{"id":60896,"date":"2022-09-13T08:45:51","date_gmt":"2022-09-13T11:45:51","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=60896"},"modified":"2022-09-13T08:45:51","modified_gmt":"2022-09-13T11:45:51","slug":"peugeot-registra-no-brasil-patentes-da-nova-geracao-da-perua-308-sw","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/09\/13\/peugeot-registra-no-brasil-patentes-da-nova-geracao-da-perua-308-sw\/","title":{"rendered":"Peugeot registra no Brasil patentes da nova gera\u00e7\u00e3o da perua 308 SW"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro <\/em><\/p>\n

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O Peugeot 308 SW foi registrado no Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI). Mas \u00e9 bom ningu\u00e9m se empolgar muito. Afinal, a perua m\u00e9dia da marca francesa tem poucas chances de chegar ao Brasil. Isso porque a bola da vez do mercado s\u00e3o os SUVs, e n\u00e3o as station wagon. Embora a Peugeot tenha feito o registro, essa \u00e9 uma pr\u00e1tica comum das montadoras para evitar risco de pl\u00e1gio, sobretudo dos desenhos industriais.<\/p>\n

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Como \u00e9 o carro?<\/strong><\/p>\n

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Na Europa, o 308 SW oferta tr\u00eas diferentes tipos de motoriza\u00e7\u00e3o. Destaque para a configura\u00e7\u00e3o h\u00edbrida plug-in, que rende entre 180 cv ou 225 cv de pot\u00eancia combinada. De acordo com a marca, s\u00f3 em modo el\u00e9trico, o modelo roda at\u00e9 60 km. Para especificar, no primeiro caso, h\u00e1 combina\u00e7\u00e3o de um motor 1.6 a gasolina de 150 cv e um el\u00e9trico de 81 kW. J\u00e1 a segunda op\u00e7\u00e3o tem o mesmo motor el\u00e9trico, mas atrelado a um propulsor a gasolina mais potente, com 180 cv. Em ambos, v\u00e3o baterias de \u00edons de l\u00edtio de 12,4 kWh que podem ser recarregadas na tomada.<\/p>\n

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Ademais, a perua tem ainda os motores turbo. O primeiro \u00e9 o tr\u00eas cilindros Puretech de 1,2 litro (gasolina), com 110 cv ou 130 cv. Imposs\u00edvel no Brasil, tem tamb\u00e9m o 1.5 turbo diesel BlueHDi, com quatro cilindros e 130 cv. Os c\u00e2mbios s\u00e3o manual de 6 marchas ou autom\u00e1tico de 8 velocidades.<\/p>\n

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Estilo e conte\u00fado<\/strong><\/p>\n

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No estilo, pegada t\u00edpica da Peugeot. Na dianteira, duas barras de LEDs descem dos far\u00f3is e simulam as presas do le\u00e3o – bem como o nosso 208. Atr\u00e1s, as lanternas se unem por uma moldura black piano. Esse detalhe surgiu no SUV m\u00e9dio 3008.<\/p>\n

 <\/p>\n

Com 4,64 metros de comprimento e 2,73 m de entre-eixos, o grande trunfo do 308 SW – e das peruas em geral – \u00e9 o porta-malas. Nele, cabem 608 litros. A tampa tem abertura el\u00e9trica e, por fim, caso rebata o banco traseiro, a capacidade chega a 1.643 litros.<\/p>\n

 <\/p>\n

Peugeot 308 SW perua<\/strong><\/p>\n

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Na outra ponta da cabine, o painel tem sistema i-Cockpit com duas telas Full HD. O quadro de instrumentos tem efeito tridimensional. Ademais, tem volante multifuncional com aquecimento e central multim\u00eddia de 10″, com espelhamento de smartphones sem uso de fios e quatro entradas USB do tipo C. O Bluetooth pode conectar at\u00e9 dois telefones.<\/p>\n

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Por fim, a nova 308 SW tem aux\u00edlios \u00e0 condu\u00e7\u00e3o semiaut\u00f4noma. O Pack Drive Assist 2.0 tem, por exemplo, controle de cruzeiro adaptativo e assist\u00eancia de perman\u00eancia em faixa, entre outros sistemas. (Jornal do Carro\/Vagner Aquino)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jornal do Carro   O Peugeot 308 SW foi registrado no Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI). Mas \u00e9 bom ningu\u00e9m se empolgar muito. Afinal, a perua m\u00e9dia da marca francesa tem poucas chances de chegar ao Brasil. Isso porque a bola da vez do mercado s\u00e3o os SUVs, e n\u00e3o as station wagon. 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