{"id":60221,"date":"2022-08-11T09:09:18","date_gmt":"2022-08-11T12:09:18","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=60221"},"modified":"2022-08-11T09:09:18","modified_gmt":"2022-08-11T12:09:18","slug":"sistema-anticapotamento-espuma-de-travesseiro-da-nasa-e-mais-as-novas-tecnologias-dos-onibus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/08\/11\/sistema-anticapotamento-espuma-de-travesseiro-da-nasa-e-mais-as-novas-tecnologias-dos-onibus\/","title":{"rendered":"Sistema anticapotamento, “espuma de travesseiro da Nasa” e mais: as novas tecnologias dos \u00f4nibus"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n

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Tecnologias dispon\u00edveis nos autom\u00f3veis, principalmente em vers\u00f5es premium, chegam agora aos \u00f4nibus. A nova gera\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos rodovi\u00e1rios e urbanos que come\u00e7a a ser vendida neste segundo semestre v\u00eam com c\u00e2mbio autom\u00e1tico, assistente de ponto cego e aviso intermitente para colocar o cinto de seguran\u00e7a no caso de viagens mais longas, entre v\u00e1rios outros itens.<\/p>\n

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Al\u00e9m de mais seguran\u00e7a e conforto, os novos \u00f4nibus emitem menos poluentes e s\u00e3o mais econ\u00f4micos, conforme prev\u00ea as novas normas para motores a diesel estabelecidas pelo Conselho Nacional do Meio Ambiente (Conama) para entrar em vigor em janeiro.<\/p>\n

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As novas tecnologias est\u00e3o sendo apresentadas pelas fabricantes no Lat.Bus, uma esp\u00e9cie de \u201cSal\u00e3o do \u00d4nibus\u2019 que ocorre em S\u00e3o Paulo at\u00e9 esta quinta-feira, 11. O evento traz tamb\u00e9m v\u00e1rios lan\u00e7amentos de \u00f4nibus el\u00e9tricos para uso urbano. S\u00f3 S\u00e3o Paulo tem projeto para ter 1,5 mil unidades at\u00e9 2023 na frota que atende o munic\u00edpio.<\/p>\n

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Parte das novidades tecnol\u00f3gicas ser\u00e1 introduzida nos \u00f4nibus rodovi\u00e1rios, j\u00e1 que os urbanos normalmente s\u00e3o vendidos a prefeituras por meio de licita\u00e7\u00f5es e a inclus\u00e3o de tecnologias resulta em custos maiores e teriam de ser repassadas ao pre\u00e7o das passagens, cujas tarifas s\u00e3o controladas.<\/p>\n

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Os modelos da Mercedes-Benz, l\u00edder em vendas no Pa\u00eds, ter\u00e3o, por exemplo, sistema de frenagem de emerg\u00eancia ao detectar objetos e pedestres em movimento, controle inteligente de farol alto \u2013 que diminui a luminosidade ao cruzar com ve\u00edculos no sentido contr\u00e1rio \u2013, freio de estacionamento com comando eletr\u00f4nico, assistente de ponto cego e sistema anticapotamento.<\/p>\n

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\u201cS\u00e3o itens que v\u00e3o salvar mais vidas daqui para frente no transporte rodovi\u00e1rio e futuramente no urbano\u201d, afirma Valter Babosa, diretor de vendas e marketing da Mercedes.<\/p>\n

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Redutor de velocidade<\/strong><\/p>\n

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Roberto Leoncini, vice-presidente de vendas e marketing da empresa, ressalta tamb\u00e9m os benef\u00edcios \u00e0 sa\u00fade da popula\u00e7\u00e3o com a redu\u00e7\u00e3o de 50% de emiss\u00f5es de materiais particulados. As emiss\u00f5es gerais de 15 \u00f4nibus Euro 6 equivalem a de um \u00f4nibus Euro 3, compara ele.<\/p>\n

