{"id":61000,"date":"2022-09-16T08:50:57","date_gmt":"2022-09-16T11:50:57","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=61000"},"modified":"2022-09-16T08:50:57","modified_gmt":"2022-09-16T11:50:57","slug":"como-estao-as-fabricas-apos-fechamento-de-ford-e-mercedes-benz-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/09\/16\/como-estao-as-fabricas-apos-fechamento-de-ford-e-mercedes-benz-no-brasil\/","title":{"rendered":"Como est\u00e3o as f\u00e1bricas ap\u00f3s fechamento de Ford e Mercedes-Benz no Brasil"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro <\/em><\/p>\n

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Os \u00faltimos dois anos mudaram o cen\u00e1rio da ind\u00fastria automotiva no Brasil. Com a escassez de chips eletr\u00f4nicos e a flutua\u00e7\u00e3o na economia, decorrentes da pandemia da Covid-19, diversas montadoras cogitaram encerrar as opera\u00e7\u00f5es no Pa\u00eds. Contudo, s\u00f3 a Mercedes-Benz fechou sua f\u00e1brica entre as marcas de luxo. E pegou todos de surpresa com o an\u00fancio em dezembro de 2020. Em seguida, a Ford comunicou o fechamento de suas tr\u00eas f\u00e1bricas e o fim da produ\u00e7\u00e3o nacional, o que trouxe d\u00favidas sobre o futuro da ind\u00fastria local.<\/p>\n

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Mesmo com o avan\u00e7o da vacina\u00e7\u00e3o, o mercado de carros no Brasil ainda n\u00e3o se reergueu dos efeitos colaterais da pandemia. Mas, apesar dos percal\u00e7os, as marcas premium mantiveram suas apostas locais. A Land Rover, por exemplo, reativou suas instala\u00e7\u00f5es em Itatiaia, no Rio de Janeiro, com a produ\u00e7\u00e3o do novo Evoque. O mesmo acontece com a BMW, que confirmou a montagem local dos novos S\u00e9rie 3 e X1. J\u00e1 a Audi voltou a produzir no complexo da Volkswagen, em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais, no Paran\u00e1, com a nova gera\u00e7\u00e3o do SUV Q3.<\/p>\n

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Seja como for, as marcas est\u00e3o reestruturando as f\u00e1bricas locais. Afinal, foram necess\u00e1rias moderniza\u00e7\u00f5es ap\u00f3s o per\u00edodo sem produ\u00e7\u00e3o. A partir de agora, portanto, passam a atualizar as linhas para receber a eletrifica\u00e7\u00e3o que, mesmo ainda t\u00edmida, avan\u00e7a r\u00e1pido no Brasil. Abaixo, o Jornal do Carro relembra os acontecimentos desde o in\u00edcio da pandemia e aponta quais as principais estrat\u00e9gias das montadoras com (e sem) produ\u00e7\u00e3o no Pa\u00eds.<\/p>\n

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Audi<\/strong><\/p>\n

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Em dezembro de 2020, a Audi encerrou a produ\u00e7\u00e3o do sed\u00e3 A3 na f\u00e1brica de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais, no Paran\u00e1. Desde ent\u00e3o, a montadora anunciou um hiato na montagem de ve\u00edculos no complexo da Volkswagen. No mesmo per\u00edodo, a alem\u00e3 prometeu um novo produto e, recentemente, anunciou a produ\u00e7\u00e3o local da nova gera\u00e7\u00e3o do SUV Q3.<\/p>\n

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A interrup\u00e7\u00e3o na f\u00e1brica paranaense se deu porque a Audi enfrentava problemas com o governo brasileiro por conta do programa Inovar Auto. Este estabeleceu que as marcas que investissem em f\u00e1bricas no Brasil at\u00e9 o ano de 2017 receberiam o reembolso do “Super IPI” (Imposto sobre Produtos Industrializados). Dessa forma, a fabricante chegou a investir cerca de R$ 446 milh\u00f5es na unidade. Mas nunca recebeu os cr\u00e9ditos do governo. Inclusive, \u00e9 uma situa\u00e7\u00e3o que se estende at\u00e9 hoje. Contudo, a fabricante n\u00e3o comenta sobre as negocia\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

