{"id":58759,"date":"2022-06-07T08:37:52","date_gmt":"2022-06-07T11:37:52","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=58759"},"modified":"2022-06-07T08:37:52","modified_gmt":"2022-06-07T11:37:52","slug":"planeta-eletrico-insere-o-leitor-no-universo-da-eletromobilidade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/06\/07\/planeta-eletrico-insere-o-leitor-no-universo-da-eletromobilidade\/","title":{"rendered":"Planeta El\u00e9trico insere o leitor no universo da eletromobilidade"},"content":{"rendered":"<p><em>O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>H\u00e1 um esfor\u00e7o mundial para reduzir as emiss\u00f5es de gases de efeito estufa. Na Europa, existe um envolvimento de v\u00e1rios pa\u00edses para diminuir essas emiss\u00f5es em 55% at\u00e9 2030, em compara\u00e7\u00e3o com os n\u00edveis de 1990. O Brasil, embora de forma t\u00edmida, tamb\u00e9m procura fazer a sua parte. No Pa\u00eds, o transpor te \u00e9 respons\u00e1vel por 40% a 60% das emiss\u00f5es de gases de efeito estufa nas cidades, e tem potencial para diminuir em torno de 45% desse total at\u00e9 2050, de acordo com estudo da Coalition for Urban Transitions.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para isso, \u00e9 preciso substituir o uso de combust\u00edveis f\u00f3sseis (como gasolina e diesel) por op\u00e7\u00f5es sustent\u00e1veis. Entre elas est\u00e1 o uso de energia el\u00e9trica estocada em baterias para mover motores de carros, motos, \u00f4nibus e caminh\u00f5es. A tarefa n\u00e3o \u00e9 trivial. Afinal, o Brasil tem uma frota com cerca de 112,5 milh\u00f5es de ve\u00edculos. Parte relevante \u00e9 composta por caminh\u00f5es com idade acima de 20 anos. O que significa que s\u00e3o ve\u00edculos que rodam com tecnologias antigas e poluentes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O desafio \u00e9 enorme, envolvendo esfor\u00e7os de v\u00e1rias empresas que comp\u00f5em o ecossistema de mobilidade, como montadoras, sistemistas, fabricantes de bateria, companhias respons\u00e1veis por montar a infraestrutura, al\u00e9m de a\u00e7\u00f5es do Poder P\u00fablico para estimular essa transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica que move o transporte.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No caso de ve\u00edculos leves, segundo a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira do Ve\u00edculo El\u00e9trico, em 2021, foram comercializadas 34.990 unidades eletrificadas (100% el\u00e9tricos e h\u00edbridos). E, no primeiro quadrimestre deste ano, outras 12.976 unidades foram vendidas, o que indica crescimento de 78%, em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo de 2022. A previs\u00e3o \u00e9 de que, at\u00e9 meados de agosto, a frota circulante de eletrificados, no Brasil, ultrapasse 100 mil ve\u00edculos. Poderia haver mais carros el\u00e9tricos se chegassem ao consumidor final com pre\u00e7os mais convidativos. Mas isso ainda deve demorar um pouco em raz\u00e3o de diversas resist\u00eancias colocadas para o avan\u00e7o da eletrifica\u00e7\u00e3o, que v\u00e3o al\u00e9m dos custos elevados.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>S\u00f3 carros el\u00e9tricos n\u00e3o garantem a descarboniza\u00e7\u00e3o do mercado automotivo. \u00c9 preciso ir al\u00e9m. Por exemplo, montar infraestrutura de eletropostos nas cidades e nas estradas para oferecer pontos de carregamento das baterias desses ve\u00edculos. \u00c9 necess\u00e1rio tamb\u00e9m saber o que fazer com as baterias que, daqui a alguns anos, ser\u00e3o descartadas e substitu\u00eddas por mais novas. H\u00e1 ainda a necessidade de substituir \u00f4nibus e caminh\u00f5es a combust\u00e3o por modelos com motores com propuls\u00e3o el\u00e9trica, o que requer altos investimentos. Desafios que sempre geram oportunidades n\u00e3o faltam.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Nonas tend\u00eancias\u00a0 <\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em paralelo, h\u00e1 projetos que caminham de forma consistente. A maioria deles \u00e9 feita por investimento privado, resultado das chamadas de P&amp;D, projetos regulamentados pela ag\u00eancia reguladora (Aneel) para pesquisa e desenvolvimento de assuntos estrat\u00e9gicos. Entre as v\u00e1rias iniciativas em curso no Brasil est\u00e1 a instala\u00e7\u00e3o de eletropostos em locais p\u00fablicos e semip\u00fablicos, como shoppings e supermercados, al\u00e9m da cria\u00e7\u00e3o de corredores eletrificados, como a Via Dutra (entre S\u00e3o Paulo e Rio de Janeiro) e o Corredor Verde, no Nordeste, que liga as cidades de Salvador e Natal.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Outro passo importante \u00e9 que muitas empresas do varejo aderiram \u00e0 frota eletrificada para reduzir suas emiss\u00f5es de di\u00f3xido de carbono para realizar entregas de curta dist\u00e2ncia nos grandes centros.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Investigar esses novos caminhos e iniciativas, apontar tend\u00eancias, revelar, em primeira m\u00e3o, as principais novidades e inserir o leitor nessa nova realidade \u00e9 o papel do Planeta El\u00e9trico, um hub de conte\u00fado que tem, em seu time, embaixadores e curadores profissionais altamente capacitados. S\u00e3o eles que, ao lado de jornalistas do Mobilidade<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Estad\u00e3o, ir\u00e3o trazer \u00e0 discuss\u00e3o, no caderno Mobilidade, que circula, todas as quartas-feiras, os temas mais relevantes da eletromobilidade no Brasil e no exterior.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cAvan\u00e7ar para a mobilidade el\u00e9trica est\u00e1 longe de ser uma tarefa f\u00e1cil, j\u00e1 que implica transforma\u00e7\u00f5es econ\u00f4micas, industriais, estruturais, pol\u00edticas, tecnol\u00f3gicas, cient\u00edficas, sociais e culturais. No entanto, \u00e9 uma op\u00e7\u00e3o que tem sido largamente reconhecida como necess\u00e1ria e urgente\u201d, Fl\u00e1via Consoni, curadora do Planeta El\u00e9trico e coordenadora do Laborat\u00f3rio de Estudos do Ve\u00edculo El\u00e9trico (Leve), da Unicamp. (O Estado de S. Paulo)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Estado de S. 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