{"id":59261,"date":"2022-06-29T08:42:28","date_gmt":"2022-06-29T11:42:28","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=59261"},"modified":"2022-06-29T08:42:28","modified_gmt":"2022-06-29T11:42:28","slug":"na-linha-2022-volkswagen-jetta-gli-fica-ainda-mais-gostoso-de-dirigir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/06\/29\/na-linha-2022-volkswagen-jetta-gli-fica-ainda-mais-gostoso-de-dirigir\/","title":{"rendered":"Na linha 2022, Volkswagen Jetta GLI fica ainda mais gostoso de dirigir"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

As primeiras unidades da linha 2022 do Jetta GLI come\u00e7aram a chegar ao Brasil. Com vers\u00e3o \u00fanica, 350 TSI, o sed\u00e3 feito no M\u00e9xico tem pre\u00e7o sugerido de R$ 216.990 e motor 2.0 de quatro cilindros com turbo e inje\u00e7\u00e3o direta de gasolina.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ele gera 231 cv de pot\u00eancia \u00e0s 5 mil rpm e 35,7 mkgf de torque \u00e0s 1.500 rpm. O c\u00e2mbio \u00e9 automatizado de sete marchas e a tra\u00e7\u00e3o, na dianteira.<\/p>\n

 <\/p>\n

O \u00fanico opcional \u00e9 a pintura. Al\u00e9m das cores s\u00f3lidas branca e cinza, que n\u00e3o t\u00eam custo, h\u00e1 as met\u00e1licas vermelha e azul, a R$ 2 mil, e preta perolizada, por R$ 2.200.<\/p>\n

 <\/p>\n

No visual, a grade dianteira est\u00e1 maior e o para-choque, mais proeminente, com tomadas de ar em forma de halteres. Far\u00f3is, setas e lanternas agora t\u00eam luzes de LEDS. Os far\u00f3is, ali\u00e1s, trazem ajuste autom\u00e1tico de facho alto e baixo.<\/p>\n

 <\/p>\n

Atr\u00e1s, o para-choque cresceu e ganhou novos detalhes no desenho. Al\u00e9m disso, h\u00e1 dupla sa\u00edda de escapamento com acabamento cromado.<\/p>\n

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Com isso, o Jetta 2022 \u00e9 quase 4 cent\u00edmetros mais comprido (4,74 metros) que o anterior. Por\u00e9m, n\u00e3o h\u00e1 mudan\u00e7as nas dimens\u00f5es internas e o entre-eixos tem bons 2,68 m.<\/p>\n

 <\/p>\n

A \u00e1rea na traseira \u00e9 ampla. H\u00e1 bom espa\u00e7o para joelhos e ombros de at\u00e9 tr\u00eas pessoas e as cabe\u00e7as n\u00e3o raspam no teto.<\/p>\n

 <\/p>\n

Nas laterais, n\u00e3o h\u00e1 mudan\u00e7as. A \u00fanica novidade s\u00e3o as rodas de liga leve de 18 polegadas, com acabamento diamantado. Os pneus t\u00eam medidas 225\/45 R18 e as pin\u00e7as de freio s\u00e3o pintadas de vermelho.<\/p>\n

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Painel renovado\u00a0 <\/strong><\/p>\n

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O principal destaque do novo Jetta \u00e9 o painel. Segundo a Volkswagen, o sed\u00e3 ficou mais \u201csofisticado\u201d. Por\u00e9m, isso n\u00e3o quer dizer que tenha ficado luxuoso.<\/p>\n

 <\/p>\n

Por exemplo, n\u00e3o h\u00e1 sa\u00edda de ar nem porta USB para os ocupantes do banco traseiro. Os acabamentos, feitos de pl\u00e1stico duro, lembram os do \u201cirm\u00e3o\u201d menor, Virtus.<\/p>\n

 <\/p>\n

Voltando \u00e0 dianteira, os grafismos ficaram mais evidentes e o pespontado do couro que cobre os pain\u00e9is de portas e bancos est\u00e1 mais bonito. Ali\u00e1s, h\u00e1 revestimentos emborrachados e agrad\u00e1veis ao toque.<\/p>\n

