{"id":60676,"date":"2022-09-01T09:29:34","date_gmt":"2022-09-01T12:29:34","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=60676"},"modified":"2022-09-01T09:29:34","modified_gmt":"2022-09-01T12:29:34","slug":"caminhao-jac-1200-t-vira-carro-forte-eletrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/09\/01\/caminhao-jac-1200-t-vira-carro-forte-eletrico\/","title":{"rendered":"Caminh\u00e3o JAC 1200 T vira carro-forte el\u00e9trico"},"content":{"rendered":"

Frota & Cia <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Um caminh\u00e3o JAC 100 T \u00e9 o mais novo integrante da frota da TBForte. Segundo a empresa do grupo TecBan, a novidade faz parte de seu projeto de implanta\u00e7\u00e3o de carros-fortes 100% el\u00e9tricos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Este \u00e9 o primeiro modelo desse tipo utilizado pela companhia de transporte de valores. De acordo com a marca chinesa, o peso bruto total (PBT) do modelo \u00e9 de 7,5 toneladas.<\/p>\n

 <\/p>\n

Conforme o gerente executivo de opera\u00e7\u00f5es da TBForte, Alexandre Ventura, a frota da empresa conta com cerca de 500 ve\u00edculos. Esse n\u00famero inclui carros-fortes e de ve\u00edculos de apoio. De acordo com o executivo, todos t\u00eam capacidade de 8 t a 9 t de PBT.<\/p>\n

 <\/p>\n

Portanto, o caminh\u00e3o JAC 1200 T tem capacidade menor que o da m\u00e9dia da frota da empresa. Por\u00e9m, seu espa\u00e7o interno \u00e9 adequado ao transporte de valores e funcion\u00e1rios. Afinal, o motor e as baterias ficam posicionados na parte inferior do modelo. Assim, a \u00e1rea interna acaba sendo maior.<\/p>\n

 <\/p>\n

Pot\u00eancia no torque<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Al\u00e9m de n\u00e3o emitir poluentes enquanto roda, o caminh\u00e3o JAC se destaca pela boa din\u00e2mica. Isso ocorre gra\u00e7as ao motor el\u00e9trico que geta 170 cv de pot\u00eancia e \u00f3timos 122,4 mkgf de torque. Para compara\u00e7\u00e3o, um caminh\u00e3o equivalente com motor a combust\u00e3o tem torque de 65 mkgf.<\/p>\n

 <\/p>\n

De acordo com dados da JAC, as baterias do caminh\u00e3o t\u00eam 97 kWh de capacidade. Assim, a autonomia entre as recargas chega a 240 km. Portanto, \u00e9 o dobro da dist\u00e2ncia m\u00e9dia percorrida diariamente pelos ve\u00edculos da transportadora.<\/p>\n

 <\/p>\n

Da mesma forma, o custo de opera\u00e7\u00e3o \u00e9 bem menor. Afinal, o caminh\u00e3o JAC el\u00e9trico n\u00e3o tem itens como caixa de c\u00e2mbio, embreagem nem filtros de ar e combust\u00edvel.<\/p>\n

 <\/p>\n

Frota renovada<\/strong><\/p>\n

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De acordo com Ventura, o investimento inicial no caminh\u00e3o el\u00e9trico \u00e9 mais alto. Afinal, somente o JAC 1200 T b\u00e1sico, sem as adapta\u00e7\u00f5es, como a blindagem, tem pre\u00e7o sugerido de R$ 469.900. Por\u00e9m, o executivo afirma que, na compara\u00e7\u00e3o com ve\u00edculos similares a diesel, o pre\u00e7o por km rodado \u00e9 50% menor.<\/p>\n

 <\/p>\n

A empresa pretende ampliar sua frota de caminh\u00f5es 100% el\u00e9tricos. Segundo Ventura, \u201ca m\u00e9dia que outros ve\u00edculos forem envelhecendo, a tend\u00eancia \u00e9 trocar por el\u00e9tricos”. (Frota & Cia\/Victor Fagarassi)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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