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De toda forma, ap\u00f3s quase dois anos, a marca das quatro argolas reativou sua linha de produ\u00e7\u00e3o com o novo Q3 e o in\u00e9dito Q3 Sportback, vers\u00e3o in\u00e9dita do utilit\u00e1rio, que tem estilo cup\u00ea. A escolha foi feita diante do dom\u00ednio dos SUVs nas vendas de carros premium. Portanto, o A3 sed\u00e3 n\u00e3o voltou \u00e0 f\u00e1brica. Para recuperar a linha de montagem de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais – onde a VW produz o SUV compacto T-Cross – a Audi investiu R$ 100 milh\u00f5es. A f\u00e1brica tem capacidade para montar cerca de 4 mil modelos por ano em dois turnos.<\/p>\n

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Futuro eletrificado<\/strong><\/p>\n

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A volta das atividades aconteceu em junho, com novo maquin\u00e1rio e layout da linha de montagem. O novo Q3 \u00e9 feito em esquema Semi Knock-Down (SKD), com kits semi-desmontados que v\u00eam da Hungria. Portanto, n\u00e3o h\u00e1 pe\u00e7as nacionais. Segundo a montadora, esse m\u00e9todo \u00e9 uma alternativa para ve\u00edculos de baixo volume no segmento premium.<\/p>\n

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O CEO da Audi, Daniel Rojas, j\u00e1 disse, inclusive, que outros modelos podem ganhar produ\u00e7\u00e3o no Paran\u00e1. A partir de 2023, a linha deve crescer e operar com 200 funcion\u00e1rios. Al\u00e9m disso, a Audi voltou a mencionar que vai lan\u00e7ar somente carros el\u00e9tricos e eletrificados a partir de 2026. Assim, por ser uma estrat\u00e9gia global, servir\u00e1 ao mercado brasileiro. Ou seja, a produ\u00e7\u00e3o local de ve\u00edculos eletrificados est\u00e1 nos planos, s\u00f3 n\u00e3o h\u00e1 uma previs\u00e3o de data.<\/p>\n

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Al\u00e9m do investimento de R$ 100 milh\u00f5es para fazer Q3 e Q3 Sportback, a alem\u00e3 tamb\u00e9m anunciou um aporte de R$ 20 milh\u00f5es na instala\u00e7\u00e3o de carregadores el\u00e9tricos. Ser\u00e3o 43 novos pontos de recarga de at\u00e9 150 kW espalhados nas lojas pelo Brasil.<\/p>\n

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BMW<\/strong><\/p>\n

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Entre as marcas de luxo, a BMW \u00e9 a que tem o plano mais bem definido para produ\u00e7\u00e3o nacional. A montadora b\u00e1vara mant\u00e9m sua f\u00e1brica em Araquari, Santa Catarina, e “vai muito bem, obrigado”. Recentemente, confirmou que vai montar, em breve, os novos S\u00e9rie 3 e X1 no Pa\u00eds. O an\u00fancio aconteceu em julho. Vale lembrar que tanto o sed\u00e3 m\u00e9dio quanto o SUV compacto j\u00e1 foram feitos aqui, mas v\u00e3o receber as recentes renova\u00e7\u00f5es feitas no exterior.<\/p>\n

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O primeiro a chegar ser\u00e1 o S\u00e9rie 3, que estrou em maio deste ano na Europa. A expectativa \u00e9 que o modelo nacional chegue ao mercado at\u00e9 o final de setembro. Por ora, n\u00e3o h\u00e1 informa\u00e7\u00f5es oficiais, mas o sed\u00e3 dever\u00e1 manter a vers\u00e3o 320i com motor 2.0 turbo flex de 184 cv e 30,6 mkgf de torque. Al\u00e9m desta, h\u00e1 a op\u00e7\u00e3o do motor 3.0 de seis cilindros em linha, e mais duas variantes h\u00edbridas do tipo plug-in, que recarregam em tomadas.<\/p>\n

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Em seguida, a BMW dar\u00e1 in\u00edcio \u00e0 montagem local do X1, logo no in\u00edcio de 2023. E o SUV dever\u00e1 vir totalmente eletrificado ao Pa\u00eds. Assim, apresenta op\u00e7\u00f5es h\u00edbridas, assim como o el\u00e9trico iX1, que tem autonomia entre 413 km e 438 km com a carga completa.<\/p>\n

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BMW S\u00e9rie 3<\/strong><\/p>\n

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Importante dizer que esses s\u00e3o os dois modelos mais vendidos da marca b\u00e1vara no mercado brasileiro. De acordo com o diretor da unidade catarinense, Otavio Rodacoswiski, a f\u00e1brica produz cerca de 10 mil carros por ano atualmente. No entanto, a capacidade pode chegar a 30 mil unidades. L\u00e1, a BMW j\u00e1 produziu 80 mil carros desde 2014. Al\u00e9m da dupla campe\u00e3 de vendas da marca, os SUVs X3 e X4 t\u00eam montagem local.<\/p>\n

