{"id":58426,"date":"2022-05-24T08:55:17","date_gmt":"2022-05-24T11:55:17","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=58426"},"modified":"2022-05-24T08:55:17","modified_gmt":"2022-05-24T11:55:17","slug":"muito-alem-da-bateria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/05\/24\/muito-alem-da-bateria\/","title":{"rendered":"Muito al\u00e9m da bateria"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n

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O apelo principal do autom\u00f3vel el\u00e9trico \u00e9 n\u00e3o lan\u00e7ar gases poluentes no meio ambiente. Mas se engana quem pensa que as fabricantes n\u00e3o t\u00eam outras preocupa\u00e7\u00f5es na hora de desenvolver seus modelos. Geralmente dotados de muita tecnologia, os ve\u00edculos movidos a bateria recebem uma s\u00e9rie de dispositivos voltada para a seguran\u00e7a de motorista e passageiros.<\/p>\n

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Os carros da Mercedes-Benz e da Volvo s\u00e3o exemplos de recursos que aumentam a prote\u00e7\u00e3o dos ocupantes. \u201cEstamos sempre buscando solu\u00e7\u00f5es que garantam n\u00e3o s\u00f3 a mobilidade urbana com menor impacto na atmosfera como tamb\u00e9m a m\u00e1xima seguran\u00e7a poss\u00edvel do consumidor\u201d, diz Holger Marquardt, presidente da Mercedes-Benz Cars e Vans Brasil.<\/p>\n

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O Mercedes EQC 400 oferece um pacote completo de assist\u00eancia \u00e0 condu\u00e7\u00e3o, composto por v\u00e1rios sistemas. O principal deles \u00e9 o Distronic, controle que mant\u00e9m dist\u00e2ncia predeterminada do carro da frente, que, se diminuir a velocidade bruscamente, ativar\u00e1 a frenagem de emerg\u00eancia do EQC.<\/p>\n

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O SUV da Mercedes \u00e9 dotado de comandos ativos, que ajudam o trabalho do motorista. Quando ele inicia a manobra para mudan\u00e7a de faixa com a seta ligada, o EQC completa a trajet\u00f3ria sozinho, caso n\u00e3o exista nenhum carro vindo nas faixas ao lado.<\/p>\n

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Essa tecnologia atua em conjunto com o sensor de ponto cego. Ela monitora a regi\u00e3o traseira e, se houver um ve\u00edculo ao redor, o Mercedes retorna \u00e0 pista de origem para impedir a colis\u00e3o. Tais controles se enquadram no n\u00edvel 2 de condu\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma. O motorista os aciona, mas \u00e9 bom ressaltar que, em algum momento, os recursos precisar\u00e3o da interven\u00e7\u00e3o humana.<\/p>\n

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Afinal, se o motorista tirar as m\u00e3os do volante e, nos segundos seguintes, n\u00e3o apresentar nenhuma rea\u00e7\u00e3o, o EQC 400 come\u00e7a a perder velocidade e sai para a direita, com o devido cuidado de n\u00e3o bater em outro autom\u00f3vel. Ele para, desliga o motor e ativa o pisca alerta.<\/p>\n

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Outros elementos ativos est\u00e3o nos freios. Em situa\u00e7\u00f5es pontuais, o modelo alem\u00e3o pode acionar o freio antes mesmo do motorista, caso identifique a possibilidade de acidente, como em cruzamentos ou aproxima\u00e7\u00e3o de pedestres e ciclistas.<\/p>\n

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Google embarcado <\/strong><\/p>\n

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O Volvo XC40 Recharge Pure Electric n\u00e3o fica atr\u00e1s em dispositivos que refor\u00e7am a seguran\u00e7a dos passageiros. \u201cTrata-se de um ve\u00edculo robusto, que cont\u00e9m, em seu DNA, todos os anos de desenvolvimento da marca no quesito seguran\u00e7a\u201d, afirma Jo\u00e3o Oliveira, diretor-geral de opera\u00e7\u00f5es e inova\u00e7\u00e3o da Volvo Car Brasil.<\/p>\n

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Uma novidade \u00e9 a central de infoentretenimento, com o sistema operacional Google Automotive Services, que integra o carro aos mais avan\u00e7ados recursos do Google. Com ele, o motorista do XC40 repete a experi\u00eancia que executa nos smartphones.<\/p>\n

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O motorista pode usar o comando de voz para fazer as coisas, mantendo aten\u00e7\u00e3o total na estrada. O assistente controla a temperatura interna, define um destino, toca m\u00fasica e podcasts e envia mensagens, sem que o condutor precise tirar as m\u00e3os do volante. Ponto para a seguran\u00e7a.<\/p>\n

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O Volvo XC40 Recharge Pure Electric tem c\u00e2mera de 360 graus, que, em combina\u00e7\u00e3o com o alerta de tr\u00e1fego cruzado, auxilia e evita colis\u00f5es em sa\u00eddas e entradas de vagas de estacionamento, por exemplo. O SUV tamb\u00e9m disp\u00f5e de alertas de mudan\u00e7a de faixa e de ponto cego.<\/p>\n

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J\u00e1 a tecnologia City Safety reconhece pedestres, ciclistas e animais de grande porte. Feito isso, ele diminui a velocidade e ester\u00e7a o volante para evitar ou minimizar os efeitos de um acidente. O ve\u00edculo vem equipado com o controle de cruzeiro adaptativo, cujos sensores e c\u00e2meras, entre outras fun\u00e7\u00f5es, monitoram as faixas das vias e controlam a dist\u00e2ncia em rela\u00e7\u00e3o ao ve\u00edculo adiante.<\/p>\n

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Os sistemas de seguran\u00e7a aceleram o desenvolvimento do carro el\u00e9trico para uma dire\u00e7\u00e3o bem clara: a de ser 100% aut\u00f4nomo no futuro, que j\u00e1 est\u00e1 logo ali. (O Estado de S. Paulo\/M\u00e1rio S\u00e9rgio Venditti)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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