{"id":5929,"date":"2016-02-05T08:39:41","date_gmt":"2016-02-05T10:39:41","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=5929"},"modified":"2016-02-05T08:39:41","modified_gmt":"2016-02-05T10:39:41","slug":"renovacao-da-frota-e-boa-pra-quem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/02\/05\/renovacao-da-frota-e-boa-pra-quem\/","title":{"rendered":"Renova\u00e7\u00e3o da frota \u00e9 boa pra quem?"},"content":{"rendered":"

O Mundo em Movimento<\/em><\/p>\n

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Sem esperan\u00e7a de obter novos subs\u00eddios do governo, que em anos anteriores socorreu o setor com a redu\u00e7\u00e3o do IPI, e sem confian\u00e7a na recupera\u00e7\u00e3o da economia, os dirigentes do setor automobil\u00edstico apostam num programa de renova\u00e7\u00e3o da frota para retomar as vendas no mercado interno e recuperar as perdas provocadas nos \u00faltimos dois anos (s\u00f3 no ano passado as vendas ca\u00edram 26,5% e no primeiro m\u00eas desde ano a queda foi de 38% em rela\u00e7\u00e3o a janeiro do ano passado).<\/p>\n

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A Anfavea, a associa\u00e7\u00e3o dos fabricantes, quer que sejam retirados de linha caminh\u00f5es com mais de 30 anos de uso e carros de passeio com mais de 15. Segundo os fabricantes, a renova\u00e7\u00e3o da frota est\u00e1 alicer\u00e7ada sobre tr\u00eas pilares: a redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es de poluentes, a seguran\u00e7a ao usu\u00e1rio e a efici\u00eancia energ\u00e9tica.<\/p>\n

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O assunto \u00e9 pol\u00eamico. \u00c9 claro que o Pa\u00eds tem a ganhar uma frota de carros novos, modernos, equipados com sistemas de seguran\u00e7a e menos poluentes; al\u00e9m disso, a retomada da produ\u00e7\u00e3o \u00e9 garantia de emprego na ind\u00fastria.<\/p>\n

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Resta saber se um eventual incentivo do governo para a troca do carro velho por um novo ser\u00e1 uma boa alternativa para toda a sociedade.<\/p>\n

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Primeiro porque a maior parte dos carros de entrada, de grande volume de venda, n\u00e3o \u00e9, digamos, um exemplo de seguran\u00e7a veicular. Muitos deles s\u00f3 s\u00e3o equipados com itens banais, como airbag e freios ABS, por imposi\u00e7\u00e3o da lei. O ganho na troca de um carro de entrada novo por um com 15 anos n\u00e3o seria t\u00e3o grande a ponto de valer a pena tirar de circula\u00e7\u00e3o um carro que tem um bom valor de mercado e que, mesmo poluindo e expondo o seu dono a situa\u00e7\u00f5es inseguras, \u00e9 fundamental na mobilidade de parte da popula\u00e7\u00e3o que n\u00e3o tem dinheiro para comprar um carro zero (e mesmo um mais novo) e n\u00e3o conta com transporte p\u00fablico.<\/p>\n

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O jornalista e ambientalista Dal Marcondes, diretor do portal Envolverde, considera importante um programa de renova\u00e7\u00e3o da frota de ve\u00edculos no Brasil, \u201cprincipalmente de caminh\u00f5es e de ve\u00edculos que circulam nos centros urbanos, pois muitos deles est\u00e3o em p\u00e9ssimas condi\u00e7\u00f5es e poluindo a atmosfera\u201d, mas acha que n\u00e3o se deve simplesmente tirar de circula\u00e7\u00e3o carros com mais de 15 anos e caminh\u00f5es com mais de 30. Ele sugere um \u201cretrofit\u201d, reforma semelhante \u00e0s feitas em im\u00f3veis antigos: constru\u00eddos antes da internet, do telefone celular e dos aparelhos eletroeletr\u00f4nicos modernos, esses im\u00f3veis s\u00e3o submetidos a uma reforma de base para serem utilizados pelas novas gera\u00e7\u00f5es: todo o sistema de eletricidade \u00e9 substitu\u00eddo, capacitando a pot\u00eancia e o n\u00famero de tomadas de for\u00e7a para atender a grande demanda. O mesmo ocorre com o sistema de encanamento, onde passa a ser considerada a capta\u00e7\u00e3o de \u00e1gua de chuva; a reforma do telhado, com abertura para ilumina\u00e7\u00e3o natural e elimina\u00e7\u00e3o de som e calor, assim como novos revestimentos. Enfim, um im\u00f3vel de 50, 60, 70 anos pode ser reformado e atualizado.<\/p>\n