 <\/p>\n

No volante com base reta, em vez de bot\u00f5es h\u00e1 uma superf\u00edcie que lembra a tela de celulares. Ao acionar os comandos, h\u00e1 uma resposta t\u00e1til, como se fossem teclas convencionais.<\/p>\n

 <\/p>\n

Os bancos dianteiros t\u00eam refrigera\u00e7\u00e3o e aquecimento. Por\u00e9m, apenas o do motorista traz ajustes el\u00e9tricos. Bem como tr\u00eas op\u00e7\u00f5es de mem\u00f3ria.<\/p>\n

 <\/p>\n

A nova central multim\u00eddia inclui tela de 10,25\u201d sens\u00edvel ao toque. Ela forma uma esp\u00e9cie de conjunto \u00fanico com a do painel de instrumentos, tamb\u00e9m de 10\u201d. H\u00e1 conex\u00e3o com Android Auto e Apple Carplay sem fio e por uma das tr\u00eas portas USB-C. Al\u00e9m de carregador de celular sem fio.<\/p>\n

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O novo Jetta traz v\u00e1rios recursos de condu\u00e7\u00e3o semiaut\u00f4noma. Controlador de velocidade adaptativo (ACC), assistente de perman\u00eancia na faixa de rolagem e alerta de risco colis\u00e3o traseira s\u00e3o alguns deles.<\/p>\n

 <\/p>\n

No modo Sport de condu\u00e7\u00e3o, o ACC mant\u00e9m dist\u00e2ncia mais curta em rela\u00e7\u00e3o ao carro \u00e0 frente. E, ap\u00f3s reduzir a velocidade ou parar em congestionamentos, a acelera\u00e7\u00e3o ocorrer\u00e1 de forma mais imediata.<\/p>\n

 <\/p>\n

O motor foi recalibrado para, segundo a VW, atender a nova lei de emiss\u00f5es de poluentes \u2013 e ganhou 1 cv. Al\u00e9m disso, a marcha extra (o c\u00e2mbio antigo tinha seis) permite que 2.0 trabalhe em rota\u00e7\u00f5es baixas.<\/p>\n

 <\/p>\n

Como resultado, o consumo de gasolina diminui at\u00e9 9%, informa a marca. Por\u00e9m, a velocidade m\u00e1xima baixou de 250 km\/h para 249 km\/h.<\/p>\n

 <\/p>\n

Outra novidade na eletr\u00f4nica \u00e9 o ajuste mais firme do comportamento da suspens\u00e3o. Por\u00e9m,<\/p>\n

 <\/p>\n

isso s\u00f3 pode ser notado em pistas, como a da Pirelli, no interior de S\u00e3o Paulo, onde o modelo foi avaliado.<\/p>\n

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Ali\u00e1s, a suspens\u00e3o \u00e9 o componente mais din\u00e2mico do Jetta GLI desde seu lan\u00e7amento. O sistema \u00e9 independente nas quatro rodas, sendo que a traseira, do tipo Multilink, tem molas r\u00edgidas e amortecedores com acerto esportivo.<\/p>\n

 <\/p>\n

Al\u00e9m disso, tudo \u00e9 facilitado pelo novo sistema progressivo de dire\u00e7\u00e3o, com rela\u00e7\u00e3o direta, que aumenta a sensa\u00e7\u00e3o de firmeza do volante conforme a velocidade aumenta. Na pr\u00e1tica, o carro ficou mais avan\u00e7ado e gostoso de dirigir.<\/p>\n

 <\/p>\n

E, embora as atualiza\u00e7\u00f5es na mec\u00e2nica e eletr\u00f4nica sejam relativamente sutis, deixaram o sed\u00e3 ainda melhor de acelerar. Assim, o prazer ao volante est\u00e1 garantido.<\/p>\n

 <\/p>\n

Resta saber como o novo Jetta GLI vai se sair em um mercado cada vez mais dif\u00edcil. Sobretudo por causa do avan\u00e7o das vendas de SUVS. Seja como for, de acordo com fontes ligadas \u00e0 marca, o primeiro lote j\u00e1 foi vendido. (Jornal do Carro\/Eug\u00eanio Augusto Brito)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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