{"id":60680,"date":"2022-09-01T09:31:25","date_gmt":"2022-09-01T12:31:25","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=60680"},"modified":"2022-09-01T09:31:25","modified_gmt":"2022-09-01T12:31:25","slug":"navistar-adota-motores-que-virao-ao-brasil-nos-caminhoes-scania","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/09\/01\/navistar-adota-motores-que-virao-ao-brasil-nos-caminhoes-scania\/","title":{"rendered":"Navistar adota motores que vir\u00e3o ao Brasil nos caminh\u00f5es Scania"},"content":{"rendered":"<p><em>Estrad\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Navistar est\u00e1 lan\u00e7ando uma nova plataforma de motores nos Estados Unidos. Trata-se da mesma tecnologia batizada de S13 e utilizada pela Scania na Europa. Isso porque as duas marcas, bem como a Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus (VWCO), fazem parte do Grupo Traton. Assim, a estreia do sistema no Brasil deve ocorrer juntamente com a entrada em vigor do Proconve P8. A nova fase do programa de controle de emiss\u00f5es, equivalente ao Euro 6, passa a valer no Pa\u00eds em 2023.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ou seja, como o sistema \u00e9 modular, pode ser compartilhado pelas v\u00e1rias marcas. Da mesma forma, d\u00e1 para fazer adequa\u00e7\u00f5es de acordo com as necessidades de cada mercado. Segundo o CEO da Navistar, Mathias Carlbaum, trata-se do trem de for\u00e7a mais eficiente produzido pela empresa. De acordo com o executivo, essa plataforma \u00e9 simples e tem f\u00e1cil manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Da mesma forma, o consumo de combust\u00edvel \u00e9 bem menor que o de motores convencionais. Conforme o CEO da Navistar, em um caminh\u00e3o pesado da S\u00e9rie LT com a tecnologia S13, a redu\u00e7\u00e3o chega a 15%. Isso na compara\u00e7\u00e3o com o modelo da gera\u00e7\u00e3o anterior, equipado com o motor International A26. &#8220;Trata-se de um marco importante rumo ao transporte com emiss\u00e3o zero&#8221;, diz Carlbaum.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Efici\u00eancia<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Vale lembrar que, para alcan\u00e7ar esses bons n\u00fameros, o modelo deve ter pacote aerodin\u00e2mico. Esse tipo de item ajuda a reduzir a resist\u00eancia da carroceria ao ar. Seja como for, o CEO da Navistar afirma que o sistema entrega bons n\u00edveis de resposta aos comandos do acelerador.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O S13 trabalha somente com o SCR. Ou seja, com adi\u00e7\u00e3o de Arla 32. Segundo informa\u00e7\u00f5es da Navistar, 100% dos gases de escape s\u00e3o enviados ao turbocompressor de geometria vari\u00e1vel. Al\u00e9m disso, itens como buchas, an\u00e9is e rolamentos s\u00e3o novos. Portanto, garantem menos atrito, de acordo com a empresa. No mesmo sentido, o sistema de inje\u00e7\u00e3o \u00e9 moderno e trabalha com at\u00e9 1.800 bar de press\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Como resultado, os motores de 12,7 litros oferecem um amplo espectro de pot\u00eancia e torque. Em outras palavras, v\u00e3o de 375 cv a 520 cv e de 173 mkgf a 255 mkgf, respectivamente. Toda essa for\u00e7a est\u00e1 dispon\u00edvel a partir das 900 rpm. O trem de for\u00e7a \u00e9 formado pela transmiss\u00e3o automatizada T14. Ou seja a mesa caixa batizada pela Scania de G33 e oferecida nos caminh\u00f5es da marca sueca no Brasil.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Navistar aposta na oferta de servi\u00e7os<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Essa transmiss\u00e3o tem duas marchas r\u00e9, bem como Overdrive. Segundo a International, o sistema tamb\u00e9m contribui com a redu\u00e7\u00e3o do consumo de diesel. Ali\u00e1s, nos modelos da marca norte-americana h\u00e1 ainda os modos de condu\u00e7\u00e3o Performance e Performance+. Assim como assist\u00eancia em manobras e aux\u00edlio de partida em rampa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Navistar tamb\u00e9m aposta na ampla oferta de servi\u00e7os. Assim, oferece v\u00e1rios tipos de planos de manuten\u00e7\u00e3o. Bem como a plataforma eletr\u00f4nica OnCommand, que vem de s\u00e9rie. Com ela, \u00e9 poss\u00edvel fazer atualiza\u00e7\u00f5es no caminh\u00e3o \u00e0 dist\u00e2ncia, inclusive durante a opera\u00e7\u00e3o. Ou seja, isso reduz as paradas na concession\u00e1ria e melhora a disponibilidade do ve\u00edculo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Internacional LT com um novo visual<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Al\u00e9m do novo trem de for\u00e7a, o International LT teve o desenho atualizado. Isso inclui a preocupa\u00e7\u00e3o com a melhora da aerodin\u00e2mica. Assim, a cabine foi projetada de modo a reduzir os espa\u00e7os para passagem de ar entre os tanques de diesel e de Arla 32. Nesse sentido, colaboram as saias vedadas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O para-choque dianteiro e a grade do radiador t\u00eam acabamento cromado. Na cabine, h\u00e1 cama dobr\u00e1vel e colch\u00e3o de 23 cent\u00edmetros de espessura. No quesito seguran\u00e7a, h\u00e1 sistema de frenagem de emerg\u00eancia aprimorado. Assim como freio de estacionamento eletr\u00f4nico ativado automaticamente. (Estrad\u00e3o)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Estrad\u00e3o &nbsp; A Navistar est\u00e1 lan\u00e7ando uma nova plataforma de motores nos Estados Unidos. Trata-se da mesma tecnologia batizada de S13 e utilizada pela Scania na Europa. Isso porque as duas marcas, bem como a Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus (VWCO), fazem parte do Grupo Traton. 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