{"id":61299,"date":"2022-09-30T08:55:36","date_gmt":"2022-09-30T11:55:36","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=61299"},"modified":"2022-09-30T08:55:36","modified_gmt":"2022-09-30T11:55:36","slug":"rumo-ao-futuro-da-mobilidade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/09\/30\/rumo-ao-futuro-da-mobilidade\/","title":{"rendered":"Rumo ao futuro da mobilidade"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n

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Num ano que est\u00e1 sendo marcado pela retomada da economia ap\u00f3s a retra\u00e7\u00e3o provocada pela pandemia de covid-19, a Marcopolo \u2013 \u00edcone do setor de transporte de passageiros no Brasil e refer\u00eancia no mercado global \u2013 colhe os resultados dos avan\u00e7os fomentados desde 2020.<\/p>\n

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Mesmo com a queda de quase 50% no volume de carrocerias de \u00f4nibus produzidas no Brasil e o aumento no custo das mat\u00e9rias-primas, a empresa manteve resultados positivos durante a crise sanit\u00e1ria. De um lado, colocou em pr\u00e1tica uma s\u00e9rie de a\u00e7\u00f5es para cortar as despesas fixas em 30%. De outro, investiu em lan\u00e7amentos e em novos neg\u00f3cios. Com isso, conseguiu ampliar sua participa\u00e7\u00e3o no mercado nacional, de 55% em 2019 para 57% em 2021.<\/p>\n

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\u201cA pandemia trouxe oportunidades para repensar os sistemas de transporte coletivo\u201d, observa o CEO da Marcopolo, James Bellini. \u201cEstamos voltados ao futuro da mobilidade, que vai al\u00e9m da produ\u00e7\u00e3o de carrocerias e abrange novas tecnologias, sistemas de mobilidade e modais.\u201d<\/p>\n

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Novos segmentos<\/strong><\/p>\n

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A empresa expandiu suas \u00e1reas de atua\u00e7\u00e3o ao ingressar no segmento metroferrovi\u00e1rio, com o lan\u00e7amento do primeiro ve\u00edculo leve sobre trilhos (VLT) da Marcopolo Rail, nova divis\u00e3o de neg\u00f3cios do grupo.<\/p>\n

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Outros avan\u00e7os significativos s\u00e3o os ve\u00edculos movidos a energia limpa, em sintonia com a estrat\u00e9gia ESG da Marcopolo. \u00c9 o caso do Attivi, primeiro \u00f4nibus 100% el\u00e9trico inteiramente homologado no Brasil, com carroceria e chassis fabricados pela companhia e predomin\u00e2ncia de fornecedores nacionais nos componentes eletroeletr\u00f4nicos, incluindo baterias. A produ\u00e7\u00e3o prevista para este ano \u00e9 de 30 unidades.<\/p>\n

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A empresa est\u00e1 participando, tamb\u00e9m, do desenvolvimento de um \u00f4nibus rodovi\u00e1rio movido a c\u00e9lulas de combust\u00edvel de hidrog\u00eanio, outra grande aposta global por um futuro mais sustent\u00e1vel. Nesse projeto, que est\u00e1 em fase de testes de homologa\u00e7\u00e3o, a Marcopolo \u00e9 respons\u00e1vel pela fabrica\u00e7\u00e3o da carroceria, produzida em sua unidade na China. Trata-se de uma parceria com a Sinosynergy e a Feichi Bus\/Allenbus.<\/p>\n

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Hist\u00f3ria rica<\/strong><\/p>\n

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Ao mesmo tempo em que expande a atua\u00e7\u00e3o para novos segmentos, a Marcopolo fortalece seus neg\u00f3cios mais tradicionais. \u00c9 o caso da Volare, fabricante de micro-\u00f4nibus que em junho completou 24 anos de atividades e det\u00e9m 64% do mercado nacional. Entre os lan\u00e7amentos mais recentes, um grande sucesso de vendas tem sido a linha Attack, com design arrojado e moderno, sem perder os atributos que consagraram a marca \u2013 sofistica\u00e7\u00e3o, conforto, robustez e efici\u00eancia.<\/p>\n

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A Marcopolo continua, tamb\u00e9m, revolucionando o mercado de carrocerias de \u00f4nibus, seu \u201chabitat natural\u201d. Com 145 inova\u00e7\u00f5es, a Gera\u00e7\u00e3o 8, ou simplesmente G8, oferece ainda mais conforto, seguran\u00e7a e efici\u00eancia no transporte de passageiros.<\/p>\n

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O desenvolvimento de um n\u00famero t\u00e3o grande de novidades envolveu a participa\u00e7\u00e3o de mais de 100 engenheiros, que viajaram de \u00f4nibus pelo Pa\u00eds para perceber como poderiam aprimorar a experi\u00eancia dos passageiros. Esse esfor\u00e7o, que envolveu mais de 44 mil km percorridos, resultou em aprimoramentos que proporcionam mais seguran\u00e7a, conforto, conectividade, dirigibilidade, ergonomia e sustentabilidade, al\u00e9m da beleza no design.<\/p>\n

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O lan\u00e7amento da G8 \u00e9 um novo cap\u00edtulo de uma tradi\u00e7\u00e3o fascinante: quando foi lan\u00e7ada a primeira gera\u00e7\u00e3o de carrocerias de \u00f4nibus da empresa, em 1968, o sucesso foi t\u00e3o grande que o nome do modelo, Marcopolo, acabou sendo adotado para rebatizar a pr\u00f3pria organiza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Hoje, al\u00e9m da lideran\u00e7a absoluta no mercado brasileiro, a empresa \u00e9 uma das maiores fabricantes de carrocerias de \u00f4nibus do mundo. Com unidades nos cinco continentes, seus ve\u00edculos rodam nas rodovias de mais de cem pa\u00edses. E, com os olhos no futuro, segue como protagonista da mobilidade. (O Estado de S. Paulo)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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