{"id":59156,"date":"2022-06-24T08:47:43","date_gmt":"2022-06-24T11:47:43","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=59156"},"modified":"2022-06-24T08:47:43","modified_gmt":"2022-06-24T11:47:43","slug":"alemanha-rejeita-fim-total-de-motores-a-combustao-em-2035","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/06\/24\/alemanha-rejeita-fim-total-de-motores-a-combustao-em-2035\/","title":{"rendered":"Alemanha rejeita fim total de motores a combust\u00e3o em 2035"},"content":{"rendered":"<p><em>CarPointNews<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Apesar de o Parlamento Europeu ter aprovado, dia 8 \u00faltimo, um projeto de proibir a venda de motores a combust\u00e3o a partir de 2035 nos pa\u00edses da Uni\u00e3o Europeia, h\u00e1 alguns obst\u00e1culos a superar. Sem d\u00favida, o rumo est\u00e1 correto em dire\u00e7\u00e3o aos carros el\u00e9tricos, mas o ritmo de substitui\u00e7\u00e3o ainda parece incerto. Acelerar a transi\u00e7\u00e3o pode criar problemas e obst\u00e1culos como montar uma rede de recarga r\u00e1pida e ultrarr\u00e1pida o mais pulverizada poss\u00edvel, a depend\u00eancia de metais para as baterias de \u00edons de l\u00edtio e o pre\u00e7o das pr\u00f3prias baterias.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De acordo com a ag\u00eancia de not\u00edcias Reuters, o ministro das Finan\u00e7as da Alemanha, Christian Lindner, afirmou durante uma confer\u00eancia em 21 de junho \u201cque continuaria a haver nichos para motores a combust\u00e3o, a proibi\u00e7\u00e3o estava errada e o governo discordaria desta legisla\u00e7\u00e3o europeia\u201d. Alemanha \u00e9 a maior economia da Europa e uma declara\u00e7\u00e3o deste peso possivelmente ter\u00e1 o poder de flexibilizar as metas. As decis\u00f5es finais neste bloco econ\u00f4mico dependem de aprova\u00e7\u00e3o un\u00e2nime dos 27 pa\u00edses membros.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Logo ap\u00f3s a vota\u00e7\u00e3o no Parlamento Europeu, a ACEA (sigla em franc\u00eas para Associa\u00e7\u00e3o dos Fabricantes Europeus de Autom\u00f3veis) liberou um comunicado pouco amistoso em que a apoia a meta de redu\u00e7\u00e3o de 50% das emiss\u00f5es de CO2 at\u00e9 2030, mas n\u00e3o de 100% em 2035. Combust\u00edveis sint\u00e9ticos neutros em CO2 em motores a combust\u00e3o estariam entre as alternativas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cNossa ind\u00fastria est\u00e1 no meio de um grande impulso para ve\u00edculos el\u00e9tricos, com novos modelos chegando de forma constante. Mas, dada a volatilidade que enfrentamos globalmente, qualquer regulamenta\u00e7\u00e3o de longo prazo que v\u00e1 al\u00e9m desta d\u00e9cada \u00e9 prematura neste est\u00e1gio inicial. \u00c9 necess\u00e1ria uma revis\u00e3o transparente no meio do caminho para definir as metas p\u00f3s-2030.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As posi\u00e7\u00f5es da ACEA, sediada em Paris, seguem o pensamento da maioria dos 16 associados, incluindo produtores de caminh\u00f5es e duas marcas n\u00e3o europeias (Toyota e Hyundai). A Stellantis, por\u00e9m, preferiu se desligar da ACEA no final deste ano e lan\u00e7ar logo no in\u00edcio de 2023 um f\u00f3rum pr\u00f3prio anual que chamou Liberdade de Mobilidade. Trata-se de uma clara cis\u00e3o (n\u00e3o apresentada como tal) do quarto maior produtor mundial de ve\u00edculos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Carlos Tavares, presidente da Stellantis, afirmou: \u201cNeste f\u00f3rum p\u00fablico vamos abordar as principais quest\u00f5es em torno da mobilidade descarbonizada e fornecer os pr\u00f3ximos passos para tomarmos juntos.