{"id":59638,"date":"2022-07-15T09:03:54","date_gmt":"2022-07-15T12:03:54","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=59638"},"modified":"2022-07-15T09:03:54","modified_gmt":"2022-07-15T12:03:54","slug":"hyundai-estreia-ioniq-6-seda-eletrico-que-alcanca-610-km-de-autonomia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/07\/15\/hyundai-estreia-ioniq-6-seda-eletrico-que-alcanca-610-km-de-autonomia\/","title":{"rendered":"Hyundai estreia Ioniq 6, sed\u00e3 el\u00e9trico que alcan\u00e7a 610 km de autonomia"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro <\/em><\/p>\n

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A Hyundai apresentou o segundo modelo da sua linha de carros el\u00e9tricos. Trata-se do Ioniq 6, um sed\u00e3 alimentado por baterias que chega ao mercado com visual futurista e recheado de tecnologia. O modelo, que ter\u00e1 a produ\u00e7\u00e3o iniciada no terceiro trimestre deste ano, possui autonomia estimada em mais de 600 km, segundo o ciclo WLTP. Portanto, o sed\u00e3 el\u00e9trico vai encarar modelos como o Tesla Model 3, o carro mais vendido da marca de Elon Musk.<\/p>\n

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De acordo com a montadora sul-coreana, o Ioniq 6 estar\u00e1 dispon\u00edvel nas principais plataformas do metaverso. Como \u00e9 o caso, por exemplo, da Hyundai Mobility Adventure. Assim, os interessados poder\u00e3o fazer um test drive virtual e avaliar os principais recursos. At\u00e9 o momento, os pre\u00e7os n\u00e3o foram divulgados, o que deve acontecer em breve.<\/p>\n

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“O Ioniq 6 \u00e9 o pr\u00f3ximo passo ambicioso na estrat\u00e9gia da Hyundai Motor para acelerar sua transi\u00e7\u00e3o para a eletrifica\u00e7\u00e3o e para uma posi\u00e7\u00e3o como l\u00edder global em EVs”, disse Jaehoon Chang, presidente e CEO da Hyundai Motor Company.<\/p>\n

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Visual futurista<\/strong><\/p>\n

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Em rela\u00e7\u00e3o ao design, o Ioniq 6 traz um estilo bem moderno. Na dianteira, o destaque fica com o conjunto \u00f3ptico, que traz far\u00f3is Full LEDs em formato de pixels – marca registrada da linha. E claro que, por ser um carro 100% el\u00e9trico, n\u00e3o h\u00e1 grade dianteira. Por isso, o modelo traz um para-choque maior e alongado, com uma barra que vai de ponta a ponta. Nas laterais, as ma\u00e7anetas s\u00e3o embutidas, o que ajuda a reduzir a resist\u00eancia ao ar.<\/p>\n

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No entanto, o que realmente chama aten\u00e7\u00e3o \u00e9 a traseira, que pode dividir opini\u00f5es. Al\u00e9m do caimento da coluna C, que remete ao estilo cup\u00ea, h\u00e1 um spoiler e um aerof\u00f3lio embutido. A lanterna \u00e9 conectada por uma linha fina extensa, tamb\u00e9m “pixelada”, que atravessa o porta-malas e chega at\u00e9 as laterais. Al\u00e9m disso, outro detalhe \u00e9 o grande difusor, que deixa o visual mais esportivo. No mais, h\u00e1 o novo logotipo da Hyundai centralizado.<\/p>\n

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De acordo com a Hyundai, com as linhas fluidas, o Ioniq 6 possui um coeficiente aerodin\u00e2mico (Cx) de 0,21 – o que ajuda no desempenho. Ao todo, o sed\u00e3 chega ao mercado com 12 op\u00e7\u00f5es de cores externas e rodas de 18 at\u00e9 20 polegadas. Assim como o hatch Ioniq 5, o sed\u00e3 utiliza a plataforma E-GMP (Plataforma Modular Global El\u00e9trica). Em rela\u00e7\u00e3o a tamanho, ele possui 4,85 metros de comprimento. Ou seja, \u00e9 mais longo que o Tesla Model 3. Por sua vez, conta com 1,49 m de altura, 1,88 m de largura e um longo entre-eixos de 2,95 m.<\/p>\n

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Mais de 300 cavalos<\/strong><\/p>\n

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Sob o cap\u00f4, o sed\u00e3 conta com algumas op\u00e7\u00f5es. Segundo a Hyundai, a bateira de 77,4 kWh pode ser associada a duas op\u00e7\u00f5es de propulsores el\u00e9tricos. O primeiro, com tra\u00e7\u00e3o traseira, oferece 228 cv de pot\u00eancia e 35,7 mkgf de torque m\u00e1ximo. J\u00e1 a configura\u00e7\u00e3o de motor duplo com tra\u00e7\u00e3o integral (AWD), chega a entregar uma pot\u00eancia combinada de 324 cv e 61,7 mkgf de torque. Segundo a montadora, o sed\u00e3 vai de zero a 100 km\/h em 5,1 segundos.<\/p>\n

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Vale dizer que o Ionic 6 possui recursos que podem melhorar o desempenho e a dire\u00e7\u00e3o. O sistema EV Performance Tune-Up, por exemplo, permite ajustar a pot\u00eancia do motor, a sensibilidade do acelerador e do modo de transmiss\u00e3o, bem como o desempenho e o modo de dire\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso, h\u00e1 um som ativo (e-ASD) que adiciona sons ao ve\u00edculo.<\/p>\n

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A marca afirmou que, por conta da arquitetura E-GMP, o sed\u00e3 pode suportar estruturas de carregamento de 400 a 800 volts. Com um carregador de 350 kW, ele vai de 10% a 80% em 18 minutos.<\/p>\n

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Interior<\/strong><\/p>\n

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O interior do Ioniq 6 \u00e9 luxuoso e promete ter materiais sustent\u00e1veis na composi\u00e7\u00e3o. Como \u00e9 o caso, por exemplo, de couro ecol\u00f3gico nos assentos, tecido feito de materiais recicl\u00e1veis, entre outros. No painel, h\u00e1 uma central multim\u00eddia de 12 polegadas – com conex\u00e3o sem fio para Android Auto e Apple CarPlay -, mesmo tamanho do cluster 100% digital. Al\u00e9m disso, \u00e9 o primeiro carro da marca a fazer atualiza\u00e7\u00e3o pelo software Over-the-Air (OTA). Na cabine, \u00e9 poss\u00edvel personalizar a ilumina\u00e7\u00e3o ambiente com 64 op\u00e7\u00f5es de cores. H\u00e1 tamb\u00e9m quatro portas USB do tipo C.<\/p>\n

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Recursos avan\u00e7ados<\/strong><\/p>\n

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Em rela\u00e7\u00e3o a equipamentos de aux\u00edlio \u00e0 condu\u00e7\u00e3o, o Ioniq 6 tem o n\u00edvel mais avan\u00e7ado do Hyundai SmartSense. H\u00e1, por exemplo, controle de cruzeiro adaptativo, alerta de ponto cedo e sistema de perman\u00eancia e mudan\u00e7a de faixa. Um dos destaques \u00e9 o Smart Cruise Control (SCC). O sistema de condu\u00e7\u00e3o semiaut\u00f4noma aprende o estilo de condu\u00e7\u00e3o do motorista, e pode copiar automaticamente quando estiver ativo. Outros recursos incluem acionamento autom\u00e1tico dos far\u00f3is altos, alerta de fadiga e monitor de ponto cego. (Jornal do Carro\/Jady Peroni)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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