AutoInd\u00fastria<\/p>\n
N\u00e3o raro algu\u00e9m lan\u00e7a m\u00e3o da express\u00e3o \u201cgigante com p\u00e9s de barro\u201d para definir a ind\u00fastria automotiva brasileira. \u00c9 justific\u00e1vel: embora dominado por multinacionais, o setor depende de dezenas de empresas m\u00e9dias e de outras centenas de pequenas que, recorrentemente, sofrem com a falta de f\u00f4lego financeiro para, em tempo bons, fornecer produtos e servi\u00e7os com qualidade e, em tempos de crise, at\u00e9 mesmo sobreviver.<\/p>\n
Esse biorritmo tem ganhado contornos particularmente preocupantes com a produ\u00e7\u00e3o nacional de ve\u00edculos concentrando-se em produtos cada vez mais sofisticados – e caros – para compensar o encolhimento de um mercado que, h\u00e1 duas d\u00e9cadas, imaginava-se pelo menos duas vezes maior, mas que agora sinaliza crescimento marginal no curto prazo.<\/p>\n
O desafio das pequenas e m\u00e9dia empresas, portanto, tende a ser redobrado daqui para frente, exatamente quando o movimento pela nacionaliza\u00e7\u00e3o ganha for\u00e7a como alternativa a neg\u00f3cios com paridade c\u00e2mbio muito desfavor\u00e1vel e as incertezas log\u00edsticas afloradas nos \u00faltimos tr\u00eas anos.<\/p>\n
Entregar novos produtos com qualidade e no tempo adequado demandar\u00e1 capacidade de desenvolvimento e recursos financeiros e t\u00e9cnicos que boa parte delas, para n\u00e3o dizer a maioria, n\u00e3o tem. Traduzindo: precisar\u00e3o de engenharia, com profissionais e equipamentos atualizados.<\/p>\n
E isso custa. E muito. Uma solu\u00e7\u00e3o para contornar essa falta de f\u00f4lego \u00e9 ter esses recursos somente quando necess\u00e1rios e na medida certa. Foi essa percep\u00e7\u00e3o que norteou a Multittech, empresa de engenharia localizada em Holambra, SP, a criar uma plataforma de assinatura de servi\u00e7os de engenharia.<\/p>\n
\u201cCriamos uma f\u00f3rmula para tornar esses servi\u00e7os mais acess\u00edveis. Especialmente para uma empresa pequena, os custos s\u00e3o altos para manter softwares atualizados, bem como ter pessoal permanentemente treinado. Com a assinatura, as empresas n\u00e3o precisam alocar recursos nessas \u00e1reas e podem destin\u00e1-los para outras necessidades\u201d, sublinha Marcelo Gomes, diretor de desenvolvimento de neg\u00f3cios em engenharia.<\/p>\n
A assinatura da plataforma funciona exatamente como qualquer outro programa do g\u00eanero. A depender da necessidade e disponibilidade financeira do cliente, s\u00e3o diversos planos que atendem a um determinado projeto ou per\u00edodo e que podem variar ainda em decorr\u00eancia da quantidade de projetos ou mesmo da solu\u00e7\u00e3o identificada para eventuais problemas.<\/p>\n
Caso necess\u00e1rio, uma equipe de consultores da Multittech pode elaborar um diagn\u00f3stico para sugerir pacotes pr\u00e9-definidos ou mesmo configurar um espec\u00edfico, customizado. Paga-se por m\u00eas, como qualquer programa de, por exemplo, assinatura de ve\u00edculo ou de internet.<\/p>\n
A empresa disp\u00f5e de corpo de pelo menos 50 engenheiros e t\u00e9cnicos, um grupo que pode trabalhar no desenvolvimento de um determinado projeto, complementar a equipe de engenharia do cliente ou mesmo atuar sozinho, livrando o cliente de manter uma \u00e1rea pr\u00f3pria e custos fixos.<\/p>\n
Lan\u00e7ado este ano, o servi\u00e7o j\u00e1 come\u00e7a a surtir resultados pr\u00e1ticos. Cerca de 40% das atividades da empresa est\u00e3o ocupadas por projetos de nacionaliza\u00e7\u00e3o de componentes. Ricardo Nogueira, CEO da Multittech entende que o porcentual retrata bem o momento da cadeia automotiva.<\/p>\n
Na opini\u00e3o do executivo, depois de endere\u00e7ar muitos desenvolvimentos para outros mercados, especialmente na \u00faltima d\u00e9cada, as empresas agora se v\u00eaem na necessidade de contar com solu\u00e7\u00f5es e fornecedores fisicamente mais pr\u00f3ximos.<\/p>\n
\u201cA ind\u00fastria automotiva era a que mais comprava esse tipo de servi\u00e7o, o carro-chefe da engenharia, mas passou por mudan\u00e7as e levou muito desenvolvimento para fora do Pa\u00eds. Isso ocme\u00e7ou a mudar novamente\u201d, pondera o CEO Ricardo Nogueira.<\/p>\n
A pr\u00f3pria Multittech nasceu no embalo das antigas demandas da ind\u00fastria, ainda em 1997, e ampliou seu leque de atividades desde ent\u00e3o como repsota a outras surgidas nos anos seguintes. De fornecedora de softwares voltados para o segmento, passou a atuar como um verdadeiro centro de desenvolvimento e testes.<\/p>\n
A estrutura f\u00edsica criada em Hortol\u00e2ndia a partir de 2019, num primeiro momento, e depois de 2014, no site atual, conta, dentre outros recursos, com equipamentos de simula\u00e7\u00e3o, laborat\u00f3rios de testes, de seguran\u00e7a veicular, de emiss\u00f5es de ru\u00eddos, componentes eletr\u00f4nicos e at\u00e9 pistas f\u00edsicas para autom\u00f3veis e m\u00e1quinas agr\u00edcolas.<\/p>\n
Em recente trabalho para um cliente, por exemplo, a Mutlittech fez a valida\u00e7\u00e3o das guarni\u00e7\u00f5es de portas dos \u00faltimos lan\u00e7amentos de ve\u00edculos da Honda. A empresa tamb\u00e9m tem trabalhado muito em testes de bancos e cintos de seguran\u00e7a.<\/p>\n
O universo de potenciais clientes do servi\u00e7o de assinatura, assim, \u00e9 grande. Em m\u00e9dia, calcula Gomes, a Multittech desenvolve trabalhos para cerca de 120 empresas do setor automotivo a cada ano – uma parte relevante de sua clientela, que engloba ainda a ind\u00fastria aeroespacial e de bens de capital.<\/p>\n
\u201cMas h\u00e1 pelo menos o dobro de fornecedores tier 2 ou 3 que poderiam utilizar essa ferramenta e que t\u00eam dificuldades com o caixa ou com seus departamentos de engenharia defasados\u201d. (AutoInd\u00fastria\/George Guimar\u00e3es)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"