{"id":60474,"date":"2022-08-23T09:10:38","date_gmt":"2022-08-23T12:10:38","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=60474"},"modified":"2022-08-23T09:10:38","modified_gmt":"2022-08-23T12:10:38","slug":"recurso-totalmente-autonomo-da-tesla-pode-estar-com-os-dias-contados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/08\/23\/recurso-totalmente-autonomo-da-tesla-pode-estar-com-os-dias-contados\/","title":{"rendered":"Recurso \u201ctotalmente aut\u00f4nomo\u201d da Tesla pode estar com os dias contados"},"content":{"rendered":"<p><em>CNN Business<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cFull self-driving\u201d, o controverso recurso de assist\u00eancia ao motorista da Tesla, pode estar com os dias contados.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O alvo da Tesla n\u00e3o \u00e9 um senador americano de cabelos grisalhos, especialistas em condu\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma de classe mundial ou alguns dos mais proeminentes defensores da seguran\u00e7a do pa\u00eds. Todos eles alertaram que \u201ccondu\u00e7\u00e3o totalmente aut\u00f4noma\u201d n\u00e3o \u00e9 realmente uma dire\u00e7\u00e3o totalmente aut\u00f4noma.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A tecnologia foi projetada para navegar nas estradas locais com dire\u00e7\u00e3o, frenagem e acelera\u00e7\u00e3o, mas requer um motorista humano atento que esteja pronto para assumir o controle e corrigir o sistema, que \u201cpode cometer erros no pior momento\u201d, alerta a montadora.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Embora esses cr\u00edticos possam ter o tradicional p\u00falpito do Senado ou de outras institui\u00e7\u00f5es, eles n\u00e3o t\u00eam poder real para mudar qualquer pol\u00edtica por conta pr\u00f3pria.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Um impacto real pode vir de uma ag\u00eancia p\u00fablica sem glamour, que muitos americanos consideram apenas capaz de oferecer aos clientes longos tempos de espera: o Departamento de Ve\u00edculos Motorizados (DMV na sigla do ingl\u00eas).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O DMV da Calif\u00f3rnia se tornou a primeira entidade do governo dos EUA a se mover formalmente contra a denomina\u00e7\u00e3o de \u201cdire\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A regulamenta\u00e7\u00e3o automotiva tradicionalmente recai sobre a Administra\u00e7\u00e3o Nacional de Seguran\u00e7a no Tr\u00e1fego Rodovi\u00e1rio (NHTSA na sigla em ingl\u00eas), parte do Departamento de Transportes, e o Congresso, que pode pressionar a NHTSA a regular coisas espec\u00edficas, como a tecnologia de assist\u00eancia ao motorista.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mas a NHTSA e o Congresso passaram os \u00faltimos anos varridos da empolga\u00e7\u00e3o e do lobby em torno de uma tecnologia mais atraente \u2013 ve\u00edculos totalmente aut\u00f4nomos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A NHTSA isentou alguns robotaxis de seus padr\u00f5es de seguran\u00e7a e descreveu muitos benef\u00edcios potenciais dessas tecnologias, incluindo melhor qualidade de vida, estradas mais seguras, deslocamentos mais curtos, menor uso de energia e mais acesso a empregos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Alegou-se no passado que deixar \u201cespa\u00e7o para a inova\u00e7\u00e3o\u201d levou ao desenvolvimento de tecnologias como airbags. Carros e caminh\u00f5es aut\u00f4nomos podem, em teoria, revolucionar o transporte e salvar milh\u00f5es de vidas se os acidentes se tornarem mais raros, como os defensores da tecnologia previram.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A C\u00e2mara dos Deputados dos EUA aprovou uma lei relacionada aos carros aut\u00f4nomos. Mas n\u00e3o atuou nas tecnologias de assist\u00eancia ao motorista em situa\u00e7\u00f5es que envolvem pedestres.