{"id":58416,"date":"2022-05-23T08:43:49","date_gmt":"2022-05-23T11:43:49","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=58416"},"modified":"2022-05-23T08:43:49","modified_gmt":"2022-05-23T11:43:49","slug":"iveco-conquista-10-do-mercado-no-brasil-e-quer-crescimento-sustentavel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/05\/23\/iveco-conquista-10-do-mercado-no-brasil-e-quer-crescimento-sustentavel\/","title":{"rendered":"Iveco conquista 10% do mercado no Brasil e quer crescimento sustent\u00e1vel"},"content":{"rendered":"

Estrad\u00e3o <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

A Iveco conquistou participa\u00e7\u00e3o de 10% das vendas no Brasil no primeiro trimestre de 2022. Segundo o diretor comercial da empresa, Ricardo Barion, a marca vive seu melhor momento no Pa\u00eds. De acordo com ele, agora a meta \u00e9 manter um crescimento sustent\u00e1vel no mercado brasileiro.<\/p>\n

 <\/p>\n

Nesse sentido, em 2019 a empresa iniciou um processo de reestrutura\u00e7\u00e3o. Assim, vem lan\u00e7ando novos produtos e ampliando a rede de concession\u00e1rias. Desde ent\u00e3o, 30 pontos de atendimento foram inaugurados. Como resultado, em 2020 a marca cresceu 30%. Ao mesmo tempo, o mercado encolheu 11%, sobretudo por causa da pandemia da covid-19. Com isso, fechou o ano com 7% de participa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

O avan\u00e7o continuou acelerado em 2021. Assim, na compara\u00e7\u00e3o com a ano anterior, a Iveco cresceu 70%. Por sua vez, o mercado registrou alta de 43% das vendas. Al\u00e9m disso, no ano passado, a empresa bateu recorde de produ\u00e7\u00e3o. Ou seja, entregou 22 mil ve\u00edculos, algo que n\u00e3o ocorria desde 2011.<\/p>\n

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Euro 5 refletiu em alta nas vendas<\/strong><\/p>\n

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Em 2021, as vendas dispararam por causa da antecipa\u00e7\u00e3o de compras antes da chegada do Euro 5. Isso porque, para atender as novas regras de emiss\u00f5es de poluentes, os ve\u00edculos ficaram mais caros. Assim, quem fechou neg\u00f3cio antes conseguiu economizar bastante.<\/p>\n

 <\/p>\n

Em volume de neg\u00f3cios, o Banco CNH, bra\u00e7o financeiro do grupo, liberou R$ 2,5 bilh\u00f5es em linhas de cr\u00e9dito para financiamento de ve\u00edculos Iveco. Ou seja, um volume tr\u00eas vezes maior que em 2020.<\/p>\n

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Meta alcan\u00e7ada<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Como resultado, no primeiro trimestre de 2022 a marca conquistou 10,4% de participa\u00e7\u00e3o de mercado no Brasil. Os dados incluem os emplacamentos de comerciais leves e caminh\u00f5es. Em outras palavras, somaram 3.374 unidades vendidas.<\/p>\n

 <\/p>\n

Agora, os executivos da Iveco dizem que a meta \u00e9 sustentar esses bons resultados. Para ter sucesso na empreitada, a fabricante fez v\u00e1rios planos. Nesse sentido, promete investir R$ 1 bilh\u00e3o nas opera\u00e7\u00f5es na Am\u00e9rica Latina at\u00e9 2025.<\/p>\n

 <\/p>\n

Como resultado, promete inaugurar mais pontos de atendimento. Al\u00e9m disso, cerca de 60% dos recursos devem ser destinados ao desenvolvimento de novos produtos. Bem como atender a fase 8 do Proconve. As novas regras de controle de emiss\u00f5es, equivalentes ao Euro 6, entram em vigor em janeiro de 2023, no caso de caminh\u00f5es e \u00f4nibus.<\/p>\n

 <\/p>\n

Da mesma forma, parte dos investimentos focar\u00e1 melhorias nos processos industriais da planta de Sete Lagoas (MG). Assim como o desenvolvimento e produ\u00e7\u00e3o de componentes como os da linha Nexpro.<\/p>\n

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Novos produtos<\/strong><\/p>\n

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Como parte desse processo, a marca tirou de cena a fam\u00edlia Vertis de caminh\u00f5es m\u00e9dios e semipesados. A linha detinha 4% de participa\u00e7\u00e3o de mercado. “Foi um risco que corremos. Mas valeu a pena, porque lan\u00e7amos a gama Tector”, diz Barion. De acordo com ele, apenas com os modelos de 9 e 11 toneladas, a empresa conquistou 10% do mercado.<\/p>\n

