{"id":59348,"date":"2022-07-04T08:58:00","date_gmt":"2022-07-04T11:58:00","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=59348"},"modified":"2022-07-04T08:58:00","modified_gmt":"2022-07-04T11:58:00","slug":"falta-politica-para-os-carros-eletricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/07\/04\/falta-politica-para-os-carros-eletricos\/","title":{"rendered":"Falta pol\u00edtica para os carros el\u00e9tricos"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo\u00a0 <\/em><\/p>\n

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O futuro dos carros el\u00e9tricos n\u00e3o pode ser deixado apenas para decis\u00e3o de cada empresa. Deve ser objeto de pol\u00edtica industrial de governo.<\/p>\n

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Os pa\u00edses avan\u00e7ados, principalmente da Europa, j\u00e1 decidiram a substitui\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos alimentados a energia f\u00f3ssil por ve\u00edculos el\u00e9tricos. Prazos relativamente curtos est\u00e3o sendo fixados para cumprir as metas.<\/p>\n

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Se um dos objetivos \u00e9 conquistar mercado externo para esse segmento que se tornar\u00e1 predominante, ent\u00e3o ser\u00e1 preciso garantir escala de produ\u00e7\u00e3o e redu\u00e7\u00e3o de custos, para as quais a boa densidade do mercado interno poder\u00e1 ser alavanca decisiva.<\/p>\n

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Mas, at\u00e9 agora, n\u00e3o h\u00e1 defini\u00e7\u00e3o de uma pol\u00edtica nessa dire\u00e7\u00e3o. Se tudo continuar assim, o Brasil poder\u00e1 novamente perder grandes oportunidades.<\/p>\n

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Os carros el\u00e9tricos seguem conquistando espa\u00e7o no Brasil. As vendas dos modelos leves cresceram 54% nos cinco primeiros meses deste ano, na compara\u00e7\u00e3o com o mesmo per\u00edodo do ano anterior (veja o gr\u00e1fico). Atingiram 16,3 mil unidades, mas s\u00e3o nicho de apenas 2% nas vendas totais do setor.<\/p>\n

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Esse crescimento acontece em cen\u00e1rio de aumento de custos, em consequ\u00eancia de v\u00e1rios choques nas cadeias de produ\u00e7\u00e3o, o que encarece os ve\u00edculos. O mercado \u00e9 abastecido com importados. O modelo mais barato alcan\u00e7a R$ 139 mil. O cen\u00e1rio pode mudar com a nacionaliza\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o de um componente-chave: a bateria.<\/p>\n

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Em junho, duas montadoras, a Caoa Chery e a Great Wall Motors, anunciaram planos para a produ\u00e7\u00e3o de h\u00edbridos no Brasil, que combinam o uso de motor a combust\u00e3o (etanol ou gasolina) com el\u00e9trico.<\/p>\n

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A Caoa j\u00e1 iniciou a fabrica\u00e7\u00e3o de dois utilit\u00e1rios esportivos h\u00edbridos na f\u00e1brica de An\u00e1polis. A Weg tamb\u00e9m deu a partida na produ\u00e7\u00e3o de packs de baterias para ve\u00edculos el\u00e9tricos pesados.<\/p>\n

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A infraestrutura tamb\u00e9m avan\u00e7a. A Shell acaba de inaugurar o primeiro eletroposto de carregamento r\u00e1pido para el\u00e9tricos na cidade de S\u00e3o Paulo e pretende criar mais 34 at\u00e9 mar\u00e7o de 2023 na Regi\u00e3o Sudeste. A Vibra Energia tamb\u00e9m inaugurou recentemente um ponto de recarga ultrarr\u00e1pida em posto de combust\u00edvel da bandeira Petrobras. A opera\u00e7\u00e3o prev\u00ea a instala\u00e7\u00e3o de outros 70 pontos.<\/p>\n

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O fundador da Zletric, startup especializada em recarga de ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos, Pedro Schaan, observa que \u201cem infraestrutura, o Brasil est\u00e1 mostrando que existem op\u00e7\u00f5es de recarga, que hoje j\u00e1 s\u00e3o 1,5 mil\u201d.<\/p>\n

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Geovani Fagunde, s\u00f3cio da PwC Brasil, adverte que o Brasil precisa definir que porcentuais da sua frota ser\u00e3o eletrificados ou h\u00edbridos e o quanto de energia f\u00f3ssil ser\u00e1 tolerada. \u201cS\u00e3o par\u00e2metros importantes para dar mais clareza ao processo de transi\u00e7\u00e3o. O mercado privado tem capital para financiar esse desenvolvimento, mas para isso \u00e9 preciso garantir mais seguran\u00e7a nas regras do jogo\u201d. (O Estado de S. Paulo\/Celso Ming)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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