{"id":5919,"date":"2016-02-05T08:36:17","date_gmt":"2016-02-05T10:36:17","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=5919"},"modified":"2016-02-05T08:36:17","modified_gmt":"2016-02-05T10:36:17","slug":"estepe-obrigatorio-e-atraso-diz-industria-veja-alternativas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/02\/05\/estepe-obrigatorio-e-atraso-diz-industria-veja-alternativas\/","title":{"rendered":"Estepe obrigat\u00f3rio \u00e9 “atraso”, diz ind\u00fastria; veja alternativas"},"content":{"rendered":"

UOL Carros<\/em><\/p>\n

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Membros da ind\u00fastria de ve\u00edculos e pneus consideraram “um atraso” o Projeto de Lei 952\/2015, do deputado F\u00e1bio Mitidieri (PSD\/SE), que prop\u00f5e obrigar o uso dos estepes full size (id\u00eanticos aos pneus originais de um carro) em todos os autom\u00f3veis vendidos em territ\u00f3rio nacional. Caso aprovado, ele tornaria proibido o uso os chamados estepes tempor\u00e1rios, mais finos e que atuam com limita\u00e7\u00e3o de velocidade e quilometragem. Com o fim do recesso parlamentar de fim de ano, o Congresso Nacional brasileiro voltar\u00e1 a tramitar a proposta ao longo deste ano.<\/p>\n

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Atualmente as leis brasileiras obrigam o uso de rodas sobressalentes em toda a frota circulante, mas n\u00e3o especifica que elas precisam ser iguais aos pneus titulares. No ano passado, o Contran (Conselho Nacional de Tr\u00e2nsito) chegou a criar uma resolu\u00e7\u00e3o para regulamentar o uso de estepes tempor\u00e1rios e tamb\u00e9m o de pneus run flat (capazes de andar temporariamente, mesmo esvaziados), a velocidades de at\u00e9 80 km\/h. Leia a resolu\u00e7\u00e3o na \u00edntegra clicando aqui.<\/p>\n

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Para Alberto Maia, presidente da Anip (Associa\u00e7\u00e3o Nacional da Ind\u00fastria de Pneus), a medida colocaria o pa\u00eds na contram\u00e3o das novas tend\u00eancias globais . “Ela \u00e9 totalmente in\u00fatil”, criticou. “A grande maioria das pessoas anda s\u00f3 na cidade. Estepes provis\u00f3rios, pneus run flat e at\u00e9 kits de veda\u00e7\u00e3o s\u00e3o suficientes nesses casos”, seguiu o executivo, que comparou o caso ao dos extintores ABC – que deixaram de ser obrigat\u00f3rios poucos meses depois de virar item indispens\u00e1vel.<\/p>\n

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Lothar Werninghaus, consultor t\u00e9cnico da Audi, apontou outros fatores: “A vida \u00fatil de um pneu \u00e9 de cinco anos. Se um estepe leva tr\u00eas, quatro anos at\u00e9 ser usado, j\u00e1 ter\u00e1 perdido boa parte da cristaliza\u00e7\u00e3o e da ader\u00eancia da borracha. Al\u00e9m disso, em ve\u00edculos com tra\u00e7\u00e3o 4×2 o desenho dos pneus pode mudar de um eixo para o outro. J\u00e1 os compostos de tipo radial precisam respeitar o sentido de giro correto, para n\u00e3o comprometer a estabilidade. Que crit\u00e9rio ser\u00e1 seguido nessas situa\u00e7\u00f5es?”, questionou.<\/p>\n

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H\u00e1 ainda as quest\u00f5es de peso, volume e custos: segundo a Anip, um pneu-socorro tempor\u00e1rio pesa cerca de 60% menos do que um convencional de a\u00e7o aro 15 (quem entende de carros minimamente sabe que, quanto maior o lastro presente, mais combust\u00edvel um ve\u00edculo vai consumir); uma roda aro 20 com 23,5 cm de largura ocupa at\u00e9 70 litros de volume em um porta-malas; e enquanto um conjunto de estepe fino com roda e pneu custa menos de R$ 300 em sites como o Mercado Livre, um pneu full size se aproxima de R$ 1.000, dependendo do modelo.<\/p>\n

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O objetivo do PL 952\/2015 \u00e9 criar um inciso ao artigo 105 do CTB (C\u00f3digo Brasileiro de Tr\u00e2nsito), que estabelece todos os itens obrigat\u00f3rios em um autom\u00f3vel. Em contato com UOL Carros via assessoria, o deputado F\u00e1bio Mitidieri defendeu que as condi\u00e7\u00f5es vi\u00e1rias de certas regi\u00f5es do Brasil impedem o uso das solu\u00e7\u00f5es apontadas pelos especialistas. “Hoje, caso um motorista tenha um problema em rodovia remota, como no Acre, o estepe n\u00e3o est\u00e1 dimensionado a operar em velocidades superiores a 60 km\/h, nem a andar por muitos quil\u00f4metros. Assim, seu uso aumenta o risco de acidente”, justificou.<\/p>\n