 <\/p>\n

Vale ressaltar que a linha Tector \u00e9 composta por caminh\u00f5es leves, m\u00e9dios e semipesados. Bem como vers\u00f5es vocacionais. Ali\u00e1s, a marca pretende avan\u00e7ar em vendas no Brasil com modelos para preencher o espa\u00e7o deixado pelo Trakker fora-de-estrada.<\/p>\n

 <\/p>\n

Do mesmo modo, ao longo de 2022 a marca deve lan\u00e7ar caminh\u00f5es a g\u00e1s no Brasil. E tamb\u00e9m renovar a linha de pesados, com a chegada do S-Way. Ali\u00e1s, a Iveco \u00e9 a \u00fanica que ainda n\u00e3o oferece 100% de sua gama no Brasil alinhada \u00e0s vers\u00f5es vendidas na Europa.<\/p>\n

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Valor de revenda<\/strong><\/p>\n

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“Conforme eu vendo mais caminh\u00f5es e ganho volume no mercado, compro mais componentes. Como resultado, tenho mais poder na hora de negociar pre\u00e7os”, diz Barion. Segundo ele, com isso a marca pode oferecer servi\u00e7os de manuten\u00e7\u00e3o mais baratos. “Ou seja, entrego um bom TCO”, diz.<\/p>\n

 <\/p>\n

No mesmo sentido, Barion explica que o aumento das vendas atrai empresas interessadas a produzir componentes para a marca no Brasil. “Como resultado, a valoriza\u00e7\u00e3o do produto aumenta. Segundo o diretor de marketing e portf\u00f3lio de produto da Iveco, Bernardo Brand\u00e3o (foto abaixo), a linha Daily \u00e9 um bom exemplo desse processo.<\/p>\n

 <\/p>\n

De acordo com ele, o modelo conquistou boa-fama no segmento no Pa\u00eds. Com isso, j\u00e1 foi premiado por causa do bom valor de revenda. “Vejo que o Tector est\u00e1 indo para o mesmo caminho”, diz Brand\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

“Servitiza\u00e7\u00e3o”<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Al\u00e9m disso, a Iveco aposta na oferta de servi\u00e7os para conquistar mais consumidores. De acordo com a companhia, parte desse processo inclui preparar a rede de concession\u00e1rios para a chamada “servitiza\u00e7\u00e3o” do transporte.<\/p>\n

 <\/p>\n

“Os produtos est\u00e3o ficando cada vez mais equivalentes. Assim, oferecem tecnologia e solu\u00e7\u00f5es parecidas. Com isso, chegar\u00e1 o momento em que o caminh\u00e3o vai se diferenciar pela oferta de servi\u00e7os”, diz Bernardo. “Isso ser\u00e1 fundamental para garantir a decis\u00e3o de compra a m\u00e9dio prazo. E deve se acelerar com a entrada em vigor do Euro 6 e da tecnologia 5G”, afirma.<\/p>\n

 <\/p>\n

Falta de componentes<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Segundo a Iveco, por causa dos gargalos do setor de log\u00edstica a empresa produziu 20% menos ve\u00edculos do que poderia entregar. Barion afirma que, al\u00e9m dos semicondutores, faltam v\u00e1rios outros componentes. \u00c9 o caso de pneus e at\u00e9 de pe\u00e7as de acabamento, como a grande dianteira.<\/p>\n

 <\/p>\n

Por\u00e9m, a queda na produ\u00e7\u00e3o poderia ser ainda pior. Isso porque cerca de 70% dos componentes utilizados pela marca s\u00e3o nacionalizados. E a meta \u00e9 aumentar essa participa\u00e7\u00e3o. Ali\u00e1s, isso tamb\u00e9m tem a ver com a alta taxa de c\u00e2mbio, que encarece os itens importados. “N\u00e3o h\u00e1 perspectiva de o d\u00f3lar ficar abaixo de R$ 4. Ent\u00e3o, localizar faz mais sentido”, diz Brand\u00e3o. (Estrad\u00e3o\/Andrea Ramos)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Estrad\u00e3o   A Iveco conquistou participa\u00e7\u00e3o de 10% das vendas no Brasil no primeiro trimestre de 2022. Segundo o diretor comercial da empresa, Ricardo Barion, a marca vive seu melhor momento no Pa\u00eds. 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