3o de baterias, pol\u00edticas p\u00fablicas, combust\u00edveis alternativos, para desenhar o que \u00e9 preciso para que se avance nesses termos. Assim, se aproxima o momento de efetivar essa converg\u00eancia entre o que j\u00e1 existe no Rota 2030 e os estudos feitos pela PNME.<\/p>\n <\/p>\n