{"id":59384,"date":"2022-07-05T08:26:00","date_gmt":"2022-07-05T11:26:00","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=59384"},"modified":"2022-07-05T08:26:00","modified_gmt":"2022-07-05T11:26:00","slug":"carros-classicos-poluem-menos-que-eletricos-diz-estudo-de-seguradora","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/07\/05\/carros-classicos-poluem-menos-que-eletricos-diz-estudo-de-seguradora\/","title":{"rendered":"Carros cl\u00e1ssicos poluem menos que el\u00e9tricos, diz estudo de seguradora"},"content":{"rendered":"<p><em>Jornal do Carro <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A ind\u00fastria automotiva d\u00e1 passos cada vez mais largos rumo \u00e0 eletrifica\u00e7\u00e3o. Mas um estudo recente revelou que os carros a baterias podem poluir mais que os antigos. \u00c9 o que aponta a pesquisa da Footman James, seguradora brit\u00e2nica de ve\u00edculos cl\u00e1ssicos. No levantamento, a empresa diz que um ve\u00edculo el\u00e9trico emite em torno de 563 kg de g\u00e1s carb\u00f4nico por ano, considerando a dist\u00e2ncia m\u00e9dia percorrida de 1.931 km anuais no Reino Unido.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A justificativa \u00e9 de que os carros cl\u00e1ssicos t\u00eam menos uso no dia a dia, pois a maioria dos donos roda com eles apenas nos finais de semana ou em ocasi\u00f5es especiais. Embora seja um argumento comprovado, \u00e9 claro que os modelos el\u00e9tricos e h\u00edbridos poluem menos. No entanto, como percorrem dist\u00e2ncias maiores ao longo do ano, e, assim, emitem mais gases que os cl\u00e1ssicos neste estudo feito pela Footman James.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Problema \u00e9 a produ\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em uma parte do relat\u00f3rio, a seguradora afirma que o maior problema dos el\u00e9tricos est\u00e1 nos processos de fabrica\u00e7\u00e3o. Em um exemplo, o estudo relata que o Volkswagen Golf emite cerca de 6,8 toneladas de CO no ano. J\u00e1 o Polestar 2, da Volvo, pode emitir 26 toneladas de carbono em sua produ\u00e7\u00e3o, principalmente por conta das baterias. Ou seja, em m\u00e9dia, \u00e9 70% a mais de CO. A seguradora ainda afirma que, para alcan\u00e7ar esse n\u00edvel, os carros cl\u00e1ssicos teriam que rodar todos os dias por 46 anos, algo que vai contra a proposta desses modelos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&#8220;\u00c9 sobre como esses ve\u00edculos s\u00e3o mantidos e usados. Claro que os carros novos, modernos e el\u00e9tricos, parecem melhores para o planeta no dia a dia, o problema \u00e9 o impacto da sua produ\u00e7\u00e3o&#8221;, afirmou o diretor administrativo da Footman James, David Bond.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Marcas pretendem melhorar produ\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No geral, diversas montadoras j\u00e1 se comprometeram a melhorar seus m\u00e9todos de produ\u00e7\u00e3o, e, assim, torn\u00e1-los mais eficientes e sustent\u00e1veis. A Polestar, por exemplo, ser\u00e1 uma marca totalmente neutra em emiss\u00f5es de carbono at\u00e9 2030. Al\u00e9m dela, a BMW j\u00e1 trabalha com processos menos poluentes e com uso energia renov\u00e1vel. (Jornal do Carro\/Jady Peroni)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Jornal do Carro &nbsp; A ind\u00fastria automotiva d\u00e1 passos cada vez mais largos rumo \u00e0 eletrifica\u00e7\u00e3o. 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