{"id":58903,"date":"2022-06-13T08:54:19","date_gmt":"2022-06-13T11:54:19","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=58903"},"modified":"2022-06-13T08:54:19","modified_gmt":"2022-06-13T11:54:19","slug":"stellantis-testa-carregamento-de-veiculos-por-inducao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/06\/13\/stellantis-testa-carregamento-de-veiculos-por-inducao\/","title":{"rendered":"Stellantis testa carregamento de ve\u00edculos por indu\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"<p><em>AutoInd\u00fastria<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A ainda grande preocupa\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria e consumidores com a estrutura p\u00fablica para carregamento de ve\u00edculos el\u00e9tricos n\u00e3o deve perdurar por muito tempo na Europa. Al\u00e9m do ritmo acelerado de instala\u00e7\u00e3o de eletropostos no continente, uma solu\u00e7\u00e3o em estudo avan\u00e7ado pode at\u00e9 mesmo eliminar a necessidade de se parar o carro para recarregar as baterias.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Um grupo de 13 empresas e institui\u00e7\u00f5es de pesquisa desenvolve com a Stellantis a tecnologia DWPT (Dynamic Wireless Power Transfer) para carregamento sem fio em faixas de estradas especialmente preparadas. Na verdade, algo j\u00e1 \u00e9 conhecido como carregamento por indu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O sistema envolve bobinas instaladas sob o asfalto e que transferem energia diretamente para os autom\u00f3veis, caminh\u00f5es e \u00f4nibus, mesmo que estejam em movimento. Os ve\u00edculos devem estar equipados com um receptor pr\u00f3prio, capaz de enviar a energia proveniente da infraestrutura da estrada diretamente para o motor el\u00e9trico, o que tamb\u00e9m amplia a autonomia, j\u00e1 que conserva a carga da bateria do ve\u00edculo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O projeto-piloto \u00e9 coordenado pela A35 Brebemi, empresa pertencente \u00e0 operadora global de infraestruturas de transporte Aleatica, e conta com a participa\u00e7\u00e3o de nomes como Iveco e ABB. Vem sendo desenvolvido em testes na \u201cArena do Futuro\u201d pista localizada em Chiari, cidade no norte da It\u00e1lia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em uma demonstra\u00e7\u00e3o esta semana, Anne-Lise Richard, respons\u00e1vel pela divis\u00e3o global de e-Mobility da Stellantis, afirmou:<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cProvamos que a tecnologia de carregamento por indu\u00e7\u00e3o consegue alimentar o nosso futuro eletrificado. Estes projetos conjuntos s\u00e3o passos entusiasmantes no trabalho para alcan\u00e7ar um tempo de vida \u00fatil mais longo para as baterias, menos ansiedade com a autonomia do ve\u00edculo, maior efici\u00eancia energ\u00e9tica, baterias de menores dimens\u00f5es, desempenho not\u00e1vel e peso e custo mais baixos.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo a Stellantis, um Fiat 500 movido exclusivamente a bateria e preparado para testar o sistema conseguiu viajar a velocidades t\u00edpicas de autoestrada sem consumir a energia armazenada na bateria.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cOs testes mostram que a efici\u00eancia do fluxo de energia do asfalto para o ve\u00edculo \u00e9 compar\u00e1vel \u00e0 efici\u00eancia caracter\u00edstica dos postos de carregamento r\u00e1pido, raz\u00e3o pela qual o condutor n\u00e3o precisar\u00e1 parar para recarregar\u201d, assegurou a montadora. (AutoInd\u00fastria)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>AutoInd\u00fastria &nbsp; A ainda grande preocupa\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria e consumidores com a estrutura p\u00fablica para carregamento de ve\u00edculos el\u00e9tricos n\u00e3o deve perdurar por muito tempo na Europa. 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