{"id":59053,"date":"2022-06-20T08:54:46","date_gmt":"2022-06-20T11:54:46","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=59053"},"modified":"2022-06-20T08:54:46","modified_gmt":"2022-06-20T11:54:46","slug":"pais-precisa-avancar-na-operacao-de-onibus-eletricos-sustentaveis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/06\/20\/pais-precisa-avancar-na-operacao-de-onibus-eletricos-sustentaveis\/","title":{"rendered":"Pa\u00eds precisa avan\u00e7ar na opera\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus el\u00e9tricos sustent\u00e1veis"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n

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No in\u00edcio do m\u00eas, uma forte sinaliza\u00e7\u00e3o para o setor de transportes mundial veio do Parlamento Europeu. Os legisladores do bloco aprovaram a proposta que pro\u00edbe a venda de carros novos movidos a motor a combust\u00e3o a partir de 2035. Por mais que a costura desse acordo contra as mudan\u00e7as clim\u00e1ticas ainda precise ser aprovada dentro de cada pa\u00eds da Comunidade Europeia, est\u00e1 claro que a solu\u00e7\u00e3o ambiental representada pela chamada eletromobilidade veio para ficar.<\/p>\n

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\u201cO Brasil, nessa quest\u00e3o, por exemplo, dos ve\u00edculos el\u00e9tricos, est\u00e1 ficando cada vez mais descolado do resto do mundo\u201d, afirma Adalberto Maluf, presidente da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira do Ve\u00edculo El\u00e9trico (ABVE). Conforme atesta o Guia da Eletromobilidade, publicado em fevereiro pelo governo federal em parceria com o BID, dos 500 mil \u00f4nibus el\u00e9tricos que rodam no mundo, 250 circulam no Brasil. O Pa\u00eds, inclusive, est\u00e1 atr\u00e1s da Col\u00f4mbia e Chile, que criaram e implementaram pol\u00edticas p\u00fablicas para o setor.<\/p>\n

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\u201cDa quest\u00e3o de sa\u00fade p\u00fablica e em termos da redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es de gases de efeito estufa que contribuem para as mudan\u00e7as clim\u00e1ticas globais n\u00e3o existe discuss\u00e3o sobre a efetividade dos \u00f4nibus el\u00e9tricos\u201d, afirma Cristina Albuquerque, gerente de mobilidade urbana do WRI Brasil.<\/p>\n

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Um dos estudos de caso mais exemplares em todo mundo \u00e9 o processo de eletrifica\u00e7\u00e3o das frotas de \u00f4nibus e t\u00e1xis ocorrido na cidade de Shenzhen, no sudoeste da China. Em 2017, a localidade tornou-se a primeira do mundo a eletrificar 100% dos seus 16 mil \u00f4nibus el\u00e9tricos e 22 mil t\u00e1xis. O projeto come\u00e7ou em 2009 e os testes de circula\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos ocorreram, de fato, a partir de 2011.<\/p>\n

 <\/p>\n

De acordo com a especialista do WRI, enquanto o Brasil, hoje, tem algumas cidades que est\u00e3o com projetos para avan\u00e7ar na eletrifica\u00e7\u00e3o de suas frotas, ainda faltam pol\u00edticas p\u00fablicas nacionais sobre o tema, para organizar novos modelos de neg\u00f3cios e, tamb\u00e9m, atrair investidores privados para a opera\u00e7\u00e3o das frotas.<\/p>\n

 <\/p>\n

Em setembro de 2019, a Prefeitura assinou os novos contratos e, em novembro, os primeiros 15 \u00f4nibus el\u00e9tricos \u00e0 bateria foram adquiridos pela empresa Transwolff, uma das operadoras contempladas na licita\u00e7\u00e3o. Hoje, de acordo com a SPTrans, est\u00e3o operando na cidade de S\u00e3o Paulo 219 \u00f4nibus el\u00e9tricos, dos quais 201 tr\u00f3lebus e 18 movidos a bateria. O Programa de Metas da Prefeitura prev\u00ea que 20% da frota seja de \u00f4nibus el\u00e9tricos at\u00e9 2024.<\/p>\n

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\u201cA grande barreira ainda \u00e9 financeira. Porque o custo dos \u00f4nibus el\u00e9tricos em si \u00e9 muito caros (a estimativa m\u00e9dia \u00e9 de um valor 2,5 vezes maior do que o ve\u00edculo a diesel). Uma das sa\u00eddas \u00e9 separar a compra ou o aluguel dos ve\u00edculos da opera\u00e7\u00e3o\u201d, explica Cristina. (O Estado de S. Paulo\/Eduardo Geraque)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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