{"id":59577,"date":"2022-07-13T09:11:26","date_gmt":"2022-07-13T12:11:26","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=59577"},"modified":"2022-07-13T09:11:26","modified_gmt":"2022-07-13T12:11:26","slug":"para-fabricantes-baterias-menores-podem-compensar-autonomia-em-veiculos-eletricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/07\/13\/para-fabricantes-baterias-menores-podem-compensar-autonomia-em-veiculos-eletricos\/","title":{"rendered":"Para fabricantes, baterias menores podem compensar autonomia em ve\u00edculos el\u00e9tricos"},"content":{"rendered":"

Isto \u00c9 Dinheiro\/Reuters<\/em><\/p>\n

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Na corrida para eletrifica\u00e7\u00e3o de frotas, as montadoras se concentraram em elevar a autonomia dos ve\u00edculos como uma estrat\u00e9gia para aliviar preocupa\u00e7\u00f5es de consumidores sobre a infraestrutura de carregamento, mas os fabricantes de baterias j\u00e1 est\u00e3o trabalhando em baterias menores, mais dur\u00e1veis e mais baratas, que tamb\u00e9m carregam mais rapidamente.<\/p>\n

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Enquanto as montadoras hoje correm atr\u00e1s da l\u00edder do mercado Tesla, buscando criar ve\u00edculos que possam rodar 482 quil\u00f4metros com um carregamento completo, as startups de baterias esperam que o alcance importe menos \u00e0 medida que os postos para recarregamento se tornam onipresentes.<\/p>\n

 <\/p>\n

Na busca por baterias menores que carreguem com extrema rapidez, startups est\u00e3o experimentando materiais como carboneto de sil\u00edcio, tungst\u00eanio e ni\u00f3bio.<\/p>\n

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A bateria \u00e9 a parte mais cara de um ve\u00edculo el\u00e9trico, ent\u00e3o um carregamento verdadeiramente r\u00e1pido, juntamente com disponibilidade de postos de recarga \u2013 a falta de infraestrutura de carregamento \u00e9 vista atualmente como um retardamento para ado\u00e7\u00e3o mais ampla de ve\u00edculos el\u00e9tricos \u2013 permitiria que as montadoras constru\u00edssem ve\u00edculos com baterias menores a pre\u00e7os mais acess\u00edveis. Ou seja, lucrar vendendo mais ve\u00edculos para um p\u00fablico mais amplo.<\/p>\n

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\u201cPara uma ado\u00e7\u00e3o convencional (dos ve\u00edculos el\u00e9tricos) mais sens\u00edvel ao custo, voc\u00ea precisa de baterias menores\u2026 mas com a mesma experi\u00eancia atual (com carros movidos a combust\u00edvel f\u00f3ssil), onde voc\u00ea pode abastecer em 5 minutos\u201d, disse Sai Shivareddy, presidente-executivo da Nyobolt, uma startup que desenvolve materiais baseados em \u00e2nodo de \u00f3xido de ni\u00f3bio para baterias recarreg\u00e1veis em minutos.<\/p>\n

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Startups ocidentais como as brit\u00e2nicas Nyobolt e Echion Technologies ou a norte-americana Group14 Technologies, est\u00e3o trabalhando em materiais de eletrodos para trazer baterias de carregamento super r\u00e1pido ao mercado.<\/p>\n

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De acordo com a plataforma de dados de startups PitchBook, os investimentos em tecnologia de baterias para ve\u00edculos el\u00e9tricos aumentaram mais de seis vezes, para 9,4 bilh\u00f5es de d\u00f3lares em 2021, de 1,5 bilh\u00e3o de d\u00f3lares em 2020, com as montadoras focadas no futuro.<\/p>\n

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Diminuir o tamanho tamb\u00e9m pode aliviar os gargalos iminentes do material da bateria, \u00e0 medida que a demanda de ve\u00edculos el\u00e9tricos aumenta, e ao mesmo tempo diminuir a necessidade de cobalto e n\u00edquel, mercados em que a China \u00e9 dominante no refino e processamento.<\/p>\n

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Ve\u00edculos el\u00e9tricos mais acess\u00edveis <\/strong><\/p>\n

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O carregamento r\u00e1pido hoje \u00e9 limitado pela capacidade das baterias dos ve\u00edculos el\u00e9tricos de absorver energia rapidamente. O carregamento r\u00e1pido pode encurtar a vida \u00fatil das baterias ou superaquec\u00ea-las, ent\u00e3o a maioria dos ve\u00edculos limita a rapidez de carregamento para proteg\u00ea-las.<\/p>\n

