{"id":60527,"date":"2022-08-25T08:50:16","date_gmt":"2022-08-25T11:50:16","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=60527"},"modified":"2022-08-25T08:50:16","modified_gmt":"2022-08-25T11:50:16","slug":"laboratorio-de-emissoes-da-vw-pioneiro-no-brasil-completa-45-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/08\/25\/laboratorio-de-emissoes-da-vw-pioneiro-no-brasil-completa-45-anos\/","title":{"rendered":"Laborat\u00f3rio de emiss\u00f5es da VW, pioneiro no Brasil, completa 45 anos"},"content":{"rendered":"

Coisas de Agora<\/em><\/p>\n

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O Laborat\u00f3rio de Emiss\u00f5es Veiculares da Volkswagen do Brasil foi o primeiro do g\u00eanero a ser inaugurado no Pa\u00eds, em 1977. Ele foi desenvolvido com o objetivo de realizar pesquisas com emiss\u00f5es e consumo, al\u00e9m de pesquisas com combust\u00edveis alternativos, e, posteriormente, com a cria\u00e7\u00e3o do Proconve (Programa de Controle da Polui\u00e7\u00e3o do Ar por Ve\u00edculos Automotores) para atender os requisitos das leis de emiss\u00f5es.<\/p>\n

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Hoje, o Laborat\u00f3rio de Emiss\u00f5es da Volkswagen do Brasil, localizado em uma \u00e1rea de 3.200 metros quadrados na f\u00e1brica Anchieta, em S\u00e3o Bernardo do Campo\/SP, realiza em m\u00e9dia mais de 10 mil ensaios por ano em suas cinco c\u00e9lulas de medi\u00e7\u00e3o. S\u00e3o cerca de 10 vezes mais quando, h\u00e1 45 anos, a primeira c\u00e9lula com dinam\u00f4metro, na \u00e9poca tra\u00e7\u00e3o 4X2 \u2013 depois atualizada, em 2014, para 4X4 \u2013 capaz de realizar ensaios em motores Otto (gasolina, etanol e GLP e diesel). A equipe \u00e9 formada por cerca de 40 colaboradores que se revezam em dois turnos de opera\u00e7\u00e3o para atender a demanda atual dos ve\u00edculos da marca e Grupo VW.<\/p>\n

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\u201cA capacidade de medi\u00e7\u00e3o, a tecnologia aplicada e a qualidade assegurada do Laborat\u00f3rio de Emiss\u00f5es Veiculares da Volkswagen s\u00e3o o motivo de orgulho do papel que desempenhamos aqui. Toda nossa equipe est\u00e1 em constante treinamento e reciclagem di\u00e1ria. Atuamos para garantir que nossos equipamentos estejam calibrados e prontos para atender \u00e0s normas regentes na legisla\u00e7\u00e3o ambiental atual\u201d, destaca Matthias Michniacki, vice-presidente de Desenvolvimento do Produto, Baureihe e Estrat\u00e9gia da Volkswagen do Brasil e Regi\u00e3o SAM.<\/p>\n

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O Laborat\u00f3rio de Emiss\u00f5es da Volkswagen \u00e9 tamb\u00e9m certificado na NBR ISO 17025, outorgada pelo INMETRO, norma que atesta a qualidade e a confiabilidade dos ensaios e resultados obtidos. Isso permite que a empresa possa homologar os ve\u00edculos para outros pa\u00edses da Am\u00e9rica do Sul.<\/p>\n

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Al\u00e9m dos ensaios recorrentes de desenvolvimento de motores, controle da produ\u00e7\u00e3o e homologa\u00e7\u00e3o do produto, a mais recente atua\u00e7\u00e3o do Laborat\u00f3rio de Emiss\u00f5es foi prover os ensaios necess\u00e1rios para que a Volkswagen atendesse \u00e0 fase 7 do Proconve. Na ocasi\u00e3o, foram adquiridos quatro equipamentos para Real Drive Emission, uma esp\u00e9cie de laborat\u00f3rio m\u00f3vel instalado na traseira do carro para coletar os gases e fazer a medi\u00e7\u00e3o em tempo real rodando na rua.<\/p>\n