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A NHTSA n\u00e3o tem padr\u00f5es para esses sistemas, o que deixou fabricantes de autom\u00f3veis como a Tesla decidirem o que \u00e9 seguro o suficiente.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mas h\u00e1 fortes sinais de que o \u00f3rg\u00e3o est\u00e1 mudando sua aten\u00e7\u00e3o para as tecnologias de assist\u00eancia ao motorista.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cDada a r\u00e1pida evolu\u00e7\u00e3o dessas tecnologias e o teste de novas tecnologias e recursos em estradas acess\u00edveis ao p\u00fablico, \u00e9 fundamental que a NHTSA exer\u00e7a sua supervis\u00e3o robusta sobre poss\u00edveis defeitos de seguran\u00e7a\u201d, afirmou.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O \u00f3rg\u00e3o deu passos em dire\u00e7\u00e3o aos padr\u00f5es de um recurso de assist\u00eancia ao motorista, a frenagem autom\u00e1tica de emerg\u00eancia. Mas o primeiro grande impacto regulat\u00f3rio pode ser desse candidato improv\u00e1vel, o Departamento de Ve\u00edculos Motorizados da Calif\u00f3rnia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As intera\u00e7\u00f5es da maioria dos americanos com seu pr\u00f3prio DMV estadual se limitam a escrit\u00f3rios sombrios e subfinanciados, com longas filas e funcion\u00e1rios sitiados.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A maioria das pessoas est\u00e1 l\u00e1 para preencher formul\u00e1rios e pagar taxas por diversas tarefas burocr\u00e1ticas que a ag\u00eancia assume.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mas isso n\u00e3o \u00e9 a totalidade do DMV da Calif\u00f3rnia. que h\u00e1 muito tempo \u00e9 l\u00edder na regulamenta\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos aut\u00f4nomos, em grande parte devido ao fato de muitas empresas que os desenvolvem estarem sediadas na Calif\u00f3rnia. Ele lan\u00e7ou suas pr\u00f3prias regras para testar ve\u00edculos aut\u00f4nomos em 2015 e n\u00e3o recuou do conflito.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Uber provocou o DMV em 2017, quando testou ve\u00edculos aut\u00f4nomos em S\u00e3o Francisco sem a permiss\u00e3o necess\u00e1ria do departamento, que revogou os registros de ve\u00edculos da Uber em resposta. Enquanto isso, a empresa retirou seus carros das ruas de S\u00e3o Francisco.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>(A Uber fugiu para os regulamentos mais frouxos do Arizona, mas foi expulsa do estado em 2018 depois que um de seus ve\u00edculos de teste se envolveu em um acidente fatal. Em seguida, vendeu seu neg\u00f3cio de robotaxi em 2020).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Agora, o DMV da Calif\u00f3rnia est\u00e1 flexionando o tipo de m\u00fasculo que pode for\u00e7ar a Tesla a abandonar o nome de \u201cdire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma\u201d, de acordo com especialistas na \u00e1rea.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O departamento recentemente apresentou uma queixa que diz que a descri\u00e7\u00e3o da Tesla de suas tecnologias de assist\u00eancia ao motorista, piloto autom\u00e1tico e \u201ccondu\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma total\u201d, \u00e9 enganosa e motivo para suspender ou revogar sua licen\u00e7a para vender ve\u00edculos motorizados no estado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O risco de perder tal licen\u00e7a pode for\u00e7ar a m\u00e3o da Tesla. A montadora foi fundada na Calif\u00f3rnia, fez a maioria de seus carros l\u00e1 e seus ve\u00edculos est\u00e3o entre os mais vendidos no estado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A montadora h\u00e1 muito qualifica os limites de seus sistemas com isen\u00e7\u00f5es de responsabilidade. Mas o DMV diz em sua reclama\u00e7\u00e3o que um aviso de isen\u00e7\u00e3o de responsabilidade da Tesla \u201ccontradiz os r\u00f3tulos e reivindica\u00e7\u00f5es originais, que s\u00e3o enganosos e n\u00e3o curam a viola\u00e7\u00e3o\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>N\u00e3o est\u00e1 claro como as diferen\u00e7as da Tesla e do DMV podem ser resolvidas, e o conflito pode incluir longos lit\u00edgios.