{"id":59483,"date":"2022-07-08T08:47:55","date_gmt":"2022-07-08T11:47:55","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=59483"},"modified":"2022-07-08T08:47:55","modified_gmt":"2022-07-08T11:47:55","slug":"fiat-podera-montar-veiculos-hibridos-em-betim","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/07\/08\/fiat-podera-montar-veiculos-hibridos-em-betim\/","title":{"rendered":"Fiat poder\u00e1 montar ve\u00edculos h\u00edbridos em Betim"},"content":{"rendered":"

Di\u00e1rio do Com\u00e9rcio-MG <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Descarboniza\u00e7\u00e3o, localiza\u00e7\u00e3o e descentraliza\u00e7\u00e3o s\u00e3o estrat\u00e9gias que ditar\u00e3o o futuro do grupo Stellantis, dono da marca Fiat, com planta industrial em Betim, na Regi\u00e3o Metropolitana de Belo Horizonte (RMBH). A montadora tem a meta de reduzir \u00e0 metade suas emiss\u00f5es de g\u00e1s carb\u00f4nico at\u00e9 2030 e o emprego da tecnologia flex est\u00e1 entre as solu\u00e7\u00f5es propostas pela empresa para alcan\u00e7ar o objetivo. A nacionaliza\u00e7\u00e3o de semicondutores tamb\u00e9m est\u00e1 no radar.<\/p>\n

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Para o projeto de descarboniza\u00e7\u00e3o, a empresa trabalha no desenvolvimento de ve\u00edculos h\u00edbridos que combinem a eletricidade n\u00e3o apenas a combust\u00edveis f\u00f3sseis, mas tamb\u00e9m ao etanol, de forma a aproveitar tecnologias j\u00e1 existentes no Pa\u00eds. Especialmente na Fiat, em Minas, onde pretende continuar investindo em engenharia, em vistas de promover a descarboniza\u00e7\u00e3o do setor por meio da valoriza\u00e7\u00e3o do etanol.<\/p>\n

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A informa\u00e7\u00e3o \u00e9 do presidente da Stellantis para a Am\u00e9rica do Sul, Antonio Filosa, que em entrevista a jornalistas classificou a op\u00e7\u00e3o como limpa e competitiva para o consumidor final. \u201cO ve\u00edculo movido a etanol emite quase o mesmo n\u00edvel de g\u00e1s carb\u00f4nico que um carro el\u00e9trico. E \u00e9 bem barato\u201d, afirma.<\/p>\n

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O est\u00edmulo \u00e0 atra\u00e7\u00e3o de fornecedores de pe\u00e7as e tecnologia de ponta para as proximidades de suas principais linhas de montagem no Brasil tamb\u00e9m faz parte do processo. \u201cA maioria das montadoras importa, n\u00f3s localizamos. Esse \u00e9 o nosso compromisso com nossos neg\u00f3cios e pessoas\u201d, completa.<\/p>\n

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Entre as metas do grupo em termos globais para 2030, al\u00e9m da redu\u00e7\u00e3o pela metade das emiss\u00f5es de g\u00e1s carb\u00f4nico, um mix de vendas de el\u00e9tricos em seu portf\u00f3lio, chegando a 20% de eletrificados apenas no Brasil. Conforme Filosa, a grande maioria desse volume seria formada justamente por carros h\u00edbridos. A empresa pretende ainda ser l\u00edder em experi\u00eancias e customiza\u00e7\u00e3o e dobrar suas receitas.<\/p>\n

 <\/p>\n

Escassez de semicondutores \u00e9 desafio<\/strong><\/p>\n

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At\u00e9 l\u00e1, no entanto, h\u00e1 um caminho complexo a ser percorrido e obst\u00e1culos a serem superados. Entre eles, a escassez de semicondutores, que atinge diferentes setores industriais em todo o mundo e provocou a maior crise de oferta no setor automotivo brasileiro. Filosa acredita em uma solu\u00e7\u00e3o definitiva para o problema em meados do ano que vem. Ele diz que o grupo tem participado ativamente de discuss\u00f5es com o governo e outras montadoras de caminhos para atrair fornecedores para o Brasil e diminuir a depend\u00eancia internacional.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ao mesmo tempo, pondera que as decis\u00f5es estrat\u00e9gicas n\u00e3o se baseiam apenas no contexto atual \u2013 fazendo refer\u00eancia \u00e0s constantes faltas de insumos e paradas na produ\u00e7\u00e3o. \u201cImaginamos um futuro com menos problemas do que vivemos nos \u00faltimos 18 meses com rela\u00e7\u00e3o aos semicondutores. Mas, independentemente de tudo isso, a situa\u00e7\u00e3o deve se regularizar na segunda metade do ano que vem. J\u00e1 melhora m\u00eas a m\u00eas. Estamos gerenciando bem o momento junto com nossos fornecedores, trabalhando de forma positiva e pr\u00f3-ativa\u201d, comenta.<\/p>\n

 <\/p>\n

No fim do m\u00eas passado, a f\u00e1brica da Fiat em Betim parou a produ\u00e7\u00e3o por dez dias. O motivo foi justamente a falta de pe\u00e7as. Esta foi a primeira parada deste ano da unidade, que atingiu as linhas de autom\u00f3veis e de motores e transmiss\u00f5es. (Di\u00e1rio do Com\u00e9rcio-MG\/Mara Bianchetti)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Di\u00e1rio do Com\u00e9rcio-MG   Descarboniza\u00e7\u00e3o, localiza\u00e7\u00e3o e descentraliza\u00e7\u00e3o s\u00e3o estrat\u00e9gias que ditar\u00e3o o futuro do grupo Stellantis, dono da marca Fiat, com planta industrial em Betim, na Regi\u00e3o Metropolitana de Belo Horizonte (RMBH). 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