{"id":58576,"date":"2022-05-30T08:53:48","date_gmt":"2022-05-30T11:53:48","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=58576"},"modified":"2022-05-30T08:53:48","modified_gmt":"2022-05-30T11:53:48","slug":"plataformas-inovam-para-tornar-viagens-rodoviarias-mais-atrativas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/05\/30\/plataformas-inovam-para-tornar-viagens-rodoviarias-mais-atrativas\/","title":{"rendered":"Plataformas inovam para tornar viagens rodovi\u00e1rias mais atrativas"},"content":{"rendered":"<p><em>O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por d\u00e9cadas, a ideia de fazer uma viagem de \u00f4nibus sempre exigiu um pouco de sorte. O passageiro se dirigia \u00e0 rodovi\u00e1ria, ia para a fila do guich\u00ea e, ao ser atendido, poderia ser avisado que simplesmente n\u00e3o havia mais passagens. O cen\u00e1rio mudou e o avan\u00e7o de tecnologias permite mais previsibilidade e comodidade a quem deseja viajar de \u00f4nibus, al\u00e9m de op\u00e7\u00f5es que incluem n\u00e3o apenas as linhas regulares, mas novas rotas com fretamentos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A compra de passagens, por exemplo, pode ser feita diretamente pelo celular, com a escolha do dia e da hora, visualiza\u00e7\u00e3o do mapa de assentos, pagamento e recebimento, por e-mail, do QR Code que dever\u00e1 ser apresentado no embarque. Aos poucos, os guich\u00eas de compras v\u00e3o se tornando itens do passado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cAntes, apenas 2% das passagens eram vendidas online; no meio da pandemia, chegamos a 40%\u201d, comenta Phillip Klien, CEO da ClickBus. \u201cAs pessoas acostumadas a comprar passagem de formas convencionais foram para o digital e entenderam os benef\u00edcios da mudan\u00e7a.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>At\u00e9 as pr\u00f3prias rodovi\u00e1rias podem estar com os dias contados, com o crescimento das viagens de \u00f4nibus que t\u00eam in\u00edcio e fim em diferentes pontos das cidades. Tal formato \u00e9 oferecido por plataformas digitais nas quais usu\u00e1rios s\u00e3o atendidos por empresas de fretamento executivo com pontos de embarque e desembarque variados.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cMuitas empresas, atualmente, n\u00e3o est\u00e3o nos terminais rodovi\u00e1rios, mas t\u00eam salas vips nas quais o passageiro conta com um bom sof\u00e1, \u00e1gua e internet, por exemplo\u201d, comenta Marcelo Nunes, presidente da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira dos Fretadores Colaborativos (Abrafrec).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Plataforma digital de viagens com \u00f4nibus fretados desde 2017, a Buser, por exemplo, conta com salas do tipo em S\u00e3o Paulo, Ribeir\u00e3o Preto, Uberl\u00e2ndia e Belo Horizonte. A empresa possui mais de 7 milh\u00f5es de clientes cadastrados, que utilizam cerca de 1,2 mil ve\u00edculos de companhias de \u00f4nibus parceiras.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Entretanto, em meio \u00e0s ofertas de pontos de embarque e desembarque de luxo, passageiros tamb\u00e9m encontram locais prec\u00e1rios. H\u00e1 reclama\u00e7\u00f5es sobre espa\u00e7os em que n\u00e3o h\u00e1 assentos ou prote\u00e7\u00e3o para condi\u00e7\u00f5es adversas do tempo, como chuva.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para lidar com o problema, a Buser pretende investir em estrutura para os passageiros, tendo como foco inicial o Rio de Janeiro. \u201cTeremos, em pouco tempo, as primeiras rodovi\u00e1rias totalmente particulares do Pa\u00eds\u201d, diz Marcelo Abritta, CEO e cofundador da plataforma.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Olhar atento<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O avan\u00e7o tecnol\u00f3gico colabora tamb\u00e9m com viagens rodovi\u00e1rias mais seguras. Sensores regulados por GPS podem monitorar os percursos e transmitir para centrais de controle informa\u00e7\u00f5es como desrespeito a limite de velocidade ou modo perigoso de condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Outro recurso voltado \u00e0 seguran\u00e7a \u00e9 o uso de c\u00e2meras para monitorar condutores e verificar se apresentam condi\u00e7\u00f5es f\u00edsicas de conduzir os \u00f4nibus. \u201cInstalamos c\u00e2meras de fadiga nos \u00f4nibus dos nossos parceiros que circulam nas rodovias mais perigosas do Brasil. Caso um motorista apresente sinais de cansa\u00e7o, nossa torre de controle entra em contato e suspende a viagem, enviando outro motorista para concluir a rota\u201d, explica Abritta.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>E o uso de cinto de seguran\u00e7a, determinante para reduzir a gravidade de acidentes, tamb\u00e9m poder\u00e1 ser monitorado a dist\u00e2ncia. \u201cFaremos uma experi\u00eancia com uma empresa de tecnologia para que, quando um passageiro desconectar seu cinto de seguran\u00e7a, seja enviado um alerta ao motorista\u201d, conta Nunes, da Abrafrec.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com isso, a ideia \u00e9 tornar os deslocamentos rodovi\u00e1rios t\u00e3o ou at\u00e9 mais atrativos que os a\u00e9reos. \u201cQuem faz uma viagem a trabalho e precisa chegar cedo a uma reuni\u00e3o pode contar com um modal rodovi\u00e1rio confort\u00e1vel, no qual possa ir descansando\u201d, observa Klien, da ClickBus. \u201cGanha em conforto e em economia\u201d. (O Estado de S. Paulo)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Estado de S. Paulo &nbsp; Por d\u00e9cadas, a ideia de fazer uma viagem de \u00f4nibus sempre exigiu um pouco de sorte. O passageiro se dirigia \u00e0 rodovi\u00e1ria, ia para a fila do guich\u00ea e, ao ser atendido, poderia ser avisado que simplesmente n\u00e3o havia mais passagens. 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