{"id":60990,"date":"2022-09-16T08:45:01","date_gmt":"2022-09-16T11:45:01","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=60990"},"modified":"2022-09-16T08:45:01","modified_gmt":"2022-09-16T11:45:01","slug":"caminhoes-e-onibus-eletricos-e-a-gas-tem-alta-de-550-nas-vendas-em-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/09\/16\/caminhoes-e-onibus-eletricos-e-a-gas-tem-alta-de-550-nas-vendas-em-2022\/","title":{"rendered":"Caminh\u00f5es e \u00f4nibus el\u00e9tricos e a g\u00e1s t\u00eam alta de 550% nas vendas em 2022"},"content":{"rendered":"

Estrad\u00e3o <\/em><\/p>\n

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A venda de caminh\u00f5es e \u00f4nibus el\u00e9tricos e a g\u00e1s cresceu 550% no Brasil em 2022. Segundo dados da Anfavea, associa\u00e7\u00e3o que re\u00fane as fabricantes do setor, de janeiro a agosto foram vendidas 774 unidades. Ou seja, cinco vezes mais do que as 119 unidades emplacadas no mesmo per\u00edodo de 2021. De acordo com o vice-presidente da Anfavea, Marco Saltini, apesar de o volume ainda ser pequeno, a evolu\u00e7\u00e3o dos emplacamentos mostra um ritmo constante de evolu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

A avalia\u00e7\u00e3o do executivo \u00e9 certeira. Afinal, em agosto a venda de caminh\u00f5es e \u00f4nibus com motores alternativos ao diesel somaram 87 unidades. Embora o n\u00famero seja inferior ao registrado em julho, foi 76,6% maior que os 41 emplacamentos feitos no mesmo m\u00eas de 2021. Segundo Saltini, o setor de \u00f4nibus vem apostando fortemente na eletrifica\u00e7\u00e3o. Ele afirma que isso \u00e9 resultado da mudan\u00e7a da pol\u00edtica das empresas, que buscam formas de atender as novas regras de redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es.<\/p>\n

 <\/p>\n

Amplia\u00e7\u00e3o da oferta<\/strong><\/p>\n

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Nesse sentido, as fabricantes est\u00e3o ampliando a oferta para atender a alta na demanda. Recentemente, a Iveco confirmou que vai lan\u00e7ar um caminh\u00e3o movido a g\u00e1s no Brasil. Segundo a empresa, o modelo pesado Hi-Way 600S46T GNG ter\u00e1 de 500 km a 600 km de autonomia. Com motor FPT de 460 cv de pot\u00eancia e cerca de 200 mkgf, a novidade ter\u00e1 tanques com capacidade para 240 m\u00b3 de g\u00e1s. O modelo vai ser uma das atra\u00e7\u00f5es da marca italiana na Fenatran, que ocorre em S\u00e3o Paulo, de 7 a 11 de novembro.<\/p>\n

 <\/p>\n

Delivery<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Assim, o Iveco vai se juntar \u00e0 linha de caminh\u00f5es Scania, pioneira com motor a g\u00e1s no Brasil. Al\u00e9m disso, outras marcas oferecem modelos a eletricidade. \u00c9 o caso das chinesas JAC Motors e BYD, bem como da VWCO, a \u00fanica fabricante de caminh\u00f5es el\u00e9tricos do Pa\u00eds. A marca produz o e-Delivery na f\u00e1brica de Resende, no Rio de Janeiro. Por\u00e9m, trata-se de um modelo leve. Assim, por ora apenas a BYD tem tamb\u00e9m um caminh\u00e3o semipesado el\u00e9trico \u00e0 venda no mercado brasileiro.<\/p>\n

 <\/p>\n

Da mesma forma, a BYD aposta no segmento de \u00f4nibus el\u00e9tricos e tem op\u00e7\u00f5es de chassis e carrocerias para modelos urbanos. Por sua vez, a Mercedes-Benz iniciou a produ\u00e7\u00e3o nacional do chassi eO500U, um modelo urbano el\u00e9trico. Al\u00e9m disso, a Marcopolo anunciou recentemente que vai fabricar o \u00f4nibus Ativa. (Estrad\u00e3o\/Aline Feltrin)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Estrad\u00e3o   A venda de caminh\u00f5es e \u00f4nibus el\u00e9tricos e a g\u00e1s cresceu 550% no Brasil em 2022. Segundo dados da Anfavea, associa\u00e7\u00e3o que re\u00fane as fabricantes do setor, de janeiro a agosto foram vendidas 774 unidades. Ou seja, cinco vezes mais do que as 119 unidades emplacadas no mesmo per\u00edodo de 2021. 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