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Land Rover<\/strong><\/p>\n

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Quem tamb\u00e9m est\u00e1 com forte marca\u00e7\u00e3o no Brasil \u00e9 a Jaguar Land Rover. Em 2021, a montadora anunciou a retomada da produ\u00e7\u00e3o do SUV Evoque na f\u00e1brica de Itatiaia, no Rio de Janeiro. A marca brit\u00e2nica j\u00e1 vinha trazendo o utilit\u00e1rio de luxo importado da Inglaterra, desde que a nova gera\u00e7\u00e3o estreou em 2019. Esse, por sinal, foi o motivo da pausa na produ\u00e7\u00e3o. Por aqui, o SUV chegou em duas vers\u00f5es de acabamento, a SE e a R-Dynamic HSE. Ambas trazem o motor 2.0 turboflex com quatro cilindros, 250 cv de pot\u00eancia e 36,3 mkgf de torque.<\/p>\n

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Para retomar a montagem do Evoque, a montadora precisou modernizar a linha da unidade fluminense. E, hoje, gera 400 empregos na regi\u00e3o. Dessa forma, \u00e9 uma grande aposta para o futuro da marca. Afinal, o SUV foi o Land Rover mais emplacado da \u00faltima d\u00e9cada no Brasil. O utilit\u00e1rio ser\u00e1 feito ao lado do Discovery Sport, em montagem no Pa\u00eds desde 2016. Este est\u00e1 dispon\u00edvel com motores turbo diesel ou turbo flex, e oferece 7 lugares.<\/p>\n

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Al\u00e9m da produ\u00e7\u00e3o do Evoque e do Discovery, a unidade da Land Rover no Rio de Janeiro conta com uma oficina de restaura\u00e7\u00e3o. O servi\u00e7o est\u00e1 dispon\u00edvel com pe\u00e7as originais dos ve\u00edculos mais antigos da marca. Vale lembrar que a unidade ficou parada de mar\u00e7o a junho de 2020 por causa dos impactos do coronav\u00edrus. A Jaguar Land Rover investiu R$ 750 milh\u00f5es para erguer a f\u00e1brica. A capacidade \u00e9 de 24 mil unidades por ano.<\/p>\n

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Mercedes-Benz<\/strong><\/p>\n

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No fim das contas, a Mercedes foi a \u00fanica marca de luxo a encerrar a produ\u00e7\u00e3o no Brasil. O an\u00fancio foi feito no final de 2020, quando a montadora encerrou a produ\u00e7\u00e3o na f\u00e1brica de Iracem\u00e1polis, no interior paulista. Inaugurada em mar\u00e7o de 2016, a unidade era respons\u00e1vel por montar o SUV compacto GLA e o sed\u00e3 Classe C. Para isso, recebeu mais de R$ 600 milh\u00f5es de investimentos e tinha capacidade para montar 20 mil carros por ano.<\/p>\n

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De acordo com a marca alem\u00e3, foram diversos motivos para fechar a f\u00e1brica. Al\u00e9m da pandemia da Covid-19, a fabricante queria focar no processo da eletrifica\u00e7\u00e3o, o que exigiria muitas adequa\u00e7\u00f5es na unidade, bem como novos (e pesados) investimentos.<\/p>\n

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GWM<\/strong><\/p>\n

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Assim, em agosto de 2021, a Mercedes-Benz confirmou a venda da f\u00e1brica de S\u00e3o Paulo para a chinesa Great Wall Motors. O neg\u00f3cio envolveu n\u00e3o apenas o terreno, mas a \u00e1rea constru\u00edda e todo o ferramental para a produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos. Ou seja, a unidade est\u00e1 pronta para operar. E, segundo os rumores, a gigante chinesa deve religar as m\u00e1quinas j\u00e1 em 2023, com a produ\u00e7\u00e3o local de SUVs e picapes destinados ao mercado brasileiro. O primeiro utilit\u00e1rio previsto para chegar ao Pa\u00eds \u00e9 o Haval H6, que ter\u00e1 um moderno conjunto h\u00edbrido.<\/p>\n

