{"id":60187,"date":"2022-08-10T08:49:45","date_gmt":"2022-08-10T11:49:45","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=60187"},"modified":"2022-08-10T08:49:45","modified_gmt":"2022-08-10T11:49:45","slug":"latbus-2022-semeia-o-terreno-para-nova-etapa-da-mobilidade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/08\/10\/latbus-2022-semeia-o-terreno-para-nova-etapa-da-mobilidade\/","title":{"rendered":"LatBus 2022 semeia o terreno para nova etapa da mobilidade"},"content":{"rendered":"<p><em>AutoInd\u00fastria <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O entusiasmo \u00e9 un\u00e2nime nos atores da \u00e1rea de \u00f4nibus. Ao menos assim revela a LatBus 2022, principal feira de neg\u00f3cios da Am\u00e9rica Latina do segmento. Afinal, volta a estar de portas abertas de maneira presencial em momento de retomada, ap\u00f3s o acentuado impacto negativo provocado pela pandemia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O ambiente de confian\u00e7a \u00e9 amparado nos n\u00fameros que, pouco a pouco, engordam as estat\u00edsticas desde o fim do ano passado. Embora as vendas ainda sem mantenham com o sinal negativo, a produ\u00e7\u00e3o j\u00e1 se mostra em outro ritmo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Enquanto os emplacamentos at\u00e9 agosto registraram queda de 3%, as f\u00e1bricas montaram 39% a mais no mesmo per\u00edodo, indicando que bastam alguns poucos meses para o mercado mostrar recupera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O evento, no entanto, n\u00e3o se revela apenas na frieza de n\u00fameros. Tamb\u00e9m lan\u00e7a luz sobre o arsenal que a ind\u00fastria coloca na prateleira para atender nova etapa da mobilidade nos pr\u00f3ximos anos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Al\u00e9m dos ve\u00edculos adequados ao Proconve P8, normas de restri\u00e7\u00f5es de emiss\u00f5es equivalentes ao Euro 6, tamb\u00e9m os produtos que promovem a descarboniza\u00e7\u00e3o no transporte coletivo de passageiros com a eletrifica\u00e7\u00e3o ou com o uso de combust\u00edvel alternativo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os recados apresentados pelas fabricantes n\u00e3o deixam d\u00favidas dos caminhos que seguir\u00e3o. A l\u00edder do segmento no Pa\u00eds, a Mercedes-Benz trouxe como estrela do estande o el\u00e9trico eO500U, modelo que come\u00e7ar\u00e1 a ser produzido em S\u00e3o Bernardo do Campo (SP) ainda esse ano. Para o ve\u00edculo, a marca se associou a diversas empresas a fim de oferecer e construir ecossistema \u00e0 opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cAs primeiras unidades chegam ao mercado ainda esse ano e, assim, a eletromobilidade se torna realidade no portf\u00f3lio da Mercedes-Benz. E n\u00e3o s\u00f3 para o Brasil, mas tamb\u00e9m para os mercados de exporta\u00e7\u00e3o de todo o hemisf\u00e9rio Sul\u201d, adianta Walter Barbosa, diretor de vendas e marketing \u00f4nibus da Mercedes-Benz do Brasil.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na lista de novidade ainda, a fabricante j\u00e1 colocou na oferta a partir de janeiro do ano que vem, 21 chassis atualizados para atender as novas restri\u00e7\u00f5es de emiss\u00f5es com a tecnologia BlueTec 6. A gama cobre de 9 a 70 toneladas de peso bruto total baseada em tr\u00eas novos motores de 163 cv a 449 cv e aptos para rodar com biodiesel e HVO.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em momento que diz ter quase dobrado participa\u00e7\u00e3o no mercado de \u00f4nibus no primeiro semestre e celebrar venda de mais de 200 unidades para a frota de S\u00e3o Paulo, a Volvo lan\u00e7a na feira a linha de rodovi\u00e1rios Euro 6 e confirma chassi el\u00e9trico para breve.