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Um acordo pode incluir mudan\u00e7as na forma como a Tesla fala sobre os sistemas em seu site, uma promessa de evitar comportamentos semelhantes no futuro ou at\u00e9 novos nomes para seus produtos, de acordo com Bryant Walker Smith, professor da faculdade de direito da Universidade da Carolina do Sul, que pesquisa ve\u00edculos aut\u00f4nomos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cA condu\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma completa descreve um sistema que \u00e9 usado por um motorista. Isso est\u00e1 me deixando tonto\u201d, disse Smith. \u201cComo um motorista pode usar um sistema de dire\u00e7\u00e3o totalmente aut\u00f4noma?\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Tesla afirmou em 2016 que todos os seus novos ve\u00edculos tinham capacidade de hardware para \u201ccondu\u00e7\u00e3o total\u201d e logo ofereceria software complementar para os carros dirigirem sozinhos. O CEO da montadora, Elon Musk, disse todos os anos, de 2015 a 2022, que os Teslas aut\u00f4nomos provavelmente estavam a um ou dois anos de dist\u00e2ncia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Tesla lan\u00e7ou uma vers\u00e3o beta de \u201ccondu\u00e7\u00e3o totalmente aut\u00f4noma\u201d para mais de 100.000 motoristas, mas o software requer vigil\u00e2ncia constante, pois \u00e0s vezes toma decis\u00f5es perigosas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Essa n\u00e3o \u00e9 a primeira briga por esse tipo de linguagem. Um tribunal alem\u00e3o decidiu em 2020 que a linguagem da Tesla era enganosa, a montadora recorreu da decis\u00e3o no ano passado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Waymo, subsidi\u00e1ria aut\u00f4noma da empresa controladora do Google, parou de usar o termo \u201cautocondu\u00e7\u00e3o\u201d em 2021, dizendo que o uso indevido por outras montadoras estava dando ao p\u00fablico uma falsa impress\u00e3o de suas capacidades.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A empresa, que opera na \u00e1rea de Phoenix, come\u00e7ou a se referir aos seus t\u00e1xi-rob\u00f4s como \u201ctotalmente aut\u00f4nomos\u201d visto que o servi\u00e7o n\u00e3o precisa de um humano no banco do motorista para garantir uma opera\u00e7\u00e3o segura.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As a\u00e7\u00f5es do Departamento de Tr\u00e2nsito da Calif\u00f3rnia est\u00e3o oficialmente limitadas ao estado, mas o impacto pode ser muito maior.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u00c9 rotina para a Calif\u00f3rnia liderar as regulamenta\u00e7\u00f5es e para outros estados seguirem, como padr\u00f5es de emiss\u00e3o de ve\u00edculos. A grande popula\u00e7\u00e3o da Calif\u00f3rnia torna os ve\u00edculos sob medida para aquele estado muito caros para a maioria das montadoras.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cUma vez que voc\u00ea fala sobre um estado investigado, voc\u00ea pode falar sobre 50 estados potencialmente investigados\u201d, disse Smith, acrescentando que isso se tornar\u00e1 mais f\u00e1cil pol\u00edtica e factualmente. \u201cEles n\u00e3o est\u00e3o se arriscando.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Tesla n\u00e3o respondeu a um pedido de coment\u00e1rio. (CNN Business)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>CNN Business &nbsp; \u201cFull self-driving\u201d, o controverso recurso de assist\u00eancia ao motorista da Tesla, pode estar com os dias contados. &nbsp; O alvo da Tesla n\u00e3o \u00e9 um senador americano de cabelos grisalhos, especialistas em condu\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma de classe mundial ou alguns dos mais proeminentes defensores da seguran\u00e7a do pa\u00eds. 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