{"id":59655,"date":"2022-07-15T09:11:54","date_gmt":"2022-07-15T12:11:54","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=59655"},"modified":"2022-07-15T09:11:54","modified_gmt":"2022-07-15T12:11:54","slug":"carro-eletrico-para-motoristas-de-aplicativo-inicia-testes-em-sao-paulo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/07\/15\/carro-eletrico-para-motoristas-de-aplicativo-inicia-testes-em-sao-paulo\/","title":{"rendered":"Carro el\u00e9trico para motoristas de aplicativo inicia testes em S\u00e3o Paulo"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro<\/em><\/p>\n

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E maio, o Jornal do Carro contou que a BYD planeja lan\u00e7ar no Brasil o el\u00e9trico D1, feito para motoristas de aplicativo. Pois o modelo, que tem porta traseira corredi\u00e7a do lado direito e interior amplo, j\u00e1 est\u00e1 em testes em S\u00e3o Paulo via aplicativo 99. Uma unidade est\u00e1 dispon\u00edvel para os passageiros da capital paulista. Inclusive, o BYD D1 foi feito em parceria com a Didi Chuxing, gigante chinesa de mobilidade que \u00e9 a dona do app de corridas.<\/p>\n

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A montadora ainda n\u00e3o anunciou o pre\u00e7o do ve\u00edculo, mas a estimativa \u00e9 de que custe cerca de R$ 260 mil. Mas, apesar do pre\u00e7o ainda ut\u00f3pico para a maioria dos motoristas de apps no Pa\u00eds, o BYD D1 promete muita efici\u00eancia. O pacote de baterias de 50 kWh, por exemplo, entrega autonomia de at\u00e9 317 km quando carregado. J\u00e1 o motor el\u00e9trico gera o equivalente a 136 cv de pot\u00eancia e 18,3 mkgf de torque, com velocidade m\u00e1xima de 130 km\/h.<\/p>\n

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Segundo diretor de vendas, Henrique Antunes, a BYD Brasil pretende se firmar no segmento comercial. Para isso, a montadora j\u00e1 conversa com diversas locadoras e empresas de motoristas de aplicativo. Segundo o executivo, o el\u00e9trico D1 ser\u00e1 uma alternativa para “empresas que necessitam de um ve\u00edculo diferenciado e vers\u00e1til para executivos, e que atende frotistas e governos em trabalhos executados por prefeituras e policiamento, por exemplo”.<\/p>\n

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Entretanto, por ora, n\u00e3o se sabe como o modelo ser\u00e1 comercializado por aqui. Na China, h\u00e1 um b\u00f4nus para incentivo na compra de carros el\u00e9tricos pelo governo. Al\u00e9m disso, n\u00e3o est\u00e1 claro se o BYD D1 ser\u00e1 exclusivo para motoristas do app 99, ou se ficar\u00e1 dispon\u00edvel ao p\u00fablico geral – como no mercado chin\u00eas. Ou mesmo outros apps, como o Uber.<\/p>\n

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Compacto e espa\u00e7oso<\/strong><\/p>\n

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Com foco no uso urbano, o BYD D1 traz um motor el\u00e9trico com desempenho modesto. Mas, segundo Henrique Antunes, o pacote de baterias Blade de 50 kWh tem carregamento r\u00e1pido e recupera de 30% a 80% em at\u00e9 35 minutos em esta\u00e7\u00f5es de carga r\u00e1pida, como a que foi inaugurada na zona Norte da capital paulista. A autonomia total \u00e9 de at\u00e9 317 km.<\/p>\n

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No Brasil, o D1 ser\u00e1 o terceiro carro da BYD. Aqui, a chinesa j\u00e1 comercializa o SUV de 7 lugares Tan e o sed\u00e3 grande Han. Visualmente, o modelo tem formas de monovolume. Assim, \u00e9 um carro compacto com amplo espa\u00e7o interno. Ele mede 4,39 metros de comprimento e tem dist\u00e2ncia entre-eixos generosa de 2,80 metros. Al\u00e9m disso, tem porta corredi\u00e7a el\u00e9trica na lateral direita para facilitar o embarque e desembarque de passageiros.<\/p>\n

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Embora seja simples, o novo carro el\u00e9trico da BYD vem com farta lista de equipamentos. H\u00e1, por exemplo, sistema de dire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma de n\u00edvel 2, com recursos como frenagem de emerg\u00eancia e alertas de sa\u00edda de faixa e de colis\u00e3o com detector de pedestres. Al\u00e9m disso, tem intelig\u00eancia artificial que analisa voz e v\u00eddeo, com reconhecimento facial.<\/p>\n

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Por dentro, o painel tem central multim\u00eddia de 10,1 polegadas que re\u00fane sistemas de entretenimento e demais fun\u00e7\u00f5es do ve\u00edculo. O equipamento faz a verifica\u00e7\u00e3o do motorista, embarque e desembarque, pagamento e atendimento ao cliente. Por fim, para os passageiros, h\u00e1 duas telas sens\u00edveis ao toque atr\u00e1s dos bancos dianteiros com entradas USB.<\/p>\n

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Uber quer carro el\u00e9trico<\/strong><\/p>\n

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Rival direta da 99, a Uber tamb\u00e9m quer ampliar a quantidade de carros el\u00e9tricos na frota. Em 2020, a startup anunciou que suas corridas ser\u00e3o feitas apenas com ve\u00edculos alimentados por baterias at\u00e9 2040. Contudo, em pa\u00edses como Estados Unidos, Canad\u00e1 e outros na Europa, a plataforma pretende disponibilizar esses modelos at\u00e9 2030.<\/p>\n

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Em alguns mercados, j\u00e1 existe o programa Uber Green em que o passageiro escolhe se vai viajar em um carro el\u00e9trico ou h\u00edbrido por mais US$ 1. Com isso, a Uber vai investir mais de US$ 800 milh\u00f5es at\u00e9 2025 para estimular motoristas a trocarem seus ve\u00edculos a combust\u00e3o por eletrificados. E vai a pagar mais para quem dirigir carros de “emiss\u00e3o zero”. (Jornal do Carro)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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