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\u201cAssim como num apartamento, por que n\u00e3o fazer uma reforma estrutural no carro, renovando os sistemas antipolui\u00e7\u00e3o, trocando o carburador pela inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica, enfim, modernizando o carro do ponto de vista ambiental, de seguran\u00e7a e de conforto\u201d, questiona.<\/p>\n

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A Kombi atravessou gera\u00e7\u00f5es e se manteve no mercado mesmo depois de v\u00e1rias inova\u00e7\u00f5es em emiss\u00f5es, seguran\u00e7a e conforto. E a ind\u00fastria nunca reclamou do perigo iminente que a Kombi oferecia ao consumidor. A perua s\u00f3 deixou de ser fabricada por imposi\u00e7\u00e3o da lei, que desde 2014 exige que os carros vendidos no Brasil tenham airbag e freios ABS, equipamentos incompat\u00edveis com a estrutura do ve\u00edculo.<\/p>\n

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Um carro com 15 anos de uso, no Brasil, ainda tem muita vida pela frente; muitos est\u00e3o em bom estado e outros podem ter uma sobrevida longa ap\u00f3s ser submetido a uma reforma. Al\u00e9m disso, a maioria tem um bom valor de mercado.<\/p>\n

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Um Uno 1999 vale entre R$ 7 mil e R$ 8 mil no mercado de usados; um Gol 98 com 111 mil km rodados est\u00e1 sendo anunciado no Webmotors por R$ 8,9 mil. Um Vectra ano 98, com 100 mil km, vale 15 mil. Um Kia Sportage 99 R$ 15,5 mil, um Jeep Grand Cherokee 98 R$ 21 mil e um Audi A4 98 R$ 22 mil. Isso sem contar carros bem mais velhos, como uma Parati 86 por R$ 3,7 mil, um Uno 92 por R$ 4 mil, ou um Chevette 86 por R$ 2.750,00 (todos anunciados no Webmotors).<\/p>\n

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Esses carros t\u00eam um mercado din\u00e2mico e jogam papel relevante na mobilidade da popula\u00e7\u00e3o de baixa renda, que n\u00e3o \u00e9 atendida por um transporte p\u00fablico de qualidade.<\/p>\n

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\u201cO problema \u2013 considera Dal Marcondes \u2013 \u00e9 que a ind\u00fastria n\u00e3o se preocupa com a quest\u00e3o ambiental; o que aconteceu recentemente com os carros a diesel da Volkswagen \u00e9 prova disso. Por isso uma proposta dessas n\u00e3o passa; ele beneficiaria apenas o setor de autope\u00e7as, oficinas e servi\u00e7os. A ind\u00fastria n\u00e3o ganha\u201d.<\/p>\n

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Antes de iniciar a renova\u00e7\u00e3o da frota seria preciso a cria\u00e7\u00e3o de um sistema de reciclagem, onde os ve\u00edculos descartados teriam as partes aproveitadas e portanto voltariam parcialmente ao mercado. Al\u00e9m disso, a venda das pe\u00e7as recicladas tornariam o neg\u00f3cio interessante do ponto de vista financeiro.<\/p>\n

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Uma renova\u00e7\u00e3o da frota seria interessante no ponto de vista da ind\u00fastria, com o reaquecimento da economia, da manuten\u00e7\u00e3o de empregos, mas do ponto de vista ambiental, se feita sem crit\u00e9rios r\u00edgidos, seria um desastre. (O Mundo em Movimento\/Joel Leite)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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