{"id":58527,"date":"2022-05-27T08:37:22","date_gmt":"2022-05-27T11:37:22","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=58527"},"modified":"2022-05-27T08:37:22","modified_gmt":"2022-05-27T11:37:22","slug":"dirigir-e-um-ato-arriscado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/05\/27\/dirigir-e-um-ato-arriscado\/","title":{"rendered":"\u201cDirigir \u00e9 um ato arriscado\u201d"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Com d\u00e9cadas de viv\u00eancia no sistema de transporte e de tr\u00e1fego do Pa\u00eds, tanto no Poder P\u00fablico como em organiza\u00e7\u00f5es internacionais e institui\u00e7\u00f5es de pesquisa, o advogado S\u00e9rgio Avelleda, hoje coordenador do N\u00facleo de Mobilidade Urbana do Laborat\u00f3rio Arq.Futuro de Cidades, do Insper, consegue ter uma vis\u00e3o que poucos possuem sobre seguran\u00e7a vi\u00e1ria, seus desafios e solu\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

 <\/p>\n

Para ele, a consci\u00eancia dos motoristas dos riscos que as altas velocidades representam \u00e9 fundamental. Confira, a seguir, algumas de suas reflex\u00f5es sobre o tema. O que \u00e9 necess\u00e1rio para que o Brasil tenha um tr\u00e2nsito menos violento?<\/p>\n

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A seguran\u00e7a vi\u00e1ria depende de um fluxo completo que contemple, em todas as suas etapas e componentes, a vis\u00e3o de um sistema seguro. Dessa forma, a engenharia precisa desenhar vias para proteger todos os que as utilizam, necessita reduzir velocidades, sinalizar adequadamente e proteger os mais vulner\u00e1veis. A ind\u00fastria deve contribuir com ve\u00edculos cada vez mais dotados de sistemas protetivos para os que est\u00e3o nele e os demais transeuntes.<\/p>\n

 <\/p>\n

Os motoristas precisam estar treinados e conscientizados do risco que representa o ato de dirigir e condicionados a conduzir os ve\u00edculos tendo a seguran\u00e7a como principal premissa. O que chamamos de dire\u00e7\u00e3o defensiva \u00e9 exatamente a consci\u00eancia do risco, antes de mais nada. Por que \u00e9 importante que os motoristas tenham essa consci\u00eancia?<\/p>\n

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Dirigir \u00e9 um ato arriscado. Com essa consci\u00eancia, o motorista adota, como que por instinto, as medidas protetivas para si e para todos os demais ao seu redor. Reduz a velocidade, d\u00e1 prefer\u00eancia a pedestres e ciclistas, conduz pensando sempre na sua seguran\u00e7a e na dos que fazem parte do sistema. A jun\u00e7\u00e3o de todos esses componentes \u2013 engenharia, ind\u00fastria e dire\u00e7\u00e3o defensiva \u2013 resultaria em um tr\u00e2nsito seguro, em que a vis\u00e3o zero de fatalidades estaria permeando a pol\u00edtica de tr\u00e1fego e a maneira de conduzir os ve\u00edculos pelas pessoas. Como encaminhar nossa sociedade para a transi\u00e7\u00e3o rumo a um sistema vi\u00e1rio mais seguro? Avelleda:<\/p>\n

 <\/p>\n

Em primeiro lugar, o processo de forma\u00e7\u00e3o dos motoristas deve mudar. Ele poderia ser mais rigoroso, com aulas e provas mais complexas e, principalmente, deveria expor o condutor, com um instrutor, ao tr\u00e2nsito no papel de pedestre e, se poss\u00edvel, tamb\u00e9m no de ciclista. Poderia fazer parte do treinamento caminhar pelas ruas da cidade mostrando ao candidato a vulnerabilidade do pedestre e seu papel nesse sentido.<\/p>\n

 <\/p>\n

Outro aspecto fundamental \u00e9 a conscientiza\u00e7\u00e3o do risco da velocidade, pois as pessoas n\u00e3o t\u00eam no\u00e7\u00e3o disso. \u00c9 preciso que elas compreendam a diferen\u00e7a entre trafegar a 30 km\/h e 50 km\/h \u2013 que, para quem est\u00e1 dentro do carro, n\u00e3o aparenta ser muito grande \u2013, mas \u00e9 decisiva quanto \u00e0 morte ou \u00e0 sobreviv\u00eancia de um pedestre, no caso de uma colis\u00e3o.<\/p>\n

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Essa consci\u00eancia precisa ser transmitida desde as primeiras aulas. E n\u00e3o estamos falando de alt\u00edssimas velocidades: basta 40 km\/h ou 50 km\/h para, praticamente, eliminar a possibilidade de sobreviv\u00eancia de um pedestre. Na sua vis\u00e3o, os motoristas deveriam ser reavaliados periodicamente?<\/p>\n

 <\/p>\n

Poderia haver, a cada cinco anos, no m\u00ednimo, uma nova checagem se aquele motorista mant\u00e9m os mesmos atributos e capacidades de dirigir. Seria importantes uma reciclagem e um novo exame de verifica\u00e7\u00e3o para entender se os habilitados continuam atendendo aos requisitos iniciais e se est\u00e3o atualizados em termos de legisla\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito e em consci\u00eancia do risco em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 velocidade.<\/p>\n

 <\/p>\n

O processo de forma\u00e7\u00e3o dos motoristas deve mudar. Necessita ser mais rigoroso, com aulas e provas mais complexas. (O Estado de S. Paulo\/Daniela Saragiotto, Coordenador do N\u00facleo de Mobilidade Urbana do Laborat\u00f3rio Arq.Futuro de Cidades, do Insper)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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