{"id":5995,"date":"2016-02-11T08:48:33","date_gmt":"2016-02-11T10:48:33","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=5995"},"modified":"2016-02-11T08:48:33","modified_gmt":"2016-02-11T10:48:33","slug":"novo-tracker-usa-cara-de-cruze-e-ate-wi-fi-para-nao-ser-esquecido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/02\/11\/novo-tracker-usa-cara-de-cruze-e-ate-wi-fi-para-nao-ser-esquecido\/","title":{"rendered":"Novo Tracker usa cara de Cruze e at\u00e9 Wi-Fi para n\u00e3o ser esquecido"},"content":{"rendered":"<p><em>UOL Carros<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Honda HR-V, Jeep Renegade, Renault Duster, Ford EcoSport, Peugeot 2008&#8230; Estes certamente foram os SUVs compactos mais comentados no Brasil em 2015. Dentro do segmento que mais cresce atualmente no pa\u00eds, a GM ficou para tr\u00e1s ao n\u00e3o apostar mais alto em seu produto, o Tracker. Quem admitiu o erro foi o ent\u00e3o presidente do grupo para a Am\u00e9rica Latina, Jaime Ardilla, durante o Sal\u00e3o de Detroit 2015.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Resultado: enquanto HR-V bateu 50 mil emplacamentos e o Renegade chegou a quase 40 mil no ano passado, o Tracker caiu no esquecimento e ficou limitado a 11.031 unidades vendidas (segundo a Fenabrave, associa\u00e7\u00e3o dos concession\u00e1rios). Isso mesmo tendo um bom pacote, conforme UOL Carros j\u00e1 atestou h\u00e1 alguns meses.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Nesta segunda-feira (10), a GM dos Estados Unidos divulgou as primeiras imagens do Tracker 2017 (conhecido por l\u00e1 como Trax), cuja apresenta\u00e7\u00e3o est\u00e1 marcada para o Sal\u00e3o de Chicago, ainda este m\u00eas. As vendas na Am\u00e9rica do Norte come\u00e7am s\u00f3 em meados do segundo semestre, com produ\u00e7\u00e3o em San Lu\u00eds Potos\u00ed (M\u00e9xico).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Reestilizado, embora ainda constru\u00eddo sobre a plataforma GSV Gamma II, de Onix, Prisma, Cobalt e Spin, o suvinho ganhar\u00e1 a nova identidade visual da Chevrolet &#8211; inaugurada pela nova gera\u00e7\u00e3o do Cruze e j\u00e1 presente no Brasil com o facelift do Cobalt -, escorando-se justamente em Cruze e Cobalt para ganhar sobrevida em nosso mercado e n\u00e3o acabar descontinuado, como ocorreu com o primo Sonic.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Como ficou<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Visualmente, a principal mudan\u00e7a est\u00e1 na dianteira: far\u00f3is extremamente afilados se integram \u00e0 parte superior da grade bipartida, esta alargada e remodelada em um desenho mais arrojado. Nichos das luzes de neblina est\u00e3o maiores e o conjunto \u00f3ptico dianteiro ganhou assinatura em LED nas vers\u00f5es de topo. A traseira tem mudan\u00e7as mais sutis, resumidas a elementos rearranjados no interior das lanternas &#8211; LEDs tamb\u00e9m passam a marcar presen\u00e7a ali &#8211; e a um novo desenho do para-choque, que inclui refletores maiores.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por dentro, o painel passou a ser dividido em camadas e a contar com nova disposi\u00e7\u00e3o das sa\u00eddas centrais de ar, ao estilo coreano. Tudo isso para integrar a \u00faltima gera\u00e7\u00e3o da central multim\u00eddia MyLink (tamb\u00e9m debutada no Brasil pelo Cobalt), que espelha celulares a partir das interfaces Apple CarPlay e Android Auto. No Tracker ela ser\u00e1 ainda mais completa, servindo at\u00e9 para virar ponto de conex\u00e3o \u00e0 internet sem fio (via 4G).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para o mercado americano, o modelo ser\u00e1 comercializado em tr\u00eas vers\u00f5es (LS, LT e Premier) e ganhar\u00e1 ainda chave inteligente, partida do motor por bot\u00e3o, novos itens de seguran\u00e7a (sensores laterais de ponto cego e de tr\u00e1fego cruzado na traseira; alertas anticolis\u00e3o frontal e de mudan\u00e7a involunt\u00e1ria de faixa; c\u00e2mera de r\u00e9 de s\u00e9rie em todas as vers\u00f5es; e at\u00e9 10 airbags) e rodas de liga leve aro 18 para a vers\u00e3o mais cara. Por l\u00e1, o motor 1.4 Ecotec turbo, de 140 cv e 22 kgfm, e a transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de seis marchas continuam a compor a gama.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>E o Brasil?<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As chances de produ\u00e7\u00e3o local do Tracker no Brasil, neste momento, s\u00e3o \u00ednfimas, apesar de o jipinho compartilhar base com outros modelos feitos por aqui. Quando a GM anunciou o investimento de R$ 13 bilh\u00f5es para renovar a opera\u00e7\u00e3o brasileira at\u00e9 2019, deixou claro que s\u00f3 vai mexer na linha atual quando tirar do forno sua nova plataforma para ve\u00edculos compactos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ter um SUV pequeno nacional certamente faz parte dos planos da empresa (especialmente porque o segmento continua em franca expans\u00e3o), mas \u00e9 muito prov\u00e1vel que isso aconte\u00e7a s\u00f3 quando aparecer o substituto ou a pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o do Tracker, l\u00e1 por 2018 ou 2019. At\u00e9 l\u00e1, n\u00e3o h\u00e1 confirma\u00e7\u00e3o sobre se esta reestiliza\u00e7\u00e3o ser\u00e1 vendida em nosso mercado, mesmo importada. Uma coisa \u00e9 \u00f3bvia: a GM dificilmente aceitaria descontinuar sua participa\u00e7\u00e3o em um nicho cada vez mais importante.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De qualquer forma, o novo Tracker s\u00f3 deve chegar ao pa\u00eds em 2017. A presen\u00e7a (ou n\u00e3o) do <em>facelift<\/em> no Sal\u00e3o de S\u00e3o Paulo, em novembro, vai evidenciar quais s\u00e3o os planos futuros da marca para ele. At\u00e9 l\u00e1, ele segue vendido com os tra\u00e7os atuais e em vers\u00e3o \u00fanica, a LTZ, com motor 1.8 e c\u00e2mbio autom\u00e1tico, por R$ 83.890. (UOL Carros)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>UOL Carros &nbsp; Honda HR-V, Jeep Renegade, Renault Duster, Ford EcoSport, Peugeot 2008&#8230; Estes certamente foram os SUVs compactos mais comentados no Brasil em 2015. 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