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Kit de mobilidade da Continental veda e enche um pneu furado em poucos minutos, dando sobrevida at\u00e9 que o motorista encontre assist\u00eancia para troca.<\/p>\n

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Segundo ele, a altera\u00e7\u00e3o no CTB tamb\u00e9m n\u00e3o causaria grandes impactos \u00e0 produ\u00e7\u00e3o local. “Os carros brasileiros sempre foram uns dos mais caros do mundo. Certamente a inclus\u00e3o de um estepe nas mesmas condi\u00e7\u00f5es dos pneus originais n\u00e3o afetar\u00e1 estrutura de pre\u00e7os. Entendemos que conforto e seguran\u00e7a devem ser prioridades das montadoras”, argumentou.<\/p>\n

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O PL j\u00e1 foi aprovado pelo relator da Comiss\u00e3o de Defesa do Consumidor da casa, mas ainda precisa passar pelo crivo das comiss\u00f5es de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Ind\u00fastria, de Via\u00e7\u00e3o e Transporte, e de Constitui\u00e7\u00e3o, Justi\u00e7a e Cidadania. Em contato com UOL Carros, a assessoria do autor da proposta admitiu que a circula\u00e7\u00e3o ainda deve levar alguns meses at\u00e9 entrar em vota\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Descumprimento a essa nova lei seria considerado infra\u00e7\u00e3o grave, com perda de cinco pontos na CNH (Carteira Nacional de Habilita\u00e7\u00e3o) e multa de R$ 127,69. Procuradas, assessorias de montadoras que operam no pa\u00eds, seja com produ\u00e7\u00e3o local, caso de Fiat e Renault, seja por importa\u00e7\u00e3o, caso da Jaguar-Land Rover, n\u00e3o quiseram se manifestar a respeito da quest\u00e3o.<\/p>\n

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Solu\u00e7\u00f5es para emerg\u00eancias<\/strong><\/p>\n

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+ Estepe full size (R$ 350 a R$ 1.000):<\/strong> possui as mesmas especifica\u00e7\u00f5es dos pneus usados originalmente no carro. Indicado a ve\u00edculos 4×4 preparados para o off-road, que usam um jogo padronizado nas quatro rodas e acessam regi\u00f5es remotas e de terreno bastante acidentado, sendo mais propensos a sofrer rasgos irrepar\u00e1veis.<\/p>\n

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+ Estepe tempor\u00e1rio (R$ 250 a R$ 300):<\/strong> mais fino e leve do que uma roda convencional, permite que o carro ande por mais 80 quil\u00f4metros, a uma m\u00e1xima de 80 km\/h, at\u00e9 que o motorista encontre um borracheiro para fazer o reparo ou a troca definitiva. Recomendado para ambientes urbanos, deve ser usado com cautela, pois compromete todo o equil\u00edbrio do modelo.<\/p>\n

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+ Pneus run flat (R$ 1.000 a R$ 2.000):<\/strong> solu\u00e7\u00e3o j\u00e1 presente em alguns modelos importados, tem sua estrutura refor\u00e7ada para conseguir rodar mesmo quando o ar se dispersa por conta de um furo. Segundo reclama\u00e7\u00e3o recorrente de propriet\u00e1rios, os ombros duros desse tipo de composto compromete o conforto, e a durabilidade \u00e9 menor.<\/p>\n

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+ Kits de veda\u00e7\u00e3o (R$ 50 a R$ 120):<\/strong> bastante usado por ciclistas: \u00c9 munido de um spray selante e uma bomba compressora de ar para vedar pequenos furos e encher novamente um pneu danificado. Tamb\u00e9m quebra um bom galho em ruas e estradas asfaltadas, desde que respeitados os limites de quilometragem e velocidade. N\u00e3o \u00e9 comercializado oficialmente no Brasil, mas h\u00e1 ofertas em sites como o Mercado Livre.<\/p>\n

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+ Acionar o seguro:<\/strong> muitos desconhecem, mas a maioria dos seguros automotivos cobrem incid\u00eancias como furos em pneus. O grupo Mapfre\/Banco do Brasil, por exemplo, oferece tal cobertura em todos os seus planos. Segundo a empresa, cerca de 25 mil segurados da companhia acionam a assist\u00eancia anualmente no Brasil.\u00a0 (UOL Carros\/Leonardo Felix)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

UOL Carros   Membros da ind\u00fastria de ve\u00edculos e pneus consideraram “um atraso” o Projeto de Lei 952\/2015, do deputado F\u00e1bio Mitidieri (PSD\/SE), que prop\u00f5e obrigar o uso dos estepes full size (id\u00eanticos aos pneus originais de um carro) em todos os autom\u00f3veis vendidos em territ\u00f3rio nacional. 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