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A partir desse ano, o laborat\u00f3rio est\u00e1 preparado para realizar ensaios em ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos e vem trabalhando em projetos futuros que devem cumprir \u00e0s novas legisla\u00e7\u00f5es vigentes no Pa\u00eds.<\/p>\n

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Como funciona o Laborat\u00f3rio de Emiss\u00f5es Veiculares<\/strong><\/p>\n

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A equipe analisa diariamente os gases de escape de prot\u00f3tipos e de carros de produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie. Em suas instala\u00e7\u00f5es, s\u00e3o reproduzidas com fidelidade as condi\u00e7\u00f5es reais de uso do ve\u00edculo na cidade e na estrada.<\/p>\n

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Hoje s\u00e3o cinco c\u00e9lulas de medi\u00e7\u00e3o completas para testes, incluindo dinam\u00f4metros de chassi, analisadores de gases, cromat\u00f3grafos e computadores de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Nas horas que antecedem a realiza\u00e7\u00e3o dos ensaios, os ve\u00edculos ficam em repouso absoluto em uma \u00e1rea de condicionamento climatizada a uma temperatura entre 20\u00b0C a 30\u00b0C.<\/p>\n

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Completam as depend\u00eancias do laborat\u00f3rio outras tr\u00eas c\u00e2maras SHED (Sealed Housing for Evaporative Determination), herm\u00e9ticas, para medir os vapores de combust\u00edvel provenientes do sistema de combust\u00edvel (tanque, mangueiras, filtros etc).<\/p>\n

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No ensaio de emiss\u00f5es, o ve\u00edculo aciona um dinam\u00f4metro de chassi de uma das c\u00e9lulas do laborat\u00f3rio. Por aproximadamente 42 minutos, o teste simula um trecho de aproximadamente 18 km, que inclui acelera\u00e7\u00f5es, frenagens, desacelera\u00e7\u00f5es, al\u00e9m de paradas em marcha lenta (simulando paradas em sem\u00e1foros ou congestionamentos).<\/p>\n

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O dinam\u00f4metro de chassi \u00e9 um equipamento sofisticado que simula\/reproduz as for\u00e7as\/resist\u00eancia ao deslocamento do ve\u00edculo em pista.<\/p>\n

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Com as rodas de tra\u00e7\u00e3o sobre dois rolos met\u00e1licos do equipamento, o motorista conduz o ve\u00edculo conforme as instru\u00e7\u00f5es de velocidade e de troca de marchas transmitidas por um v\u00eddeo comandado por computador. Cada ve\u00edculo testado no dinam\u00f4metro passa por tr\u00eas fases distintas: 1-fase fria: motor frio; 2-fase transiente e 3-fase quente.<\/p>\n

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Durante o ensaio, \u00e9 acoplado na tubula\u00e7\u00e3o de escape do ve\u00edculo uma tubula\u00e7\u00e3o, que \u00e9 ligada ao escapamento do autom\u00f3vel para captar os gases provenientes da queima do combust\u00edvel e, enviando amostras para tr\u00eas bal\u00f5es de pl\u00e1stico, uma para cada fase do teste.<\/p>\n

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Ap\u00f3s a coleta dos gases os mesmos s\u00e3o analisados por analisadores que foram ajustados com gases padr\u00f5es. O resultado, final \u00e9 apresentado em miligramas por quil\u00f4metro rodado (mg\/km).<\/p>\n

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Durante os ensaios s\u00e3o coletadas amostras que ser\u00e3o analisadas via cromatografia Liquida e gasosa para determina\u00e7\u00e3o da concentra\u00e7\u00e3o de alde\u00eddos e etanol n\u00e3o queimado. Para os ve\u00edculos com inje\u00e7\u00e3o direta (TSI) tamb\u00e9m s\u00e3o coletados o material particulado exig\u00eancia legal.<\/p>\n

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Cronologia<\/strong><\/p>\n

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1977 \u2013<\/strong> C\u00e9lula I \u2013 dinam\u00f4metro 4X4, ensaios em motores Otto e diesel (atualizada em 2014, antes era 4X2)<\/p>\n

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1986 \u2013 Inaugura\u00e7\u00f5es<\/strong><\/p>\n