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Por aqui, a Mercedes-Benz possui ampla gama de modelos, entre sed\u00e3s e SUVs. Em julho, a marca lan\u00e7ou o seu segundo carro el\u00e9trico no Pa\u00eds, o EQS 53 4MATIC+. O sed\u00e3 grande de luxo \u00e9 o primeiro feito pela divis\u00e3o esportiva AMG. Al\u00e9m dele, h\u00e1 o SUV EQC, que estreou em territ\u00f3rio nacional em 2020. Por\u00e9m, todos agora v\u00eam importados ao Brasil.<\/p>\n

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Ford<\/strong><\/p>\n

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Imposs\u00edvel n\u00e3o mencionar a sa\u00edda da Ford, j\u00e1 que o impacto foi significativo. Em janeiro de 2021, a marca anunciou o fim da produ\u00e7\u00e3o de carros e motores no Brasil. O comunicado pegou de surpresa at\u00e9 mesmo o Governo Federal, j\u00e1 que a montadora recebeu cerca de R$ 20 bilh\u00f5es em incentivos fiscais para produzir no Pa\u00eds desde 1999, segundo a Receita Federal.<\/p>\n

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Mas, os rumores do encerramento surgiram em fevereiro de 2019, ap\u00f3s o an\u00fancio do fechamento da f\u00e1brica de S\u00e3o Bernardo do Campo, em S\u00e3o Paulo, onde a empresa produzia caminh\u00f5es. Na \u00e9poca, a Ford disse que haveria apenas uma “redu\u00e7\u00e3o de 20% dos custos com quadro de funcion\u00e1rios e estrutura administrativa”.<\/p>\n

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Ford<\/strong><\/p>\n

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De in\u00edcio, a Ford encerrou as opera\u00e7\u00f5es nas unidades de Cama\u00e7ari (BA) e Taubat\u00e9 (SP). Portanto, deixou de produzir nacionalmente a linha Ka (hatch e sed\u00e3), e o SUV Ecosport, que eram seus tr\u00eas modelos de volume no Pa\u00eds. Em seguida, a marca do oval azul deu fim \u00e0 produ\u00e7\u00e3o da Troller no Cear\u00e1, marca de jipes 4×4. Portanto, foi o fim do jip\u00e3o T4.<\/p>\n

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Portf\u00f3lio atual<\/strong><\/p>\n

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Com as baixas na gama, a Ford naturalmente encolheu e virou marca “premium” no Brasil. Para contextualizar, a picape Ranger, que \u00e9 feita na Argentina, passou a ser o modelo de entrada e o campe\u00e3o de vendas da marca no Pa\u00eds. Os pre\u00e7os partem de R$ 222 mil e alcan\u00e7am R$ 321 mil. Al\u00e9m dela, h\u00e1 a m\u00e9dia-compacta Maverick, que vem do M\u00e9xico em vers\u00e3o \u00fanica, a Lariat FX4. Ela usa motor 2.0 Ecoboost de 253 cv e tem pre\u00e7o a partir de R$ 236.890.<\/p>\n

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Al\u00e9m da gama de picapes, h\u00e1 os SUVs como o Bronco Sport, que veio do M\u00e9xico na vers\u00e3o topo de linha Wildtrak, com motor 2.0 turbo e 240 cv de pot\u00eancia. A marca tamb\u00e9m vende no Pa\u00eds o chin\u00eas Territory com motor 1.5 a gasolina de 150 cv. E, para 2023, a Ford j\u00e1 confirmou a e o SUV el\u00e9trico Mustang Mach-E.<\/p>\n

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Em 2022, a Ford abriu um Centro de Pesquisa e Desenvolvimento de tecnologias em solo brasileiro. Com sede em Cama\u00e7ari, a estrutura conta com mais de 1.500 profissionais que atuam em projetos globais. A montadora diz que grande parte das pesquisas s\u00e3o voltadas ao desenvolvimento de ve\u00edculos eletrificados e softwares para carros aut\u00f4nomos e conectividade. Al\u00e9m disso, \u00e9 respons\u00e1vel pela cria\u00e7\u00e3o das futuras gera\u00e7\u00f5es de sistemas multim\u00eddia da marca. (Jornal do Carro\/Jady Peroni)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jornal do Carro   Os \u00faltimos dois anos mudaram o cen\u00e1rio da ind\u00fastria automotiva no Brasil. Com a escassez de chips eletr\u00f4nicos e a flutua\u00e7\u00e3o na economia, decorrentes da pandemia da Covid-19, diversas montadoras cogitaram encerrar as opera\u00e7\u00f5es no Pa\u00eds. Contudo, s\u00f3 a Mercedes-Benz fechou sua f\u00e1brica entre as marcas de luxo. 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