{"id":61396,"date":"2022-10-05T08:24:44","date_gmt":"2022-10-05T11:24:44","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=61396"},"modified":"2022-10-05T08:24:44","modified_gmt":"2022-10-05T11:24:44","slug":"volvo-mostra-nova-geracao-euro-6-de-caminhoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/10\/05\/volvo-mostra-nova-geracao-euro-6-de-caminhoes\/","title":{"rendered":"Volvo mostra nova gera\u00e7\u00e3o Euro 6 de caminh\u00f5es"},"content":{"rendered":"<p><em>Frota &amp; Cia <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Volvo decidiu antecipar as novidades que ir\u00e1 apresentar na Fenatran 2022. Em evento realizado para a imprensa especializada na f\u00e1brica de Curitiba, a empresa mostrou a nova linha de caminh\u00f5es da marca, todos ajustados \u00e0 futura norma de emiss\u00f5es Proconve P-8, equivalente ao Euro 6, em vigor a partir de 10 de janeiro de 2022.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As mudan\u00e7as abrangem as fam\u00edlias de caminh\u00f5es FH, FM, FMX e VM e est\u00e3o em sintonia com o objetivo do Grupo Volvo de reduzir as emiss\u00f5es de CO2 em 50% at\u00e9 2030, at\u00e9 chegar a zero em 2050. As inova\u00e7\u00f5es permitiram reduzir o consumo de combust\u00edvel em at\u00e9 8% no caso da fam\u00edlia FH e at\u00e9 10% na linha VM, em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 gera\u00e7\u00e3o atual, garante o fabricante:<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cNossa nova linha de caminh\u00f5es Euro 6 vai muito al\u00e9m do que a mudan\u00e7a de legisla\u00e7\u00e3o exige\u201d, explica Wilson Lirmann, presidente do Grupo Volvo Am\u00e9rica Latina. \u201cApresentamos melhorias em tecnologia e seguran\u00e7a e uma redu\u00e7\u00e3o do impacto ambiental. Isso refor\u00e7a nosso compromisso com a produtividade e a sustentabilidade nos transportes\u201d, completa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>VMX Max<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Entre outras inova\u00e7\u00f5es destaque para o novo motor Volvo D13K, o mesmo que equipa os caminh\u00f5es da marca na Europa e nos principais mercados do mundo. Dispon\u00edvel na linha F e oferecido nas pot\u00eancias 380cv, 420cv, 460cv, 500cv e 540 cv, o novo engenho conta com uma especifica\u00e7\u00e3o mais evolu\u00edda e um sistema mais eficiente de p\u00f3s-tratamento de gases.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Outra novidade \u00e9 a nova caixa de c\u00e2mbio I-Shift, agora em sua 7\u00aa gera\u00e7\u00e3o, cujos aprimoramentos resultaram em trocas de marcha at\u00e9 30% mais r\u00e1pidas na compara\u00e7\u00e3o com a vers\u00e3o anterior, segundo o fabricante. Sem contar o novo turbo compressor, mais eficiente e mais silencioso, que permite gerar torque m\u00e1ximo em rota\u00e7\u00f5es ainda menores.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Linha VM<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No caso da linha VM, as novidades come\u00e7am com o novo motor Volvo D8K de 8 litros equipado com novo turbo de alta performance e inje\u00e7\u00e3o common rail, que substitui o propulsor de 7 litros da gera\u00e7\u00e3o anterior. A nova plataforma oferece pot\u00eancias maiores de 290cv e 360cv, com torque de 1.050 Nm e 1.400 Nm, pela ordem. Acrescente a isso as op\u00e7\u00f5es de tomada de for\u00e7a de f\u00e1brica e novos softwares para gerenciar a plataforma eletr\u00f4nica do ve\u00edculo, com funcionalidades atualizadas para maior seguran\u00e7a e precis\u00e3o. Nesta nova vers\u00e3o, o desligamento do motor ap\u00f3s cinco minutos em marcha lenta \u00e9 autom\u00e1tico, proporcionando mais economia de combust\u00edvel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Outra novidade dos novos VMs \u00e9 a vers\u00e3o atualizada da transmiss\u00e3o I-Shift, de 7\u00aa gera\u00e7\u00e3o, a mesma que tamb\u00e9m equipa os caminh\u00f5es FH, FM e FMX Euro 6. Sem contar a ado\u00e7\u00e3o da fun\u00e7\u00e3o Heavy Start (Subida Pesada), que aumenta a efici\u00eancia do caminh\u00e3o para vencer rampas. Al\u00e9m dos sensores que medem a inclina\u00e7\u00e3o da rampa e a quantidade de carga transportada pelo caminh\u00e3o, que modulam o giro para concentrar mais torque no momento adequado da manobra em aclives.