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O ni\u00f3bio \u00e9 um metal est\u00e1vel frequentemente usado para fortalecer o a\u00e7o \u2013 os maiores dep\u00f3sitos do mundo est\u00e3o no Brasil e no Canad\u00e1. Utilizado em \u00e2nodos ou c\u00e1todos, startups como Nyobolt e Echion dizem que o ni\u00f3bio pode lidar com carregamento super r\u00e1pido, enquanto dura muitos anos a mais do que as baterias atuais.<\/p>\n

 <\/p>\n

A mineradora brasileira CBMM domina a produ\u00e7\u00e3o de ni\u00f3bio e investiu na Echion e outras startups, bem como est\u00e1 testando o ni\u00f3bio com outras empresas, incluindo a companhia de materiais de bateria Nano One, a Toshiba e a Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus, uma subsidi\u00e1ria brasileira da Traton, pertencente \u00e0 Volkswagen.<\/p>\n

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Rog\u00e9rio Marques Ribas, chefe do programa de baterias da CBMM, disse que embora a densidade de energia do ni\u00f3bio possa ser at\u00e9 20% menor do que algumas baterias contempor\u00e2neas, \u201cpodemos trazer talvez tr\u00eas a dez vezes mais vida \u00fatil e mais seguran\u00e7a ao carregar em minutos\u201d.<\/p>\n

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\u201cAs mat\u00e9rias-primas ser\u00e3o um gargalo para as baterias\u201d, acrescentou Ribas. \u201cNo futuro pr\u00f3ximo as pessoas v\u00e3o perguntar, por que ter uma bateria grande?\u201d<\/p>\n

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“O mercado decide”<\/strong><\/p>\n

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O ni\u00f3bio n\u00e3o \u00e9 o \u00fanico material que as startups est\u00e3o explorando. A Group14 Technologies fabrica um material de \u00e2nodo de carboneto de sil\u00edcio que permite que as baterias de \u00edons de l\u00edtio retenham at\u00e9 50% mais energia. A empresa levantou 400 milh\u00f5es de d\u00f3lares com investidores em maio.<\/p>\n

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A startup norte-americana Our Next Energy (ONE) desenvolveu a bateria de \u201cqu\u00edmica dupla\u201d Gemini, composta por uma bateria de tra\u00e7\u00e3o padr\u00e3o a base de fosfato de l\u00edtio ferro e uma segunda bateria \u201cextensora de alcance\u201d com produtos qu\u00edmicos mais avan\u00e7ados e caros, fornecendo op\u00e7\u00f5es de baixa, m\u00e9dia e alta autonomia.<\/p>\n

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\u201cEm \u00faltima an\u00e1lise, o mercado decide o n\u00edvel certo de autonomia\u201d, disse o presidente-executivo da empresa, Mujeeb Ijaz.<\/p>\n

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Isobel Sheldon, diretora de estrat\u00e9gia da empresa brit\u00e2nica de baterias Britishvolt, disse que, \u00e0 medida que os propriet\u00e1rios de ve\u00edculos el\u00e9tricos perceberem que est\u00e3o pagando mais do que precisam, o mercado exigir\u00e1 menos autonomia.<\/p>\n

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\u201c\u00c0 medida que o mercado amadurece, as pessoas v\u00e3o come\u00e7ar a perguntar por que estou pagando milhares\u2026 por uma bateria que nunca vou usar\u201d, disse ela. \u201cA maioria dos carros \u00e9 usado \u00e9 para ir \u00e0s lojas, ver os amigos ou deixar as crian\u00e7as na escola, n\u00e3o para dirigir at\u00e9 M\u00f4naco\u201d. (Isto \u00c9 Dinheiro\/Reuters)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Isto \u00c9 Dinheiro\/Reuters   Na corrida para eletrifica\u00e7\u00e3o de frotas, as montadoras se concentraram em elevar a autonomia dos ve\u00edculos como uma estrat\u00e9gia para aliviar preocupa\u00e7\u00f5es de consumidores sobre a infraestrutura de carregamento, mas os fabricantes de baterias j\u00e1 est\u00e3o trabalhando em baterias menores, mais dur\u00e1veis e mais baratas, que tamb\u00e9m carregam mais rapidamente.  \u2026 Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[110],"tags":[],"class_list":["post-59577","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-eletricos"],"acf":[],"yoast_head":"\nPara fabricantes, baterias menores podem compensar autonomia em ve\u00edculos el\u00e9tricos - Canal Dana<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/07\/13\/para-fabricantes-baterias-menores-podem-compensar-autonomia-em-veiculos-eletricos\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Para fabricantes, baterias menores podem compensar autonomia em ve\u00edculos el\u00e9tricos - 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