{"id":59686,"date":"2022-07-18T09:00:31","date_gmt":"2022-07-18T12:00:31","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=59686"},"modified":"2022-07-18T09:00:31","modified_gmt":"2022-07-18T12:00:31","slug":"carro-usado-sobe-ate-28-com-falta-de-modelos-no-mercado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/07\/18\/carro-usado-sobe-ate-28-com-falta-de-modelos-no-mercado\/","title":{"rendered":"Carro usado sobe at\u00e9 28% com falta de modelos no mercado"},"content":{"rendered":"<p><em>O Estado de S. Paulo\u00a0 <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Quem comprou carro zero quil\u00f4metro um ano atr\u00e1s est\u00e1 hoje pedindo at\u00e9 28% a mais do que o valor pago na aquisi\u00e7\u00e3o para vender o ve\u00edculo, agora considerado um seminovo. A distor\u00e7\u00e3o que permite lucro na venda de carros mesmo ap\u00f3s um ano de uso, quando em condi\u00e7\u00f5es normais o ve\u00edculo teria sofrido deprecia\u00e7\u00e3o de 15% a 20%, se deve \u00e0 falta de modelos no mercado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ap\u00f3s mais de um ano de produ\u00e7\u00e3o limitada por falta de pe\u00e7as, per\u00edodo no qual as montadoras direcionaram os componentes dispon\u00edveis \u00e0 fabrica\u00e7\u00e3o de carros mais caros, alguns modelos se tornaram raridade. Como os pre\u00e7os dos carros novos, refer\u00eancia do mercado, tamb\u00e9m n\u00e3o pararam de subir em meio ao contexto de oferta restrita, donos de autom\u00f3veis usados perceberam uma valoriza\u00e7\u00e3o incomum de seus ve\u00edculos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo levantamento feito com base nos an\u00fancios publicados por revendas e donos de carros usados no site da Mobiauto, o pre\u00e7o dos 40 autom\u00f3veis de passeio e comerciais leves mais vendidos no Brasil subiu, na m\u00e9dia, 7,1% ap\u00f3s um ano de uso. A pesquisa compara os pre\u00e7os cobrados no primeiro semestre deste ano com o valor m\u00e9dio dos mesmos modelos na condi\u00e7\u00e3o de zero quil\u00f4metro nos seis primeiros meses de 2021.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A maior valoriza\u00e7\u00e3o foi observada no Mobi, da Fiat, cujo pre\u00e7o, na vers\u00e3o Easy com motor 1.0, saltou de R$ 41 mil para R$ 52,5 mil \u2013 ou seja, ficou 28% mais caro ap\u00f3s um ano de uso. Chama a aten\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m o pre\u00e7o do Onix, modelo que deixou de ser produzido pela General Motors (GM) por cinco meses em 2021. Na vers\u00e3o LT, equipada com motor 1.0, a valoriza\u00e7\u00e3o foi de 14,5%: de R$ 65,6 mil para R$ 75,1 mil. \u201c\u00c9 espantoso comprar um carro zero quil\u00f4metro, us\u00e1-lo por um ano e ver seu patrim\u00f4nio aumentar em quase 30%\u201d, comenta Sant Clair Castro Jr., CEO da Mobiauto.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Cen\u00e1rio<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Daqui para frente, por\u00e9m, a tend\u00eancia apontada por analistas \u00e9 de estabiliza\u00e7\u00e3o. Depois do recorde em 2021, o mercado de usados mostrou no primeiro semestre recuo de 20% nas transa\u00e7\u00f5es de compra e venda envolvendo autom\u00f3veis de passeio e utilit\u00e1rios leves, como picapes e vans. J\u00e1 nas vendas de novos, a queda desde o primeiro dia de 2022 est\u00e1 em 15%. Com a acomoda\u00e7\u00e3o no ritmo de vendas em junho, os estoques, de 145,5 mil ve\u00edculos zero quil\u00f4metro, est\u00e3o no maior volume dos \u00faltimos dois anos, apesar de todas as dificuldades de produ\u00e7\u00e3o nas montadoras.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A situa\u00e7\u00e3o j\u00e1 se reflete em menor impulso da infla\u00e7\u00e3o dos carros usados, onde a alta dos pre\u00e7os, que em 12 meses chegou a bater nos 17% em fevereiro, caiu em junho para abaixo de 15% (14,9%). Na passagem de mar\u00e7o para abril, os pre\u00e7os dos usados chegaram a mostrar defla\u00e7\u00e3o de 0,5%.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Demanda <\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No caso dos carros zero, no entanto, a infla\u00e7\u00e3o tem se mostrado mais persistente, marcando 18% nos 12 meses at\u00e9 junho, conforme mostram as varia\u00e7\u00f5es do produto dentro da cesta do IPCA, o \u00edndice oficial de pre\u00e7os medido pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estat\u00edstica (IBGE). \u201cHoje, acredito muito mais na falta de clientes do que na falta de carros no mercado\u201d, diz Cassio Pagliarini, consultor da Bright Consulting. \u201cO mais determinante atualmente s\u00e3o as taxas de juros e os pre\u00e7os altos.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Al\u00e9m da escalada dos juros nos financiamentos de ve\u00edculos, j\u00e1 acima de 26% ao ano \u2013 a taxa mais alta dos \u00faltimos seis anos \u2013, crescem na ind\u00fastria de autom\u00f3veis os relatos de condi\u00e7\u00f5es mais duras nas concess\u00f5es de cr\u00e9dito. Bancos que antes financiavam 70% do valor do carro est\u00e3o topando hoje financiar apenas metade ou no m\u00e1ximo 65%. \u201cOs bancos come\u00e7aram a fazer exig\u00eancias maiores porque temem um aumento da inadimpl\u00eancia\u201d, comenta Enilson Sales, presidente da Fenauto, entidade que representa as revendas de carros seminovos e usados. Sant Clair, da Mobiauto, completa: \u201cN\u00e3o se via carro sobrando como se v\u00ea hoje. A renda do consumidor n\u00e3o acompanhou os aumentos de pre\u00e7os\u201d. (O Estado de S. Paulo\/Eduardo Laguna)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Estado de S. Paulo\u00a0 &nbsp; Quem comprou carro zero quil\u00f4metro um ano atr\u00e1s est\u00e1 hoje pedindo at\u00e9 28% a mais do que o valor pago na aquisi\u00e7\u00e3o para vender o ve\u00edculo, agora considerado um seminovo. 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