{"id":61211,"date":"2022-09-27T08:28:17","date_gmt":"2022-09-27T11:28:17","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=61211"},"modified":"2022-09-27T08:28:17","modified_gmt":"2022-09-27T11:28:17","slug":"vale-e-csn-testam-caminhoes-eletricos-para-substituir-movidos-a-diesel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/09\/27\/vale-e-csn-testam-caminhoes-eletricos-para-substituir-movidos-a-diesel\/","title":{"rendered":"Vale e CSN testam caminh\u00f5es el\u00e9tricos para substituir movidos a diesel"},"content":{"rendered":"<p><em>Frota &amp; Cia <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com uma frota de 500 caminh\u00f5es fora de estrada, a Vale quer fazer menos fuma\u00e7a trocando o diesel por baterias de l\u00edtio. Por isso, come\u00e7ou a testar, nas \u00faltimas semanas, dois caminh\u00f5es el\u00e9tricos, de 72 toneladas, produzidos pela XCMG Mining Machinery, subsidi\u00e1ria da Xuzhou Construction Machinery, maior fabricante de m\u00e1quinas da China.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O fim da d\u00e9cada \u00e9 o horizonte da mineradora para a substitui\u00e7\u00e3o total da frota, com ve\u00edculos de diversos portes, produzidos por diferentes fornecedores, prev\u00ea Alexandre Salom\u00e3o, gerente de Powershift da companhia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os testes come\u00e7aram neste m\u00eas em \u00c1gua Limpa (MG) e no m\u00eas passado em Sorowako, na Indon\u00e9sia. Os ve\u00edculos s\u00e3o alimentados por baterias de l\u00edtio com capacidade para armazenar 525 Kwh e podem operar pouco mais de um dia todo sem necessidade de serem recarregados.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Infraestrutura para abastecimento \u00e9 desafio<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u00c9 preciso substituir tamb\u00e9m a infraestrutura para abastecimento, cr\u00edtica para a opera\u00e7\u00e3o em \u00e1reas remotas, e que hoje \u00e9 voltada para ve\u00edculos a diesel. Outro problema \u00e9 a falta de tecnologia para baterias que atendam os ve\u00edculos de maior carga. \u201cEstamos come\u00e7ando com os caminh\u00f5es de 72 toneladas para testar a tecnologia e as implica\u00e7\u00f5es para volumes maiores\u201d, diz Salom\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A mineradora firmou, neste ano, memorando de entendimento com a Caterpillar para a produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos de 240 e 320 toneladas. Os testes est\u00e3o previstos para 2024.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na Vale, os caminh\u00f5es s\u00e3o respons\u00e1veis por uma fatia de 9% dos 10 milh\u00f5es de toneladas de gases de efeito estufa emitidos por ano. Segundo Salom\u00e3o, a eletrifica\u00e7\u00e3o \u00e9 a prioridade na substitui\u00e7\u00e3o do diesel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>CSN usar\u00e1 ve\u00edculos para manejo de rejeitos<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na mesma linha, a CSN tamb\u00e9m come\u00e7ou a testar, neste m\u00eas, dois caminh\u00f5es el\u00e9tricos, de 60 toneladas, fabricados pela chinesa Sany, na mina Casa de Pedra, em Congonhas (MG). Os ve\u00edculos dever\u00e3o ser testados para o manejo de rejeitos nos pr\u00f3ximos seis meses. \u201cO monitoramento leva em conta autonomia de bateria, redu\u00e7\u00e3o da emiss\u00e3o de poluentes e no consumo de derivados do petr\u00f3leo, maior disponibilidade f\u00edsica do equipamento e menores custos de opera\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o\u201d, afirma Helena Brennand Guerra, diretora de sustentabilidade, meio ambiente, sa\u00fade e seguran\u00e7a do trabalho da sider\u00fargica.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Vale projetou recentemente aumento na frota global<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para o analista Enrico Cozzolino, da Levante Investimentos, do ponto de vista do mercado, \u201cpega bem\u201d refletir em suas pr\u00f3prias opera\u00e7\u00f5es as tend\u00eancias em que aposta. \u201cO projeto vai em linha com as proje\u00e7\u00f5es de aumento no n\u00famero de ve\u00edculos el\u00e9tricos \u2013 de at\u00e9 quatro vezes at\u00e9 2030 -, chancelando as expectativas de um spin off da unidade de metais b\u00e1sicos. E esta \u00e9 uma tend\u00eancia positiva para o papel\u201d, observou.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mas a manuten\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos fabricados na China pode se tornar uma quest\u00e3o dif\u00edcil a m\u00e9dio e longo prazos para as companhias, avalia Sidney Lima, analista da Top Gain. \u201cAs m\u00e1quinas t\u00eam especifica\u00e7\u00f5es \u00fanicas, que exigem m\u00e3o de obra qualificada. A eventual necessidade de substituir pe\u00e7as pode enfrentar problemas de log\u00edstica, fazendo com que o ve\u00edculo fique parado\u201d. (Frota &amp; Cia\/Victor Fagarassi)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Frota &amp; Cia &nbsp; Com uma frota de 500 caminh\u00f5es fora de estrada, a Vale quer fazer menos fuma\u00e7a trocando o diesel por baterias de l\u00edtio. 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