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V\u00e1rias dessas tecnologias est\u00e3o presentes nas outras fabricantes, como a Scania, que tamb\u00e9m tem sistema de controle de velocidade. Ele reduz automaticamente a velocidade quando passa em \u00e1reas de restri\u00e7\u00e3o, como pr\u00f3ximo a escolas e hospitais, via dados de GPS.<\/p>\n

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Nos modelos Scania, o consumo de diesel cai 8% (para os rodovi\u00e1rios) e 10% (para os urbanos) em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 gera\u00e7\u00e3o atual, a Euro 5. A marca tamb\u00e9m ter\u00e1 op\u00e7\u00f5es de motores a biodiesel e HVO, um \u00f3leo vegetal hidrotratado conhecido como diesel verde. A montadora j\u00e1 disp\u00f5e de modelos a g\u00e1s e biometano.<\/p>\n

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A Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus oferece vers\u00f5es de seus \u00f4nibus com c\u00e2mbio autom\u00e1tico, assistente de partida em rampa e sistema de bloqueio de partida enquanto as postas estiverem abertas.<\/p>\n

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Mudan\u00e7as mais vis\u00edveis aos passageiros citadas por Luciano Resne, diretor de engenharia da Marcopolo, refor\u00e7am a transfer\u00eancia de tecnologias dos autom\u00f3veis para os \u00f4nibus, como o aviso sonoro para uso do cinto de seguran\u00e7a. Para as poltronas, a empresa j\u00e1 usa em um de seus modelos, o G8, \u201cespumas de travesseiros da Nasa\u201d nas \u00e1reas da lombar e do pesco\u00e7o.<\/p>\n

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Tecnologias adotadas em raz\u00e3o da pandemia tamb\u00e9m passaram a ser de s\u00e9rie nos \u00f4nibus da Marcopolo, como luz ultravioleta que \u00e9 acionada automaticamente quando o passageiro sai do banheiro para higieniza\u00e7\u00e3o contra bact\u00e9rias. \u201cTodo o material pl\u00e1stico usado nas estruturas tamb\u00e9m foi injetado com produto antibacteriano\u201d, informa Resne.<\/p>\n

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Segundo o presidente da Volvo Buses Am\u00e9rica Latina, Fabiano Todeschini, as mudan\u00e7as nos novos chassis da marca permitem economia de 9% em combust\u00edvel em rela\u00e7\u00e3o aos antecessores. Os \u00f4nibus tamb\u00e9m ficaram mais confort\u00e1veis. \u201cO passageiro n\u00e3o sente a mudan\u00e7a de marcha\u201d, ou seja, acabaram os trancos.<\/p>\n

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Na encarro\u00e7adora Caio, uma mudan\u00e7a nos modelos da marca, inclusive para o urbano el\u00e9trico que j\u00e1 est\u00e1 \u00e0 venda, foi a amplia\u00e7\u00e3o da largura e da altura para possibilitar mais espa\u00e7o para o usu\u00e1rio transitar nos corredores, mais conforto nos assentos e mais comodidade para as pessoas mais altas.<\/p>\n

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A Comil, tamb\u00e9m encarro\u00e7adora, aproveitou a necessidade das mudan\u00e7as relacionadas \u00e0s normas do Euro 6 e alterou todo o design do \u00f4nibus. Segundo Luciano Tedesco, coordenador comercial da marca, al\u00e9m de um visual mais moderno e din\u00e2mico, as mudan\u00e7as eliminaram sali\u00eancias, garantindo mais aerodin\u00e2mica ao ve\u00edculo, o que ajuda a economizar combust\u00edvel.<\/p>\n

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Para o conforto dos motoristas, os \u00f4nibus t\u00eam portas do lado direito que d\u00e1 acesso \u00e0 cabine, al\u00e9m da possibilidade de incluir duas poltronas para motoristas substitutos. Tem ainda uma cabine extra com duas camas para que eles possam descansar no intervalo de viagens longas. (O Estado de S. Paulo\/Cleide Silva)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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