Frota & Cia<\/p>\n
Depois de anunciar a inaugura\u00e7\u00e3o de f\u00e1brica para \u00f4nibus el\u00e9trico no Cear\u00e1, a chinesa Higer Bus sinalizou que planeja expandir a produ\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es a hidrog\u00eanio no Pa\u00eds. Ali\u00e1s, a escolha do Cear\u00e1 como local da opera\u00e7\u00e3o foi influenciada tamb\u00e9m por isso.<\/p>\n
\u201cEscolhemos o Cear\u00e1 porque identificamos que, hoje, \u00e9 o maior polo de desenvolvimento de hidrog\u00eanio do Pa\u00eds.\u201d Diz Marcelo Barella, diretor geral da Higer Bus para Am\u00e9rica do Sul.<\/p>\n
O executivo ainda explica que a empresa escolheu trabalhar no Brasil com a linha pesada \u2013 por isso, os modelos a bateria n\u00e3o fazem sentido, pois quanto maior o caminh\u00e3o, maior a bateria e, consequentemente, menor a capacidade de carga.<\/p>\n
Pensando em pesados, a infraestrutura para carregamento destes ve\u00edculos 100% el\u00e9tricos \u00e9 o principal entrave. \u201cVe\u00edculos el\u00e9tricos de todos os portes ainda t\u00eam um desafio grande no mercado brasileiro, n\u00e3o temos postos de carregamento suficientes. No caso do \u00f4nibus, \u00e9 preciso levar em considera\u00e7\u00e3o que estes ve\u00edculos v\u00e3o ficar uma parcela significativa do dia parados, carregando\u201d, diz Milad Kalume Neto, diretor de desenvolvimento de neg\u00f3cios da consultoria automotiva Jato Dynamics.<\/p>\n
\u00c9 clara e natural a corrida das fabricantes e montadoras por ve\u00edculos el\u00e9tricos, pensando nas pol\u00edticas de emiss\u00e3o zero. Entretanto, pontos como a infraestrutura e o peso das baterias aparecerem como alguns dos empecilhos.<\/p>\n
Solu\u00e7\u00f5es como os ve\u00edculos a hidrog\u00eanio, da Higer Bus, soam como uma boa alternativa para o futuro. (Frota & Cia\/Victor Fagarassi)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"