{"id":5956,"date":"2016-02-10T08:42:53","date_gmt":"2016-02-10T10:42:53","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=5956"},"modified":"2016-02-10T08:42:53","modified_gmt":"2016-02-10T10:42:53","slug":"brasil-tem-duas-tacas-mundiais-carro-mais-taxado-e-mais-barato","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/02\/10\/brasil-tem-duas-tacas-mundiais-carro-mais-taxado-e-mais-barato\/","title":{"rendered":"Brasil tem duas “ta\u00e7as mundiais”: carro mais taxado e mais barato"},"content":{"rendered":"

UOL Carros<\/em><\/p>\n

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Est\u00e1 bastante dif\u00edcil este come\u00e7o de ano para a ind\u00fastria de ve\u00edculos. E vai piorar no primeiro trimestre porque em igual per\u00edodo de 2015 ainda havia em estoque unidades produzidas em 2014 com IPI reduzido. Produ\u00e7\u00e3o, por\u00e9m, apresentou o pior janeiro desde 2003 e isso tem impacto direto nos empregos do setor (14,7 mil demiss\u00f5es no ano passado e mais que o dobro disso na \u00e1rea de autope\u00e7as). Todavia a grande desvaloriza\u00e7\u00e3o do real frente ao d\u00f3lar abre uma janela de oportunidade para exporta\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

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Reconquista de espa\u00e7o perdido por ve\u00edculos brasileiros no exterior ser\u00e1 desafiante. Em primeiro lugar porque passamos de 35% de participa\u00e7\u00e3o de exporta\u00e7\u00f5es na produ\u00e7\u00e3o, em 2005 para apenas 17%, em 2015. A queda brutal de 35% nas vendas internas de 2013 a 2015 tamb\u00e9m impactou na escala e nos custos de produ\u00e7\u00e3o. Ociosidade se aproxima de 60% da capacidade nominal instalada, quando se sabe que a ind\u00fastria mundial s\u00f3 consegue ganhar dinheiro se a ociosidade for inferior a 25%.<\/p>\n

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A prop\u00f3sito de ganhos e perdas, al\u00e9m de remessas de lucros para o exterior hoje praticamente zeradas, parece que acabou o \u00edmpeto de radicais dos tempos de “abaixo o lucro Brasil”. Franklin Roosevelt, hist\u00f3rico presidente dos EUA, definiu um radical como algu\u00e9m com os p\u00e9s bem fincados no ar. Hoje, em tempos de “preju\u00edzo Brasil” e d\u00f3lar valorizado, as compara\u00e7\u00f5es de pre\u00e7os de autom\u00f3veis com os vendidos no exterior quase n\u00e3o t\u00eam repercuss\u00e3o, embora os n\u00fameros sejam p\u00fablicos.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00cdndice de infla\u00e7\u00e3o IPCA acumulado entre 2004 e 2015 foi de 87%. Carros subiram em m\u00e9dia 2,5% pelas tabelas dos fabricantes e 8% de acordo com pre\u00e7os praticados, segundo a consultoria Molicar, de S\u00e3o Paulo. Em termos reais ficaram, assim, bem mais baratos. Outra verdade: modelo mais acess\u00edvel do mercado, Fiat Palio Fire duas portas, custa US$ 7.326 (cota\u00e7\u00e3o de dezembro \u00faltimo de R$ 3,87 por US$); sem IPI, ICMS e PIS\/Cofins que n\u00e3o s\u00e3o todos os impostos incidentes, pre\u00e7o cai a US$ 5.342. Evidente que autom\u00f3veis no exterior incluem bem mais itens de seguran\u00e7a, mas numa escala de produ\u00e7\u00e3o muito maior e carga tribut\u00e1ria menor, custaria por, no m\u00ednimo, US$ 12.000 nos EUA.<\/p>\n

 <\/p>\n

Pode-se ainda comparar por outro indexador em reais um Gol 1995, 1,0 L, 50 cv, sem catalisador, bolsas de ar e freios ABS. Corrigido pelo \u00edndice inflacion\u00e1rio IGP-DI deveria custar hoje R$ 43.500, mas em dezembro era tabelado a R$ 31.600 com mais cinco itens de s\u00e9rie, motor de 76 cv (gasolina) e 98% menos emiss\u00e3o de mon\u00f3xido de carbono. Este mesmo Gol custava 107 SM (sal\u00e1rios m\u00ednimos) h\u00e1 20 anos e hoje, 40 SM, depois da pol\u00edtica de ganhos reais praticada nos \u00faltimos anos sem respaldo do aumento de produtividade da economia na mesma propor\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

Obviamente essas compara\u00e7\u00f5es embutem distor\u00e7\u00f5es cambiais, inflacion\u00e1rias, tribut\u00e1rias e de poder de compra da popula\u00e7\u00e3o. No momento s\u00e3o classificadas como deforma\u00e7\u00f5es num\u00e9ricas, mas no passado recente poucos apontavam essas mesmas raz\u00f5es ao criticar os pre\u00e7os internos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Com os p\u00e9s bem fincados no ch\u00e3o e longe de radicalismos, esta coluna gostaria de ressaltar que o Brasil conquistou duas novas ta\u00e7as mundiais. Carro mais tributado (“compre dois e leve um”, segundo o presidente da Anfavea) e barato (ou um dos mais) em d\u00f3lares. (UOL Carros\/Fernando Calmon)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

UOL Carros   Est\u00e1 bastante dif\u00edcil este come\u00e7o de ano para a ind\u00fastria de ve\u00edculos. E vai piorar no primeiro trimestre porque em igual per\u00edodo de 2015 ainda havia em estoque unidades produzidas em 2014 com IPI reduzido. 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