{"id":60302,"date":"2022-08-15T08:23:38","date_gmt":"2022-08-15T11:23:38","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=60302"},"modified":"2022-08-15T08:23:38","modified_gmt":"2022-08-15T11:23:38","slug":"novos-onibus-chegam-ao-mercado-mais-tecnologicos-e-menos-poluentes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/08\/15\/novos-onibus-chegam-ao-mercado-mais-tecnologicos-e-menos-poluentes\/","title":{"rendered":"Novos \u00f4nibus chegam ao mercado mais tecnol\u00f3gicos e menos poluentes"},"content":{"rendered":"<p><em>O Estado de S. Paulo\u00a0 <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Tecnologias dispon\u00edveis em autom\u00f3veis chegam agora aos \u00f4nibus. A nova gera\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos rodovi\u00e1rios e urbanos, que come\u00e7a a ser vendida neste semestre, ter\u00e1 recursos que oferecem mais seguran\u00e7a e conforto. Al\u00e9m disso, os ve\u00edculos s\u00e3o menos poluentes e mais econ\u00f4micos, conforme as novas normas do Conselho Nacional do Meio Ambiente (Conama) para motores a diesel, que entram em vigor em janeiro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As novas tecnologias foram apresentadas na Lat.bus, feira que terminou na quinta-feira, em S\u00e3o Paulo, e apresentou tamb\u00e9m v\u00e1rios lan\u00e7amentos de \u00f4nibus el\u00e9tricos para uso urbano. S\u00f3 a capital paulista projeta ter 1,5 mil unidades at\u00e9 2023.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Parte das novidades ser\u00e1 restrita aos \u00f4nibus rodovi\u00e1rios. Os urbanos s\u00e3o vendidos a prefeituras por meio de licita\u00e7\u00f5es, e novas tecnologias resultariam em custos maiores, que teriam de ser repassados \u00e0s tarifas, cujos pre\u00e7os s\u00e3o controlados.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Novos recursos<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os modelos da Mercedes-Benz, l\u00edder em vendas no Pa\u00eds, ter\u00e3o sistema de frenagem de emerg\u00eancia ao detectar objetos e pedestres em movimento, controle inteligente de farol alto (que diminui a luminosidade ao cruzar com ve\u00edculos no sentido contr\u00e1rio), freio de estacionamento com comando eletr\u00f4nico, assistente de ponto cego e sistema anticapotamento. \u201cS\u00e3o itens que v\u00e3o salvar mais vidas\u201d, diz Valter Babosa, diretor de vendas e marketing da Mercedes. J\u00e1 Roberto Leoncini, vice-presidente de vendas e marketing da empresa, ressalta a redu\u00e7\u00e3o de 50% de emiss\u00f5es de poluentes \u2013 15 \u00f4nibus Euro 6 equivalem \u00e0s emiss\u00f5es de um Euro 3, compara ele.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Nos modelos da Scania, que tamb\u00e9m t\u00eam sistema de controle de velocidade \u2013 reduzida automaticamente, via dados de GPS, quando em \u00e1reas de restri\u00e7\u00e3o, como hospitais \u2013, o consumo de diesel cai 8% (para os rodovi\u00e1rios) e 10% (para os urbanos) em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 gera\u00e7\u00e3o atual, a Euro 5. A marca ainda ter\u00e1 op\u00e7\u00f5es de motores a biodiesel e HVO (\u00f3leo vegetal hidrotratado conhecido como diesel verde). A montadora j\u00e1 disp\u00f5e de modelos a g\u00e1s e biometano.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus, por sua vez, oferece modelos com c\u00e2mbio autom\u00e1tico, assistente de partida em rampa e bloqueio de partida enquanto as portas estiverem abertas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Luciano Resne, diretor de engenharia da Marcopolo, refor\u00e7a a transfer\u00eancia de tecnologias dos autom\u00f3veis para os \u00f4nibus, como o aviso sonoro para uso do cinto de seguran\u00e7a. Nas poltronas, a empresa j\u00e1 usa no modelo G8 \u201cespumas de travesseiros da Nasa\u201d. Tecnologias adotadas em raz\u00e3o da pandemia tamb\u00e9m passaram a ser de s\u00e9rie, como a luz ultravioleta que \u00e9 acionada quando o passageiro sai do banheiro para higieniza\u00e7\u00e3o contra bact\u00e9rias.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O presidente da Volvo Buses Am\u00e9rica Latina, Fabiano Todeschini, diz que as mudan\u00e7as nos chassis da marca permitem economia de 9% em combust\u00edvel em rela\u00e7\u00e3o aos antecessores. Os \u00f4nibus tamb\u00e9m s\u00e3o mais confort\u00e1veis. \u201cO passageiro n\u00e3o sente a mudan\u00e7a de marcha\u201d, diz ele, sobre o fim dos trancos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Carrocerias<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na encarro\u00e7adora Caio, uma mudan\u00e7a foi a amplia\u00e7\u00e3o da largura e da altura para possibilitar mais espa\u00e7o para o usu\u00e1rio transitar nos corredores, mais conforto nos assentos e mais comodidade para as pessoas mais altas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Comil, tamb\u00e9m encarro\u00e7adora, aproveitou a necessidade das mudan\u00e7as relacionadas \u00e0s normas do Euro 6 e alterou todo o design do \u00f4nibus. Luciano Tedesco, coordenador comercial da marca, diz que as mudan\u00e7as garantem mais aerodin\u00e2mica e economia de combust\u00edvel. Para o conforto dos motoristas, os \u00f4nibus ganham a possibilidade de incluir duas poltronas para motoristas substitutos. Os modelos t\u00eam ainda uma cabine extra com duas camas para que eles possam descansar no intervalo de viagens longas. (O Estado de S. Paulo\/Cleide Silva)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Estado de S. Paulo\u00a0 &nbsp; Tecnologias dispon\u00edveis em autom\u00f3veis chegam agora aos \u00f4nibus. A nova gera\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos rodovi\u00e1rios e urbanos, que come\u00e7a a ser vendida neste semestre, ter\u00e1 recursos que oferecem mais seguran\u00e7a e conforto. 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