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>E como fica o Brasil neste debate? A VW, a pr\u00f3pria Stellantis e a Toyota vislumbram para o Pa\u00eds uma solu\u00e7\u00e3o de descarboniza\u00e7\u00e3o que inclui o etanol. Em encontro com a ind\u00fastria de autope\u00e7as, no \u00faltimo dia 20, o presidente da Toyota para Am\u00e9rica Latina, Masahiro Inoue, disse que \u201co etanol \u00e9 um combust\u00edvel renov\u00e1vel maravilhoso, e podemos mostrar ao mundo que a tecnologia de h\u00edbridos flex \u00e9 uma op\u00e7\u00e3o para a descarboniza\u00e7\u00e3o. Precisamos avan\u00e7ar para outros mercados da regi\u00e3o e outros continentes, como demonstram os estudos que a \u00cdndia est\u00e1 realizando\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>H\u00edbridos no Brasil s\u00e3o apostas das chinesas GWM e CAOA Chery<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ainda este ano a GWM come\u00e7ar\u00e1 a importar a nova gera\u00e7\u00e3o do SUV Haval 6, cuja produ\u00e7\u00e3o na f\u00e1brica de Iracem\u00e1polis (SP) est\u00e1 prevista para o segundo semestre de 2023. A empresa s\u00f3 vender\u00e1 modelos h\u00edbridos em tr\u00eas vers\u00f5es: h\u00edbrido convencional, h\u00edbrido plug\u00e1vel e h\u00edbrido plug\u00e1vel com tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas e dois motores el\u00e9tricos (total 483 cv\/77,7 kgf.m). Os motores a combust\u00e3o interna (MCI) s\u00e3o a gasolina, mas ter\u00e3o adiante vers\u00f5es flex. Principal vantagem frente aos h\u00edbridos convencionais \u00e9 o que a empresa chama de DHT (sigla em ingl\u00eas para Tecnologia H\u00edbrida Dedicada).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No caso do h\u00edbrido plug\u00e1vel a maior diferen\u00e7a \u00e9 uma bateria que permite alcance no modo puramente el\u00e9trico de at\u00e9 200 km, tr\u00eas a quatro vezes maior em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 m\u00e9dia dos concorrentes. O MCI de 1,5 litro turbo, neste caso, tem fun\u00e7\u00e3o secund\u00e1ria ao contr\u00e1rio de outros h\u00edbridos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Existe apenas um par de engrenagens fixas para conectar o MCI \u00e0s rodas. Uma vantagem \u00e9 n\u00e3o exigir planejamento para recarregar a bateria em viagens mais longas pois o MCI atua como gerador. A velocidade m\u00e1xima no modo el\u00e9trico \u00e9 de 140 km\/h. Tamb\u00e9m \u00e9 poss\u00edvel acionar um modo ampliado de regenera\u00e7\u00e3o e quase dispensar o pedal de freio em uso urbano na maioria das situa\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>J\u00e1 a Caoa Chery apresentou sua linha de ve\u00edculos eletrificados com cinco modelos. Por R$ 139.990, o iCar \u00e9 um microcarro el\u00e9trico (duas portas; s\u00f3 3,2 m de comprimento) mais barato do Brasil. Pot\u00eancia 61 cv e alcance de 282 km. Os SUVs Tiggo 5X Pro (R$ 169.990) e Tiggo 7 Pro (R$ 199.990), fabricados em An\u00e1polis (GO), s\u00e3o h\u00edbridos leves (semi-h\u00edbridos, de fato) e chegam em julho. Motor 1.5 turbo flex de 160 cv (E) tamb\u00e9m equipa o Arrizo 6 Pro, importado da China a partir de agosto.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De l\u00e1 tamb\u00e9m vir\u00e1 o Tiggo 8 Plug-in Hybrid (R$ 269.990), que tem dois motores el\u00e9tricos e entrega 317 cv e 56,6 kgf.m. S\u00e3o dois modos de condu\u00e7\u00e3o e tr\u00eas modos de regenera\u00e7\u00e3o. Marca desenvolveu seu primeiro c\u00e2mbio dedicado a ve\u00edculos h\u00edbridos \u2013 no caso com 11 marchas. O SUV tem alcance el\u00e9trico de 77 km. A marca seguir\u00e1 oferecendo vers\u00f5es MCI de todos os modelos em linha.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Jetta GLI vai melhor com o novo c\u00e2mbio DSG<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O pre\u00e7o alto (R$ 216.900) n\u00e3o atrai, mas o Jetta GLI entrega desempenho bem acima da m\u00e9dia do segmento de sed\u00e3s m\u00e9dios compactos. Dentro dos novos limites de emiss\u00f5es Proconve L7 o motor turbo de 2 litros a gasolina, 231cv e 35,7kgfm forma um conjunto instigante com o c\u00e2mbio automatizado DSG agora de sete marchas e problemas anteriores resolvidos. As trocas de marchas no modo Sport s\u00e3o feitas em rota\u00e7\u00f5es mais altas e muito r\u00e1pidas. Boa estabilidade chama aten\u00e7\u00e3o nas curvas e respostas \u00e1geis remetem ao Golf GTI. Cabine traz o volante de ID.3, toques de esportividade, carregador sem fio para celular e central multim\u00eddia de 10,1 pol. (CarPointNews\/Fernando Calmon)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>CarPointNews &nbsp; Apesar de o Parlamento Europeu ter aprovado, dia 8 \u00faltimo, um projeto de proibir a venda de motores a combust\u00e3o a partir de 2035 nos pa\u00edses da Uni\u00e3o Europeia, h\u00e1 alguns obst\u00e1culos a superar. 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