{"id":59354,"date":"2022-07-04T09:06:45","date_gmt":"2022-07-04T12:06:45","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=59354"},"modified":"2022-07-04T09:06:45","modified_gmt":"2022-07-04T12:06:45","slug":"presidente-da-ford-preve-guerra-de-precos-dos-carros-eletricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/07\/04\/presidente-da-ford-preve-guerra-de-precos-dos-carros-eletricos\/","title":{"rendered":"Presidente da Ford prev\u00ea “guerra de pre\u00e7os” dos carros el\u00e9tricos"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro <\/em><\/p>\n

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Depois de receberem um generoso b\u00f4nus federal por cerca de uma d\u00e9cada nos Estados Unidos, os carros el\u00e9tricos se multiplicaram. E o presidente da Ford, Jim Farley, prev\u00ea uma iminente “guerra de pre\u00e7os” no mercado norte-americano. O CEO comentou que, com o aumento da frota de EVs, a produ\u00e7\u00e3o se tornar\u00e1 mais barata com o passar do tempo. Dessa forma, os modelos podem chegar a custar US$ 25 mil – cerca de R$ 120 mil na convers\u00e3o atual.<\/p>\n

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Essa faixa de pre\u00e7o, inclusive, j\u00e1 \u00e9 realidade. Recentemente, a General Motors reposicionou a linha do Bolt EV, que ganhou uma boa redu\u00e7\u00e3o e se tornou o ve\u00edculo a baterias mais barato de l\u00e1, com pre\u00e7o inicial de US$ 26 mil. Durante a Confer\u00eancia de Decis\u00f5es Estrat\u00e9gicas de Bernstein, Farley ressaltou que o custo para construir um EV \u00e9 muito maior que o de um modelo a combust\u00e3o. No entanto, a redu\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os vai chegar com novas solu\u00e7\u00f5es de baterias, por exemplo. De acordo com o executivo, elas passar\u00e3o a ter sistemas mais simples e utilizar\u00e3o menos metais caros, como o n\u00edquel.<\/p>\n

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Para exemplificar, o CEO usou a base de c\u00e1lculo do Mustang Mach-E, que parte de US$ 45 mil. Nesse modelo, o conjunto de baterias custa em m\u00e9dia US$ 18 mil, o que dificulta a redu\u00e7\u00e3o dos valores. Mas, com o novo planejamento, a Ford pretende reformular muitos processos, e fazer com que os modelos levem menos tempo de produ\u00e7\u00e3o. “A reengenharia do ve\u00edculo para minimizar o tamanho da bateria, j\u00e1 que \u00e9 t\u00e3o cara, vai ser um divisor de \u00e1guas para esses produtos de segunda gera\u00e7\u00e3o”, disse Farley.<\/p>\n

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Nova plataforma?<\/strong><\/p>\n

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Para seguir com o plano de “simplifica\u00e7\u00e3o radical”, como disse o CEO, a Ford est\u00e1 desenvolvendo uma nova plataforma para a pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos. Essa base exigir\u00e1 baterias menores e ser\u00e1 mais f\u00e1ceis de fabricar.<\/p>\n

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“Metade das lumin\u00e1rias, metade das esta\u00e7\u00f5es de trabalho, metade das soldas, 20% menos fixadores. N\u00f3s o projetamos porque \u00e9 um produto t\u00e3o simples, para mudar radicalmente a capacidade de fabrica\u00e7\u00e3o”, afirmou. Al\u00e9m disso, o CEO da Ford disse que, futuramente, os carros tendem a ser vendidos de forma 100% online, com pre\u00e7os fixos.<\/p>\n

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Por fim, Jim Farley comentou sobre essa guerra de pre\u00e7os dos carros el\u00e9tricos j\u00e1 estar acontecendo em outros lugares do mundo, como a China. Nesse sentido, o executivo afirmou que a redu\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os para a faixa dos US$ 25 mil n\u00e3o ser\u00e1 f\u00e1cil, mas tende a acontecer por ser um segmento que as montadoras est\u00e3o de olho.<\/p>\n

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Estrat\u00e9gias<\/strong><\/p>\n

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Segundo a ABC News, para dar in\u00edcio a essa nova fase industrial, a Ford j\u00e1 est\u00e1 reformando suas f\u00e1bricas mais antigas para a produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos. Bem como est\u00e1 construindo tr\u00eas novas f\u00e1bricas de baterias e uma de montagem. Isso porque a montadora pretende se reestruturar em duas frentes. A primeira, chamada de Ford Blue, tem foco nos modelos a combust\u00e3o. J\u00e1 a segunda, Ford Model, focar\u00e1 nos carros el\u00e9tricos. Contudo, at\u00e9 o momento n\u00e3o houve confirma\u00e7\u00e3o exata do pr\u00f3ximo EV de US$ 25 mil da marca, apenas que o primeiro modelo el\u00e9trico de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o da Ford estar\u00e1 pronto em 2026.<\/p>\n

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No mais, a Ford tamb\u00e9m pretende cortar custos de distribui\u00e7\u00e3o e publicidade, para facilitar o barateamento. Outro ponto de aten\u00e7\u00e3o \u00e9 que a marca do oval azul est\u00e1 aumentando seus servi\u00e7os de software, que incluem recursos aut\u00f4nomos e de assist\u00eancia ao motorista. Na mesma confer\u00eancia, Farley afirmou que h\u00e1 um ve\u00edculo el\u00e9trico em desenvolvimento, que ser\u00e1 projetado para os aplicativos de motorista, mas n\u00e3o deu os detalhes.<\/p>\n

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E o Brasil?<\/strong><\/p>\n

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Em contrapartida, aqui no Brasil, essa guerra de pre\u00e7os est\u00e1 longe de acontecer. Isso porque o Pa\u00eds ainda est\u00e1 no come\u00e7o da eletrifica\u00e7\u00e3o, mesmo com vendas recordes. Por ora, o modelo el\u00e9trico mais em conta \u00e9 Caoa Chery iCar, que est\u00e1 em pr\u00e9-venda por R$ 139.990. Acima dele vem o Renault Kwid E-Tech, com pre\u00e7o de R$ 146.990. Ou seja, todos ainda importados e fora da realidade do Pa\u00eds. Esse barateamento s\u00f3 vir\u00e1 com a produ\u00e7\u00e3o local de el\u00e9tricos. (Jornal do Carro\/Jady Peroni)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jornal do Carro   Depois de receberem um generoso b\u00f4nus federal por cerca de uma d\u00e9cada nos Estados Unidos, os carros el\u00e9tricos se multiplicaram. E o presidente da Ford, Jim Farley, prev\u00ea uma iminente “guerra de pre\u00e7os” no mercado norte-americano. 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