{"id":59208,"date":"2022-06-27T08:37:18","date_gmt":"2022-06-27T11:37:18","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=59208"},"modified":"2022-06-27T08:37:18","modified_gmt":"2022-06-27T11:37:18","slug":"empresas-ampliam-importacao-de-diesel-por-medo-de-escassez","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/06\/27\/empresas-ampliam-importacao-de-diesel-por-medo-de-escassez\/","title":{"rendered":"Empresas ampliam importa\u00e7\u00e3o de diesel por medo de escassez"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Para driblar o risco de escassez, as principais distribuidoras de combust\u00edveis do Pa\u00eds t\u00eam cada vez mais recorrido \u00e0 importa\u00e7\u00e3o. Em abril, a Ag\u00eancia Nacional do Petr\u00f3leo, G\u00e1s Natural e Biocombust\u00edveis (ANP) emitiu 305 licen\u00e7as de compra de diesel no exterior. Em maio, foram 433 \u2013 12 vezes mais do que a m\u00e9dia do primeiro trimestre, de 36 licen\u00e7as mensais. H\u00e1 receio de que, na esteira da Guerra da Ucr\u00e2nia, a Europa passe a usar mais diesel no lugar do g\u00e1s russo. A previs\u00e3o de furac\u00f5es nos EUA \u2013 que podem parar a produ\u00e7\u00e3o local \u2013 tamb\u00e9m preocupa. No Brasil, o consumo costuma ser puxado pela colheita da safra agr\u00edcola, de agosto a outubro.<\/p>\n

 <\/p>\n

Para driblar o risco de escassez de diesel a partir de agosto, as principais distribuidoras de combust\u00edveis do Pa\u00eds aumentaram em mais de dez vezes o n\u00famero de pedidos para importa\u00e7\u00e3o do produto nos \u00faltimos meses. Existe o receio de que, na esteira da guerra entre R\u00fassia e Ucr\u00e2nia, parte dos pa\u00edses da Europa passe a usar mais diesel no lugar do g\u00e1s russo. Outros fatores levados em conta s\u00e3o o in\u00edcio das f\u00e9rias de ver\u00e3o no Hemisf\u00e9rio Norte e a previs\u00e3o de fura\u00e7\u00f5es na costa dos EUA \u2013 que costumam provocar a paralisa\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o local. No Brasil, que depende em at\u00e9 30% das importa\u00e7\u00f5es, a demanda tende a crescer com o escoamento da safra agr\u00edcola.<\/p>\n

 <\/p>\n

Levantamento feito pelo Estad\u00e3o\/broadcast mostra que, em abril, a Ag\u00eancia Nacional do Petr\u00f3leo, G\u00e1s Natural e Biocombust\u00edveis (ANP) emitiu 305 licen\u00e7as de importa\u00e7\u00e3o de diesel. Um m\u00eas depois, o n\u00famero de autoriza\u00e7\u00f5es saltou para 433 \u2013 12 vezes mais do que a m\u00e9dia registrada no primeiro trimestre do ano, de 36 licen\u00e7as por m\u00eas. Em anos anteriores, esse n\u00famero raramente ultrapassou a casa das 30 emiss\u00f5es mensais.<\/p>\n

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As licen\u00e7as t\u00eam validade de 90 dias, renov\u00e1veis por igual per\u00edodo. Essas autoriza\u00e7\u00f5es n\u00e3o s\u00e3o uma garantia de importa\u00e7\u00e3o \u00e0 frente, mas agentes do setor confirmam que a explos\u00e3o dos n\u00fameros traduz o momento do mercado de combust\u00edveis, indicando esfor\u00e7o das empresas para importar volumes maiores ou, pelo menos, diversificar sua origem \u00e0 frente.<\/p>\n

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Dados da ANP sobre fornecimento de combust\u00edvel mostram que, entre produ\u00e7\u00e3o local e importa\u00e7\u00e3o, a Petrobras forneceu 81% do diesel do Pa\u00eds nos quatro primeiros meses do ano \u2013 o equivalente a 13,6 milh\u00f5es de metros c\u00fabicos. O porcentual \u00e9 inferior ao fornecido pela estatal em 2019 (85,12%), o \u00faltimo ano antes da pandemia, com demanda dom\u00e9stica mais est\u00e1vel.<\/p>\n

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O consumo brasileiro aumenta, sobretudo, entre agosto e outubro, quando \u00e9 puxado pela colheita e transporte da safra agr\u00edcola. Paralelamente, diz Felipe Perez, estrategista de downstream da consultoria S&P Global, a demanda global no p\u00f3s pandemia retornou mais r\u00e1pido do que a oferta, e as cargas do refinado devem se tornar cada vez mais disputadas.<\/p>\n