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A partir de janeiro, a gama de estradeiros da fabricante de Curitiba (PR) ter\u00e1 a mesma tecnologia dos caminh\u00f5es FH, com motores de 380 cv, 420 cv, 460 cv e 510 cv em configura\u00e7\u00f5es 4\u00d72, 6\u00d72 e 8\u00d72 e caixa I-Shift. Segundo a marca, os produtos ficaram mais potentes e 9% mais econ\u00f4micos em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 gera\u00e7\u00e3o anterior.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cO mesmo motor e transmiss\u00e3o do caminh\u00e3o permite vantagem no p\u00f3s-venda pela comuniza\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as. Na ponta se traduz em mais disponibilidade e menos custos ao operador. A linha tamb\u00e9m passa a ter intervalo de troca de lubrificante acima de 100 mil quil\u00f4metros, 30% a mais que os ve\u00edculos Euro 5\u201d, conta Gilcarlo Prosd\u00f3cimo, gerente de engenharia de vendas de \u00f4nibus da Volvo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ainda sem data definida de lan\u00e7amento, a Volvo anuncia que inicia o desenvolvimento para o Pa\u00eds do chassi el\u00e9trico BZL. \u00c9 um produto global da marca, oferecido na Europa e, atualmente, em teste no Chile. A princ\u00edpio ter\u00e1 possibilidade de pacotes com 3, 4 ou 5 baterias e um ou dois motores el\u00e9tricos, al\u00e9m de carrocerias de 9 ou 13,3 metros.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Planos de oferta de \u00f4nibus el\u00e9tricos tamb\u00e9m t\u00eam a Iveco. O candidato \u00e9 o E Way, exposto no estande da marca. Encontrado na Europa como produto integral, deve chegar por aqui como chassi, conforme modelo de neg\u00f3cio da regi\u00e3o. \u201cNo fim de 2023 devemos come\u00e7ar a preparara a rede para a eletrifica\u00e7\u00e3o\u201d, planeja Danilo Fetzner, diretor da Iveco Bus para a Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Enquanto o el\u00e9trico repousa na gaveta, a fabricante de Sete Lagoas (MG) j\u00e1 tem esquadrinhado o que chega no ano que vem para atender o Euro 6. Para a linha de frente, a montadora passar\u00e1 a oferecer o Minibus Daily 50-180 e os chassis 10-190 e 17-180 atualizados com tecnologia mais robusta de p\u00f3s-tratamento, o Hi-SCR, mas preservando as caracter\u00edsticas mec\u00e2nicas dos atuais produtos. Como alternativas, a Iveco tamb\u00e9m estrear\u00e1 no mercado de g\u00e1s natural ou biometano com as ofertas dos chassis 17-180 G e 17-210 G.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Scania nova gera\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u00c9 o g\u00e1s tamb\u00e9m uma das principais aposta da Scania, op\u00e7\u00e3o de acionamento contemplada na nova gera\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus da marca, destaque da marca no evento. Composta por chassis 4\u00d72, 6\u00d72 e 8\u00d72 com motores de 9 e 13 litros em faixa de pot\u00eancias de 280 cv a 500 cv. Segundo a fabricante, produtos que proporciona consumo de combust\u00edvel de 8% a 10% menores que os ve\u00edculos anteriores.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Sem muitas ousadias, a Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus se prepara para o ano que vem com as atualiza\u00e7\u00f5es a partir dos representantes mais significativos do portf\u00f3lio. Para a feira, a marca apresenta inicialmente a adequa\u00e7\u00e3o para o Euro 6 dos Volksbus 11.180 S e 17.230 S. (AutoInd\u00fastria\/D\u00e9cio Costa)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>AutoInd\u00fastria &nbsp; O entusiasmo \u00e9 un\u00e2nime nos atores da \u00e1rea de \u00f4nibus. Ao menos assim revela a LatBus 2022, principal feira de neg\u00f3cios da Am\u00e9rica Latina do segmento. 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