{"id":61248,"date":"2022-09-28T08:36:13","date_gmt":"2022-09-28T11:36:13","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=61248"},"modified":"2022-09-28T08:36:13","modified_gmt":"2022-09-28T11:36:13","slug":"mudancas-para-atender-as-regras-do-proconve-8","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/09\/28\/mudancas-para-atender-as-regras-do-proconve-8\/","title":{"rendered":"Mudan\u00e7as para atender \u00e0s regras do Proconve 8"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo\/Mobilidade <\/em><\/p>\n

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A Mercedes-Benz adotou a tecnologia SCR, com adi\u00e7\u00e3o de Arla 32, filtros e oxidantes para que seus motores atendam \u00e0s normas do Proconve P8. A nova regra de emiss\u00f5es de poluentes \u00e9 equivalente ao Euro 6, e entra em vigor, no Brasil, em janeiro de 2023. Os motores para caminh\u00f5es com o novo sistema estreiam na Fenatran. Considerada como o maior evento do setor de transportes da Am\u00e9rica Latina, a feira ocorre, de 7 a 11 de novembro, no S\u00e3o Paulo Expo, na zona sul da capital paulista.<\/p>\n

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Os novos motores s\u00e3o parte da plataforma batizada pela Mercedes-Benz de Bluetec 6. Segundo dados da marca, a redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es de NOX chega a 80%. No caso de material particulado, o ganho \u00e9 de 50%.<\/p>\n

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Al\u00e9m disso, os propulsores podem funcionar com combust\u00edveis alternativos. Ou seja, biodiesel ou HVO. Isso porque o chamado diesel verde, feito \u00e0 base de \u00f3leo vegetal hidratado, deve ser oferecido no futuro.<\/p>\n

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A Fenatran ser\u00e1 realizada, de 7 a 11 de novembro, no S\u00e3o Paulo Expo, Rodovia dos Imigrantes, km 1,5, \u00c1gua Funda. Para saber mais, acesse: fenatran.com.br<\/p>\n

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Bluetec 6 neutraliza gases poluentes <\/strong><\/p>\n

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A tecnologia Bluetec utiliza o SCR, sigla de redu\u00e7\u00e3o catal\u00edtica seletiva. Nesse caso, o sistema realiza um processo de tratamento dos gases emitidos pelo escape. Assim, os \u00f3xidos de nitrog\u00eanio (NOX) viram nitrog\u00eanio neutro (N e vapor de \u00e1gua (H2O). Portanto, subst\u00e2ncias que n\u00e3o fazem mal \u00e0 sa\u00fade.<\/p>\n

 <\/p>\n

A Mercedes-Benz, assim como outras fabricantes de caminh\u00f5es no Brasil, j\u00e1 utiliza o SCR. Por\u00e9m, para atender \u00e0s regras do Euro 6, foi preciso adicionar outras tecnologias. Vale lembrar que, quando essa norma passou a vigorar na Europa, em meados de 2013, a maioria das marcas adotou a combina\u00e7\u00e3o de SCR com o EGR \u2013 ou seja, a recircula\u00e7\u00e3o dos gases de escape.<\/p>\n

 <\/p>\n

Mas, com a evolu\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica, a tend\u00eancia \u00e9 o desenvolvimento de sistemas menos complexos. Como resultado, esses dispositivos tamb\u00e9m s\u00e3o mais leves. A Mercedes-Benz, por exemplo, utiliza o SCR em conjunto com filtros DPF de part\u00edculas e sistema oxidante DOC. O primeiro reduz a emiss\u00e3o de material particulado e o DOC realiza a oxida\u00e7\u00e3o desse res\u00edduo.<\/p>\n

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Torque maior <\/strong><\/p>\n

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De acordo com a \u00e1rea de engenharia da marca, uma das vantagens \u00e9 a manuten\u00e7\u00e3o mais em conta. A limpeza dos filtros pode ser feita a cada 300 mil quil\u00f4metros. Portanto, s\u00f3 \u00e9 preciso trocar o componente a partir dos 900 mil quil\u00f4metros, em m\u00e9dia. Isso porque o DPF \u00e9 feito de cer\u00e2mica. Ou seja, um material com maior durabilidade do que os filtros convencionais.<\/p>\n

 <\/p>\n

Os novos motores P8 foram apresentados nos \u00f4nibus da marca durante a Latbus. Al\u00e9m da redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es, houve aumento no torque. Portanto, \u00e9 esperado que, nos caminh\u00f5es, os propulsores Euro 6 tamb\u00e9m tenham mais for\u00e7a que os anteriores. (O Estado de S. Paulo\/Mobilidade\/Andrea Ramos)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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