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At\u00e9 o in\u00edcio da guerra na Ucr\u00e2nia, cerca de 60% do diesel consumido pelos europeus vinha da R\u00fassia, porcentual em queda gradual devido \u00e0s san\u00e7\u00f5es. Segundo Perez, a alternativa natural da Europa \u00e9 o diesel das refinarias do Oriente M\u00e9dio e \u00c1sia, mas as cargas americanas do Golfo do M\u00e9xico tamb\u00e9m entraram na mira europeia.<\/p>\n

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O presidente do Instituto Brasileiro do Petr\u00f3leo e G\u00e1s (IBP), Eberaldo de Almeida, afirma que os europeus j\u00e1 t\u00eam importado diesel da costa do Atl\u00e2ntico e que o mercado est\u00e1 \u201cmais curto\u201d. Isso, diz ele, fica claro pelo maior tempo de espera por cargas e pela queda de volume dispon\u00edvel para encomendas. \u201cAntes, havia pelo menos 15 navios de diesel dispon\u00edveis; hoje, s\u00e3o dois ou tr\u00eas.\u201d \u2022<\/p>\n

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A profus\u00e3o de licen\u00e7as para importa\u00e7\u00e3o de diesel se concentra nas tr\u00eas maiores distribuidoras do Pa\u00eds: Vibra (antiga BR Distribuidora), Ra\u00edzen e Ipiranga. Pelos relat\u00f3rios da Ag\u00eancia Nacional do Petr\u00f3leo, G\u00e1s Natural e Biocombust\u00edveis (ANP), 81,5% das 848 licen\u00e7as emitidas nos primeiros cinco meses do ano pertencem \u00e0s tr\u00eas empresas. Em termos de volume, a fatia chega a 76,6% do total.<\/p>\n

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Em seguida, vem a Petrobras, com 10 licen\u00e7as de importa\u00e7\u00e3o, mas com o equivalente a 11,9% do volume total autorizado para compras no exterior. Historicamente, a estatal produz ao menos tr\u00eas quartos de todo o diesel consumido no Pa\u00eds, mas tamb\u00e9m importa combust\u00edvel para cumprir contratos de fornecimento.<\/p>\n

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Ex-presidente da ANP e hoje \u00e0 frente do comando da petrol\u00edfera Enauta, D\u00e9cio Oddone avalia que o pico de licen\u00e7as est\u00e1 associado \u00e0 necessidade de garantir combust\u00edvel a clientes com que as tr\u00eas empresas t\u00eam contratos ativos ou de mais longo prazo, mesmo que com margens menos atrativas que de costume.<\/p>\n

 <\/p>\n

Pequenos e m\u00e9dios importadores, por sua vez, podem esperar por uma conjuntura de pre\u00e7os mais vantajosa para operar. Eles t\u00eam afirmado, por\u00e9m, que a tentativa do governo Bolsonaro de interferir nos reajustes dos combust\u00edveis (que hoje seguem a varia\u00e7\u00e3o do barril de petr\u00f3leo no mercado internacional) pode inviabilizar financeiramente a importa\u00e7\u00e3o do produto. Importadores independentes n\u00e3o teriam como concorrer com a Petrobras, que ficaria com pre\u00e7os defasados em rela\u00e7\u00e3o ao exterior.<\/p>\n

 <\/p>\n

A Vibra informou que atua para garantir o fornecimento \u00e0 rede de clientes contratuais e usuais e que, desde o fim do ano passado, ampliou as importa\u00e7\u00f5es para fazer frente \u00e0 recupera\u00e7\u00e3o da demanda p\u00f3s-pandemia e \u00e0 sinaliza\u00e7\u00e3o, dada pela Petrobras, de que haveria limita\u00e7\u00f5es para o atendimento da integralidade dos pedidos.<\/p>\n

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“Pedidos at\u00edpicos”<\/strong><\/p>\n

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Executivos do setor t\u00eam relatado \u201cdificuldades\u201d para comprar mais diesel da Petrobras. Procurada, a empresa disse que cumpre integralmente obriga\u00e7\u00f5es contratuais junto \u00e0s distribuidoras, com entregas de diesel em patamares regulares. Mas disse que segue resolu\u00e7\u00e3o da ANP segundo a qual, em conjuntura de demanda superior \u00e0 oferta, o volume dispon\u00edvel pode ser rateado entre as empresas de forma proporcional \u00e0s compras de cada uma delas nos tr\u00eas meses anteriores.<\/p>\n

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\u201cDesde o fim de 2021, os pedidos de diesel t\u00eam sido at\u00edpicos e superiores ao mercado esperado e, como consequ\u00eancia, mesmo ap\u00f3s avalia\u00e7\u00e3o de m\u00e1xima disponibilidade, considerando nossa capacidade de produ\u00e7\u00e3o e oferta, o volume aceito vem sendo inferior aos pedidos at\u00edpicos\u201d, informou. (O Estado de S. Paulo\/Gabriel Vasconcelos)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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