{"id":58578,"date":"2022-05-30T08:54:43","date_gmt":"2022-05-30T11:54:43","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=58578"},"modified":"2022-05-30T08:54:43","modified_gmt":"2022-05-30T11:54:43","slug":"mercado-de-carros-eletricos-tem-grande-potencial-de-crescimento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/05\/30\/mercado-de-carros-eletricos-tem-grande-potencial-de-crescimento\/","title":{"rendered":"Mercado de carros el\u00e9tricos tem grande potencial de crescimento"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n

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Vai abastecer com \u00e1lcool ou gasolina?\u201d Nenhuma das duas op\u00e7\u00f5es. Essa poder\u00e1 ser a resposta dos motoristas em um futuro no qual carros el\u00e9tricos dominar\u00e3o o mercado. Apesar de ainda ser dif\u00edcil prever quando isso acontecer\u00e1, empresas do setor se mexem para que a previs\u00e3o se concretize o mais brevemente poss\u00edvel.<\/p>\n

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Em abril deste ano, nove companhias anunciaram a forma\u00e7\u00e3o da Alian\u00e7a pela Mobilidade Sustent\u00e1vel, com a proposta de expandir o uso de carros el\u00e9tricos no Pa\u00eds e implementar melhorias de infraestrutura para o uso dos ve\u00edculos. Um dos objetivos \u00e9, at\u00e9 2025, aumentar a participa\u00e7\u00e3o dos el\u00e9tricos na venda de carros novos para 10% \u2013 atualmente, o \u00edndice \u00e9 de 2% \u2013 e criar 10 mil esta\u00e7\u00f5es p\u00fablicas de carregamento em todo o Brasil.<\/p>\n

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O grupo, que conta com empresas como Caoa Cherry, Ipiranga, Movida e Ra\u00edzen, \u00e9 liderado pela 99, que tem suas pr\u00f3prias metas na iniciativa. A empresa de transporte individual pretende ter 300 autom\u00f3veis el\u00e9tricos em sua frota ainda em 2022, com o objetivo de chegar a 10 mil at\u00e9 2025 e 100% da frota em 2030. Atualmente, 750 mil motoristas est\u00e3o ativos na 99. \u201cSabemos que precisamos de v\u00e1rios agentes e setores para cooperar e trazer expertise e investimentos\u201d, diz Thiago Hipolito, diretor de DriverLAB da 99. \u201cO movimento que queremos acelerar \u00e9 tanto ganhar escala em demanda como em infraestrutura.\u201d<\/p>\n

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As proje\u00e7\u00f5es de expans\u00e3o do uso de ve\u00edculos el\u00e9tricos come\u00e7am a se refletir nos atuais indicadores de tend\u00eancia de crescimento. Em janeiro de 2022, um balan\u00e7o divulgado pela Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea) mostrou que os emplacamentos de carros el\u00e9tricos registraram, em 2021, um crescimento de 257% em rela\u00e7\u00e3o a 2020. Foram 2.860 ve\u00edculos do tipo vendidos no ano passado, um salto significativo em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s 801 unidades do per\u00edodo anterior.<\/p>\n

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Se os modelos h\u00edbridos forem inclu\u00eddos na contagem, as cifras ganham muito mais peso. As unidades parcialmente el\u00e9tricas \u2013 que combinam um motor movido a eletricidade com outro a combust\u00edvel f\u00f3ssil \u2013 contaram com 32 mil emplacamentos em 2021, fazendo com que, no ano passado, a eletrifica\u00e7\u00e3o veicular no Brasil tenha atingido cerca de 35 mil ve\u00edculos comercializados. A frota brasileira \u00e9 de 59 milh\u00f5es de carros.<\/p>\n

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\u201cVeremos cada vez mais o crescimento. O mundo vai mais que dobrar a venda de ve\u00edculos el\u00e9tricos este ano e prevemos ter cerca de 100 mil modelos (h\u00edbridos ou totalmente el\u00e9tricos) nas ruas do Brasil nos pr\u00f3ximos meses\u201d, afirma Adalberto Maluf, diretor de Marketing e Sustentabilidade da BYD Brasil.<\/p>\n

