{"id":59200,"date":"2022-06-27T08:34:40","date_gmt":"2022-06-27T11:34:40","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=59200"},"modified":"2022-06-27T08:34:40","modified_gmt":"2022-06-27T11:34:40","slug":"bmw-m3-ganha-versao-perua-pela-primeira-vez-apos-36-anos-de-producao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/06\/27\/bmw-m3-ganha-versao-perua-pela-primeira-vez-apos-36-anos-de-producao\/","title":{"rendered":"BMW M3 ganha vers\u00e3o perua pela primeira vez ap\u00f3s 36 anos de produ\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro <\/em><\/p>\n

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Ap\u00f3s 36 anos em produ\u00e7\u00e3o e muitos f\u00e3s e clientes ao redor do mundo, o BMW M3 tem uma novidade para os entusiastas mais puristas. O esportivo, que sempre foi vendido exclusivamente na carroceria sed\u00e3, ganhou a op\u00e7\u00e3o Touring pela primeira vez. O modelo foi revelado no Festival de Velocidade de Goodwood 2022, ao lado do – tamb\u00e9m novo – M4 CLS. Dessa forma, o M3 faz sua grande estreia na vers\u00e3o station wagon.<\/p>\n

 <\/p>\n

De acordo com a BMW, a perua do M3 estar\u00e1 dispon\u00edvel apenas em uma vers\u00e3o, a Competition, que recebe a mesma mec\u00e2nica do sed\u00e3. Ou seja, vem com o motor 3.0 turbo de seis cilindros em linha, que gera 510 cv de pot\u00eancia e 66,3 mkgf de torque m\u00e1ximo. O c\u00e2mbio \u00e9 autom\u00e1tico de oito marchas. Com esse conjunto, o in\u00e9dito M3 Touring atinge velocidade m\u00e1xima de 250 km\/h. Entretanto, o modelo pode alcan\u00e7ar 280 km\/h com o pacote M Driver opcional. J\u00e1 a acelera\u00e7\u00e3o de zero a 100 km\/h \u00e9 feita em r\u00e1pidos 3,6 segundos. A tra\u00e7\u00e3o \u00e9 integral.<\/p>\n

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Cresceu de tamanho<\/strong><\/p>\n

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Para transformar o sed\u00e3 em perua, o M3 passou por altera\u00e7\u00f5es importantes. A carroceria, por exemplo, ficou 7,6 cent\u00edmetros mais larga. Ou seja, agora tem 1,90 m de largura. Com um espa\u00e7o generoso, a perua ainda possui 4,8 m de comprimento e 2,86 m de entre-eixos, que aumentaram significativamente o espa\u00e7o traseiro. Al\u00e9m disso, vale citar o porta-malas generoso que, com os bancos rebatidos, pode chegar aos 1.510 litros.<\/p>\n

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Para comportar as novas medidas, a BMW trabalhou em refor\u00e7os para o M3 Touring. Assim, o modelo conta com novas estruturas na parte inferior. Com isso, pesa 85 kg a mais que o sed\u00e3, com 1.865 kg. No entanto, segundo a marca alem\u00e3, a perua M3 tem novos amortecedores para sustentar o ganho de peso, bem como a suspens\u00e3o adaptativa. Al\u00e9m disso, h\u00e1 opcionais que podem reduzir esse n\u00famero, como algumas pe\u00e7as feitas de fibra de carbono e os discos de freios de carbono-cer\u00e2mica, que s\u00e3o mais leves e tamb\u00e9m mais eficientes.<\/p>\n

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Visual renovado<\/strong><\/p>\n

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No design, a BMW trouxe algumas mudan\u00e7as pontuais, com linhas mais robustas e alargadas. Na dianteira, claro, o foco vai para a enorme grade com barras verticais. Enquanto isso, as rodas s\u00e3o de liga leve de 19 polegadas na frente, e de 20 polegadas atr\u00e1s. Contudo, o destaque \u00e9 a traseira in\u00e9dita, que traz um spoiler e tem para-choques esportivo com um difusor e quatro sa\u00eddas de escape.<\/p>\n

 <\/p>\n

Seguindo para a cabine, o M3 Touring \u00e9 bem parecido com o sed\u00e3. Por\u00e9m, conta com novos adendos da divis\u00e3o M. Exemplo disso s\u00e3o os bancos esportivos, bem como o revestimento de couro com quatro op\u00e7\u00f5es de cores. No painel, traz a tela curva com a central multim\u00eddia de 14,9″ e um quadro de instrumentos de 12,3″. De acordo com a BMW, o teto vem na cor preta de f\u00e1brica. Mas, \u00e9 poss\u00edvel escolher a pintura com uma cor s\u00f3 como opcional.<\/p>\n

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Foco \u00e9 a Europa<\/strong><\/p>\n

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O BMW M3 Touring vai estrear em dezembro na Europa, seu principal mercado. Afinal, diferente do Brasil, as peruas ainda fazem sucesso por l\u00e1. No entanto, a montadora j\u00e1 deixou claro que pretende expandir as vendas para pa\u00edses como Austr\u00e1lia e Jap\u00e3o. Ent\u00e3o, por enquanto, o mercado brasileiro est\u00e1 fora dos planos. Rival direta da Audi RS4 Avant, a perua da BMW ter\u00e1 pre\u00e7os a partir de 97.800 euros – cerca de R$ 530 mil na cota\u00e7\u00e3o atual. (Jornal do Carro\/Jady Peroni)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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