{"id":6040,"date":"2016-02-12T08:58:04","date_gmt":"2016-02-12T10:58:04","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=6040"},"modified":"2016-02-12T08:58:04","modified_gmt":"2016-02-12T10:58:04","slug":"empresarios-pedem-suspensao-de-credito-para-caminhoes-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/02\/12\/empresarios-pedem-suspensao-de-credito-para-caminhoes-2\/","title":{"rendered":"Empres\u00e1rios pedem suspens\u00e3o de cr\u00e9dito para caminh\u00f5es"},"content":{"rendered":"

Folha de S. Paulo<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Em reuni\u00e3o com mais de 300 empres\u00e1rios na semana passada, propriet\u00e1rios pediram que a NTC&Log\u00edstica, entidade que re\u00fane empresas de transportadores de carga do pa\u00eds, solicite ao governo a paralisa\u00e7\u00e3o do financiamento de novos ve\u00edculos de carga por um prazo determinado. A medida seria uma forma de evitar uma piora ainda maior do mercado de transporte de cargas em 2016.<\/p>\n

 <\/p>\n

Com excesso de caminh\u00f5es no mercado e redu\u00e7\u00e3o da quantidade de carga pela recess\u00e3o da economia (analistas estimam que houve retra\u00e7\u00e3o de 3,8% do PIB), 2015 teve uma queda generalizada dos pre\u00e7os dos fretes em todos o pa\u00eds, piorando a situa\u00e7\u00e3o das companhias que transportam produtos de outras empresas.<\/p>\n

 <\/p>\n

Na semana passada, o governo anunciou um pacote de medidas para estimular a concess\u00e3o de R$ 83 bilh\u00f5es em cr\u00e9dito com o objetivo de reativar a economia.<\/p>\n

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“O nosso setor investiu muito na aquisi\u00e7\u00e3o de frota, acreditando no crescimento do pa\u00eds. Como a economia caiu e a oferta de transporte aumentou, o efeito agora \u00e9 o contr\u00e1rio. Quanto maior a oferta, o pre\u00e7o cai”, disse Jos\u00e9 H\u00e9lio Fernandes, presidente da NTC&Log\u00edstica.<\/p>\n

 <\/p>\n

O BNDES tem uma linha de cr\u00e9dito espec\u00edfica para a venda de caminh\u00f5es que, de 2008 a 2014, ficou com juros subsidiados pelo chamado PSI (Programa de Sustenta\u00e7\u00e3o de Investimentos). Nesse per\u00edodo, foram emprestados R$ 122 bilh\u00f5es para a compra de caminh\u00f5es e \u00f4nibus, segundo dados obtidos pela Folha.<\/p>\n

 <\/p>\n

Em 2015, o governo acabou com os subs\u00eddios nessa linha. Mesmo assim, ela ainda tem juros mais baixos que a m\u00e9dia do mercado. O dinheiro barato deixou como heran\u00e7a um excedente de 200 mil caminh\u00f5es, segundo estimativa do setor.<\/p>\n

 <\/p>\n

Defasagem<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Com oferta excessiva, os empres\u00e1rios est\u00e3o reduzindo pre\u00e7os para se manter no mercado. Os pre\u00e7os mais baixos do transporte deveriam refletir em redu\u00e7\u00e3o dos pre\u00e7os dos produtos ao consumidor, mas n\u00e3o h\u00e1 evid\u00eancias de que isso venha ocorrendo.<\/p>\n

 <\/p>\n

A NTC apresentou pesquisa semestral sobre os pre\u00e7os de frete mostrando uma defasagem de 13% do pre\u00e7o m\u00e9dio em rela\u00e7\u00e3o aos custos de transporte.<\/p>\n

 <\/p>\n

O presidente da NTC&Log\u00edstica afirmou que n\u00e3o se tirou uma resolu\u00e7\u00e3o para pedir a suspens\u00e3o dos financiamentos porque a maioria dos empres\u00e1rios concluiu que n\u00e3o era necess\u00e1ria.<\/p>\n

 <\/p>\n

Segundo ele, dificilmente haver\u00e1 mais compras nos pr\u00f3ximos anos, mesmo com o refinanciamento das d\u00edvidas anunciado pelo governo. (Folha de S. Paulo)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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