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Incentivos p\u00fablicos<\/strong><\/p>\n

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No Brasil, esse mercado conta com benef\u00edcios tribut\u00e1rios espec\u00edficos. Em 2015, a al\u00edquota de importa\u00e7\u00e3o de carros totalmente el\u00e9tricos foi zerada. A partir de 2018, o IPI foi reduzido de 25% para at\u00e9 7%. Os n\u00fameros, apesar de expressivos, ainda trazem pouco al\u00edvio para o bolso dos consumidores, que desembolsam valores em torno de R$ 140 mil na aquisi\u00e7\u00e3o dos modelos mais baratos.<\/p>\n

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No \u00e2mbito pol\u00edtico, em mar\u00e7o, foi criada a Frente Parlamentar Mista pela Eletromobilidade, no Senado Federal. O grupo re\u00fane senadores e deputados federais em torno da defesa de pol\u00edticas de energia renov\u00e1vel e mobilidade el\u00e9trica.<\/p>\n

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\u201cUma articula\u00e7\u00e3o do poder p\u00fablico e uma sinaliza\u00e7\u00e3o de que n\u00e3o v\u00e3o atrapalhar j\u00e1 ajuda. Se forem colocados b\u00f4nus, como para trocas de um carro a combust\u00e3o por um el\u00e9trico, e forem retiradas sobretaxas tribut\u00e1rias, ajudaria muito mesmo\u201d, comenta Carlos Motta, CEO da Kers Tecnologia em Mobilidade Sustent\u00e1vel.<\/p>\n

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Sustentabilidade<\/strong><\/p>\n

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Um dos pilares do incentivo \u00e0 expans\u00e3o do mercado de ve\u00edculos el\u00e9tricos \u00e9 a sustentabilidade. Estima-se que os modelos produzam um ter\u00e7o das emiss\u00f5es de um carro movido a combust\u00edvel f\u00f3ssil, como aponta estudo publicado este ano pela Universidade de Michigan e pela Ford. Entretanto, as emiss\u00f5es ainda fazem parte da cadeia produtiva, em atividades como a minera\u00e7\u00e3o para fornecimento de mat\u00e9ria-prima e os processos de produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 efici\u00eancia energ\u00e9tica, os ve\u00edculos el\u00e9tricos levam grande vantagem em rela\u00e7\u00e3o aos tipos tradicionais. \u201cUm ve\u00edculo com motor a combust\u00e3o interna, com 15 mil itens, tem 25% de efici\u00eancia. Nos motores el\u00e9tricos, vemos uma efici\u00eancia de 95%\u201d, comenta Motta, da Kers.<\/p>\n

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Os modelos el\u00e9tricos tamb\u00e9m otimizam a obten\u00e7\u00e3o de energia aproveitando processos como as frenagens. Por meio de freios regenerativos, parte da energia cin\u00e9tica do autom\u00f3vel \u00e9 transformada em eletricidade, que pode ser armazenada na bateria e auxiliar a alimenta\u00e7\u00e3o de acess\u00f3rios ou a pr\u00f3pria acelera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Mas, em meio a frequentes situa\u00e7\u00f5es de crise energ\u00e9tica, o aumento da circula\u00e7\u00e3o de carros el\u00e9tricos pode representar uma sobrecarga na rede? Para a Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea) a resposta \u00e9 n\u00e3o. A entidade prev\u00ea que, em 2035, 62% das vendas de ve\u00edculos no Brasil sejam de modelos el\u00e9tricos e que isso exigir\u00e1 um incremento de apenas 1,5% na gera\u00e7\u00e3o de energia el\u00e9trica nacional.<\/p>\n

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H\u00e1 perspectivas at\u00e9 mesmo de os carros el\u00e9tricos proporcionarem melhor aproveitamento da rede energ\u00e9tica. Ao terem as baterias carregadas durante a noite, per\u00edodo no qual as redes est\u00e3o mais ociosas e a energia \u00e9 mais barata, os ve\u00edculos t\u00eam a capacidade de devolver a energia durante o dia, conectados a terminais em estacionamentos, por exemplo.<\/p>\n