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>I-Roll<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O VM sai agora equipado com uma nova tecnologia, batizada de I-Roll, que coloca a caixa I-Shift em neutro assistido, para garantir que o caminh\u00e3o aproveite melhor a topografia em benef\u00edcio de uma economia adicional de combust\u00edvel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O novo motor permitiu tamb\u00e9m a implanta\u00e7\u00e3o da Acelera\u00e7\u00e3o Inteligente Volvo, uma tecnologia pioneira da marca que colabora para economizar combust\u00edvel identifica a necessidade real de torque conforme a topografia e a carga, controlando a inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel de forma ultra precisa, durante a utiliza\u00e7\u00e3o do pedal do acelerador.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Uma outra inova\u00e7\u00e3o foi a introdu\u00e7\u00e3o do conceito de modos de condu\u00e7\u00e3o para o VM. A nova linha conta agora com quatro novos modos de condu\u00e7\u00e3o, sendo dois para os ve\u00edculos rodovi\u00e1rios (Econ\u00f4mico e Performance) e dois para os caminh\u00f5es vocacionais (Econ\u00f4mico e Off Road).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>VM Tractor Power<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O VM cavalo-mec\u00e2nico ganhou tamb\u00e9m uma exclusiva vers\u00e3o Tractor Power, equipado sempre com o motor de 360 cv, freio motor VEB de 300cv e caixa I-Shift. Dispon\u00edvel exclusivamente na vers\u00e3o 4\u00d72, \u201c\u00e9 um caminh\u00e3o ideal para opera\u00e7\u00f5es de log\u00edstica e m\u00e9dias dist\u00e2ncia, na faixa das 40 toneladas. Com o novo motor Volvo e todos os avan\u00e7os da linha Euro 6, seguramente o Tractor Power \u00e9 a melhor op\u00e7\u00e3o de cavalo mec\u00e2nico de entrada do mercado\u201d, afirma Jeseniel Valerio, gerente de engenharia de vendas da Volvo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por fim, a Volvo tamb\u00e9m promoveu mudan\u00e7as nos ve\u00edculos vocacionais que inclui os modelos VMX e VMX Max. Eles v\u00eam agora com para-choque de a\u00e7o e duplos eixos trativos 6\u00d74 e 8\u00d74, al\u00e9m de possibilidade de escape vertical. Al\u00e9m disto, a fam\u00edlia VMX conta agora com o novo VMX MAX 6\u00d74 r\u00edgido, que tem um PBT de 34 toneladas, duas a mais que seu antecessor. Esta vers\u00e3o vem com o motor de 360cv e freio motor VEB de 300 cv. Com chassi duplo refor\u00e7ado, tem uma suspens\u00e3o dianteira parab\u00f3lica de 8 toneladas, sendo a traseira semiel\u00edptica de 26 toneladas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cAs melhorias incorporadas \u00e0 linha Volvo Euro 6 agregam ainda mais valor \u00e0 marca e n\u00e3o se restringem apenas ao menor n\u00edvel de emiss\u00f5es\u201d ressalta Alcides Cavalcanti, diretor Executivo da Volvo Caminh\u00f5es, em alus\u00e3o aos novos itens de seguran\u00e7a da linha FH e as tr\u00eas novas vers\u00f5es da fam\u00edlia VM.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>N\u00e3o sem motivo, o executivo aposta na amplia\u00e7\u00e3o da participa\u00e7\u00e3o de mercado, em especial nos semipesados hoje na casa dos 15%. Em que pese o aumento estimado de pre\u00e7o da ordem de 20% para os novos caminh\u00f5es Euro 6. (Frota &amp; Cia\/Victor Fagarassi)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Frota &amp; Cia &nbsp; A Volvo decidiu antecipar as novidades que ir\u00e1 apresentar na Fenatran 2022. 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