{"id":5908,"date":"2016-02-04T08:36:04","date_gmt":"2016-02-04T10:36:04","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=5908"},"modified":"2016-02-04T08:36:04","modified_gmt":"2016-02-04T10:36:04","slug":"empresarios-pedem-suspensao-de-credito-para-caminhoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/02\/04\/empresarios-pedem-suspensao-de-credito-para-caminhoes\/","title":{"rendered":"Empres\u00e1rios pedem suspens\u00e3o de cr\u00e9dito para caminh\u00f5es"},"content":{"rendered":"

Folha de S. Paulo<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Empres\u00e1rios do setor de transporte rodovi\u00e1rio de carga discutem a suspens\u00e3o dos empr\u00e9stimos para a compra de caminh\u00f5es no pa\u00eds.<\/p>\n

 <\/p>\n

Em reuni\u00e3o com mais de 300 empres\u00e1rios na semana passada, propriet\u00e1rios pediram que a NTC&Log\u00edstica (maior entidade de empresas de transportadores de carga do pa\u00eds) solicite ao governo a paralisa\u00e7\u00e3o do financiamento de novos ve\u00edculos de carga por um prazo determinado.<\/p>\n

 <\/p>\n

A medida seria uma forma de evitar uma piora ainda maior do mercado de transporte de cargas em 2016.<\/p>\n

 <\/p>\n

Com excesso de caminh\u00f5es no mercado e redu\u00e7\u00e3o da quantidade de carga pela recess\u00e3o da economia (analistas estimam que houve retra\u00e7\u00e3o de 3,8% do PIB), 2015 teve uma queda generalizada dos pre\u00e7os dos fretes em todos o pa\u00eds, piorando a situa\u00e7\u00e3o das companhias que transportam produtos de outras empresas.<\/p>\n

 <\/p>\n

Na semana passada, o governo anunciou um pacote de medidas para estimular a concess\u00e3o de R$ 83 bilh\u00f5es em cr\u00e9dito com o objetivo de reativar a economia.<\/p>\n

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“O nosso setor investiu muito na aquisi\u00e7\u00e3o de frota, acreditando no crescimento do pa\u00eds. Como a economia caiu e a oferta de transporte aumentou, o efeito agora \u00e9 o contr\u00e1rio. Quanto maior a oferta, o pre\u00e7o cai”, disse Jos\u00e9 H\u00e9lio Fernandes, presidente da NTC&Log\u00edstica.<\/p>\n

 <\/p>\n

O BNDES tem uma linha de cr\u00e9dito espec\u00edfica para a venda de caminh\u00f5es que, de 2008 a 2014, ficou com juros subsidiados pelo chamado PSI (Programa de Sustenta\u00e7\u00e3o de Investimentos). Nesse per\u00edodo, foram emprestados R$ 122 bilh\u00f5es para a compra de caminh\u00f5es e \u00f4nibus, segundo dados obtidos pela Folha.<\/p>\n

 <\/p>\n

Em 2015, o governo acabou com os subs\u00eddios nessa linha. Mesmo assim, ela ainda tem juros mais baixos que a m\u00e9dia do mercado.<\/p>\n

 <\/p>\n

O dinheiro barato deixou como heran\u00e7a um excedente de 200 mil caminh\u00f5es, segundo estimativa do setor.<\/p>\n

 <\/p>\n

“Alguns disseram que compraram caminh\u00e3o que n\u00e3o precisava porque estava barato. O pessoal acreditou na economia crescendo e, dois anos depois, o momento \u00e9 esse”, disse Fernandes.<\/p>\n

 <\/p>\n

Defassagem<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Com oferta excessiva, os empres\u00e1rios est\u00e3o reduzindo pre\u00e7os para se manter no mercado.<\/p>\n

 <\/p>\n

Os pre\u00e7os mais baixos do transporte deveriam refletir em redu\u00e7\u00e3o dos pre\u00e7os dos produtos ao consumidor, mas n\u00e3o h\u00e1 evid\u00eancias de que isso venha ocorrendo.<\/p>\n

 <\/p>\n

A NTC apresentou pesquisa semestral sobre os pre\u00e7os de frete mostrando uma defasagem de 13% do pre\u00e7o m\u00e9dio em rela\u00e7\u00e3o aos custos de transporte.<\/p>\n

 <\/p>\n

O presidente da NTC&Log\u00edstica afirmou que n\u00e3o se tirou uma resolu\u00e7\u00e3o para pedir a suspens\u00e3o dos financiamentos porque a maioria dos empres\u00e1rios concluiu que n\u00e3o era necess\u00e1ria.<\/p>\n

 <\/p>\n

Segundo ele, dificilmente haver\u00e1 mais compras nos pr\u00f3ximos anos, mesmo com o refinanciamento das d\u00edvidas anunciado pelo governo. (Folha de S. Paulo\/Dimmi Amora)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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