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No futuro, com a ado\u00e7\u00e3o massiva desses autom\u00f3veis, seria poss\u00edvel at\u00e9 aliviar os momentos de pico e, assim, diminuir problemas como o racionamento. \u201cPoder\u00edamos ter pulm\u00f5es de energia rodando com os carros, o que pode contribuir para novos neg\u00f3cios nesse ecossistema\u201d, acredita Andr\u00e9 Iasi, CEO da Estapar.<\/p>\n

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Eletrifica\u00e7\u00e3o e etanol s\u00e3o caminhos para a mobilidade sustent\u00e1vel<\/strong><\/p>\n

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Como tornar o autom\u00f3vel um aliado da sustentabilidade? Em busca de respostas, o poder p\u00fablico tra\u00e7a metas de redu\u00e7\u00e3o de carbono e montadoras apostam em tecnologias que melhorem a efici\u00eancia dos ve\u00edculos.<\/p>\n

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Em abril, foi lan\u00e7ado pelo governo federal o programa Combust\u00edvel do Futuro, que visa a ampliar a participa\u00e7\u00e3o de combust\u00edveis renov\u00e1veis e de baixo teor de emiss\u00f5es, bem como desenvolver tecnologias veiculares nacionais.<\/p>\n

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\u201cO Brasil n\u00e3o pode ficar fora da transi\u00e7\u00e3o que est\u00e1 acontecendo com a eletrifica\u00e7\u00e3o. Pensar a melhor maneira de combinar o uso do etanol com a eletrifica\u00e7\u00e3o e promover essa descarboniza\u00e7\u00e3o \u00e9 estar no jogo da mobilidade mundial\u201d, afirma Jo\u00e3o Irineu Medeiros, diretor de Assuntos Regulat\u00f3rios e Compliance de Produto para a Am\u00e9rica do Sul da empresa Stellantis.<\/p>\n

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Em rela\u00e7\u00e3o aos avan\u00e7os tecnol\u00f3gicos, ganha for\u00e7a o conceito de carro conectado. Por meio de recursos eletr\u00f4nicos e digitais, eles se comunicam com servidores que auxiliam em fun\u00e7\u00f5es como a elabora\u00e7\u00e3o de diagn\u00f3sticos sobre as condi\u00e7\u00f5es dos autom\u00f3veis \u2013 o que evita, por exemplo, desperd\u00edcio de combust\u00edvel.<\/p>\n

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\u201cCom os carros conectados em nuvem, temos acesso a um leque de oportunidades que n\u00e3o tem limite\u201d, avalia Medeiros.<\/p>\n

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Os desafios do segmento<\/strong><\/p>\n

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Pre\u00e7o: os valores ainda s\u00e3o bastante salgados para os consumidores. Os modelos mais baratos est\u00e3o na faixa de R$ 140 mil e h\u00e1 op\u00e7\u00f5es de luxo que ultrapassam os R$ 500 mil.<\/p>\n

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Abastecimento: encontrar pontos de recarga n\u00e3o \u00e9 tarefa f\u00e1cil. Conforme dados da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Ve\u00edculo El\u00e9trico (ABVE), h\u00e1 1.250 pontos desse tipo dispon\u00edveis pelo Pa\u00eds, e 47% deles est\u00e3o em S\u00e3o Paulo.<\/p>\n

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Produ\u00e7\u00e3o: a produ\u00e7\u00e3o nacional de carros el\u00e9tricos \u00e9 incipiente, com boa parte dos componentes sendo importada. As altas taxas tribut\u00e1rias tamb\u00e9m desestimulam investimentos para parques industriais voltados aos ve\u00edculos el\u00e9tricos.<\/p>\n

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M\u00e3o de obra: faltam especialistas tanto na engenharia de produ\u00e7\u00e3o quanto na manuten\u00e7\u00e3o de carros el\u00e9tricos. Reparos feitos sem o devido conhecimento em pe\u00e7as como baterias podem gerar risco de acidente. (O Estado de S. Paulo)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo   Vai abastecer com \u00e1lcool ou gasolina?\u201d Nenhuma das duas op\u00e7\u00f5es. Essa poder\u00e1 ser a resposta dos motoristas em um futuro no qual carros el\u00e9tricos dominar\u00e3o o mercado. 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